乘用车已占汽车市场近八成
根据盖世汽车网整理的中汽协数据,2008年1-11月我国汽车总销量中有71.8%为乘用车(包括轿车、SUV、MPV和交叉车型*),2009年1-11月和2010年1-11月,其在整个汽车市场中的占比分别升至75.5%和75.9%,2011年1-11月进一步升至77.9%。
相应的,商用车销量比重则由2008年1-11月的28.2%降至2011年1-11月的22.1%。
两驱SUV销量增长最快,半挂牵引车下滑最快
若将汽车分为轿车、SUV、MPV、交叉车型、客车(含整车和非完整车辆*)、货车(含整车和非完整车辆)和半挂牵引车,则这七类车中,2011年1-11月销量增长最快的是SUV——同比增长18.4%至142.04万辆,其次是MPV——同比增长14.3%至45.30万辆,第三是客车(含整车和非完整车辆)——同比增长10.4%至44.23万辆。基数最大的轿车则有7.0%的增长。
SUV市场的增长,主要是由两驱SUV(城市型SUV)带动的,用于越野的四驱SUV销量反而有所下滑。2011年1-11月两驱SUV销量增长34.9%至91.13万辆,而四驱SUV销量下滑2.9%至50.90万辆。尽管如此,不管是两驱还是四驱SUV,相比2008年,销量都有大幅提升。2008年1-11月,两驱和四驱SUV销量分别只有22.05万辆和18.63万辆。
2011年1-11月交叉车型、货车(含整车和非完整车辆)和半挂牵引车销量均下滑。其中,半挂牵引车降幅最大,其销量同比下滑27.7%至24.16万辆。货车(含整车和非完整车辆)销量下滑5.7%至302.81万辆,交叉车型销量下滑9.8%至205.60万辆。
SUV占比升至8.4%,MPV市场大过客车(含整车和非完整车辆)
从各类汽车的销量占比看,2011年1-11月,轿车占我国汽车总销量的54.6%,比2008年同期增加1.1个百分点。SUV虽然销量增长最快,在汽车总销量中的占比由2008年同期的4.7%增至2011年1-11月的8.4%,但比重仍低于货车(含整车和非完整车辆)和交叉车型,SUV仍是第四大类汽车。MPV虽然近年来销量持续增长,由2008年同期的18.35万辆增至45.30万辆,但其在汽车总量中的占比增幅较小——由2008年同期的2.1%增至2.7%。
货车(含整车和非完整车辆)虽然2009和2010年销量均有增长,但其销量占比从2008年以来持续减少。2011年1-11月其占比为18.0%,比2008年同期减少4.4个百分点。交叉车型占12.2%,比2008年同期增加0.7个百分点,但比2009年同期减少2.3个百分点,出现这种情况,与其销量在2009年汽车下乡等政策刺激下剧增并透支有关。
客车(含整车和非完整车辆)近年来销量持续增长,但增速较缓,仅由2008年同期的30.92万辆增至2011年1-11月的44.23万辆。其在汽车总销量中的占比由2008年同期的3.6%降至2009和2010年同期的2.6%和2.4%,2011年1-11月又回升至2.6%,但已低于MPV(2.7%)。
半挂牵引车2010年1-11月销量高增79.4%至33.41万辆之后,2011年1-11月下滑27.7%。其在汽车总销量中的占比由2008年同期的2.2%降至2011年1-11月的1.4%。
卡车市场重卡占1/4
若将货车(含整车和非完整车辆)和半挂牵引车合称为卡车*,同时分出重卡(包括重型货车、重型货车非完整车辆和半挂牵引车)、中卡(包括中型货车和中型货车非完整车辆)、轻卡(包括轻型货车和轻型货车非完整车辆)和微卡(包括微型货车和微型货车非完整车辆),则2011年1-11月我国卡车销量同比下滑7.8%至326.98万辆。其中,除了中卡销量增长5.5%至26.54万辆以外,其他均下滑,而下滑幅度最高的是重卡。重卡销量下滑12.5%至82.45万辆。轻卡和微卡销量分别下滑6.7%和9.7%至173.28万辆和44.71万辆。
从2011年1-11月各类卡车的销量占比看,卡车市场半壁江山仍为轻卡所占,占比为53.0%,比2010年同期提升0.7个百分点。另有四分之一市场为重卡所占,占比为25.2%,比2010年同期减少1.3个百分点,但比2009年同期增加3.9个百分点。中卡占比虽同比提升1.0个百分点至8.1%,但仍不及微卡(13.7%)。
注:
1.“交叉车型”指不能列入轿车、SUV、MPV的其他乘用车,这部分车型主要指的是旧分类中的微型客车,不属于前述三类的乘用车车型也归于此类。
2. 客车非完整车辆和货车非完整车辆,分别指客车底盘和货车底盘。客车非完整车辆按照长度进行细分,货车非完整车辆按照总质量细分。
3. 2010、2009和2008年的卡车销量均取自第二年发布的销量中显示的上一年同期销量,2011年的卡车销量取自该年发布的数据。
(文章来源:盖世汽车网)
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