2009-11年我国狭义乘用车企业销量前十排名变化

2009-11年前十车企集中度先降后升

2009-2011年我国狭义乘用车前十企业市场集中度先降后升。从乘联会发布的狭义乘用车企业“国内外销售批发数”来看，2009年乘用车前十车企销量共计527.50万辆，集中度为62.6%；2011年前十企业销量674.35万辆，集中度跌破60%，至59.5%，2011年前十车企销量742.52万辆，集中度略有回升，至60.3%，但仍低于2009年水平。

从“国内销售综合数”来看，情况也类似。但与“国内外销售批发数”相比，2009-11年前十企业市场集中度略高，2009-11年市场集中度分别为62.8%、59.6%和60.8%。

国内外销售批发数：2011年东风日产和一汽丰田分别超过北京现代和比亚迪

从前十车企排名来看，依据国内外销售批发数，2009-11年有9家企业销量排名均在前十，这些企业分别是上海通用、上海大众、一汽大众、东风日产、北京现代、奇瑞汽车、一汽丰田、比亚迪和吉利汽车。除此以外，2009年销量排名在前十的企业还有广州本田，其销量36.56万辆，略高于吉利汽车（32.91万辆），排名第九，但在2010和2011年均跌出前十；2010年长安福特马自达销量41.15万辆，进入前十，而在2011年跌出前十；2011年东风悦达起亚以销量43.28万辆排名第十。

2009-11年前十车企销量排名的主要变化有：上海通用2010年超过上海大众后，稳居第一；东风日产2009和2010年排名仅后于北京现代，在2011年超过后者，排名升至第四；比亚迪2009和2010年排名在一汽丰田之前，而2011年被后者超过，排名降至第八；吉利2009年排名第十，2010年排名上升一位至第九位，2011年保持此排名。

国内销售综合数：比亚迪2010年被一汽丰田和奇瑞超过

依据“国内销售综合数”，2009-2011年也有9家车企销量始终排名前十。但与“国内外销售批发数”中稳定在前十的9家企业不同的是，这三年当中，长安福特马自达均排名前十之中，而吉利汽车仅在2011年销量39.53万辆排名前十之中，2009年和2011年销量均在前十以后。除了9家排名均在前十的企业外，2009年和2011年排名前十的企业分别还有广州本田和东风悦达起亚。

依据“国内销售综合数”，销量排名前十车企中，奇瑞2009年销量43.30万辆，略低于比亚迪（43.56万辆）和一汽丰田（43.55万辆），排名第八。2010年超过这两家企业，排名升至第六名，2011销量降至40.39万辆，排名降至第十。

比亚迪2010年销量增长至48.07万辆，但同时也被一汽丰田超过，排名由2009年的第六降至第八。

此外，2009-11年销量排名前十的变化还有：上海通用2010年超过上海大众，排名第一；东风日产和一汽丰田2011年分别超过北京现代和奇瑞汽车，排名上升一位，分别至第四和第六。

注：

1、 本文中，吉利汽车的销量均不包括沃尔沃的销量。

2、 上海通用销量包括进口车销量。这些进口车包括昂科雷、科迈罗、斯帕可、科帕奇、凯迪拉克 CTS、凯迪拉克 XLR、凯迪拉克 Escalade、凯迪拉克 SRX。

（文章来源：盖世汽车网）