2011年主要乘用车企业销量目标完成情况分析

2011年中国主要乘用车生产企业中，大部分企业没能完成其销量目标，只有少数企业超额完成销量目标，而且合资企业的销量完成情况总体好于自主品牌。

完成销量目标的主要有：华晨宝马、上海通用、东风日产、一汽大众、东风悦达起亚、上汽通用五菱。

完成率在90%-100%之间的主要有：北京现代、广汽丰田、长城汽车、上海大众、北京奔驰、一汽丰田、长安铃木、神龙汽车、东风本田。

完成率在80%-90%之间的主要有：吉利汽车、上海汽车、天津一汽、广汽本田、奇瑞汽车。

完成率在70%-80%之间的主要有：华晨汽车、马自达中国总销量、比亚迪、东风风神、江淮汽车-乘用车。

完成率不足70%的主要有：东南汽车、青年莲花、福建戴姆勒。

下面我们对部分企业进行重点比较分析。

豪华车合资企业完成率：

宝马高于戴姆勒

华晨宝马在2010年销售近7万辆的基础上制定了2011年销售10万辆的目标（即计划增长43.1%），最终完成10.87万辆（实际增长55.5%），完成率（108.7%）在主要企业中为最高。北京奔驰2010年销售4.94万辆，2011年计划达到8万辆（即增长62.0%），实际其销量增长57.0%至7.75万辆，完成目标的96.9%。

戴姆勒集团另一个合资企业福建戴姆勒的销量目标完成率在本文统计的近30家企业中却是最低的。福建戴姆勒2010年销售0.90万辆，2011年计划增长一倍多至两万辆，但实际其销量仅增长19.4%至1.07万辆，只完成目标的53.7%。

其他主要合资车企完成率：

上海通用和东风日产最高，马自达较低

乘用车（狭义）销量前三企业上海通用、上海大众和一汽大众中，上海通用和一汽大众均超额完成销量目标，而上海大众仅完成目标的97.2%。上海通用2010年销售103.90万辆，2011年计划销售115万辆，实际销售123.15万辆。一汽大众2010年销售87.00万辆，2011年计划达到100万辆，最终完成103.49万辆。上海大众2010年就已实现100.14万辆，2011年其希望达到120万辆，实际达到116.58万辆。

通用与上汽的另一个合资企业上汽通用五菱也完成其130万辆的销量目标。

日系合资企业中，销量完成情况最好的是东风日产，2011年销售80.86万辆，超额完成其77.2万辆的目标。其次是广汽丰田和一汽丰田，分别完成2011年初制定的销量目标的97.9%和96.4%。长安铃木也完成自己目标的95.7%。

另据丰田汽车（中国）投资有限公司最新快报数据，丰田公司2011年在中国大陆的总销量（含进口车）约为88.3万辆；若包括香港和澳门地区在内，销量达到89.5万辆，略低于其90万辆的销售目标。

东风本田和广汽本田2011年初制定的销量目标分别为28.2万辆和44.2万辆，后来有消息称二者的销量目标在年中分别下调至24.6万辆和38.6万辆，最终实际分别销售25.55万辆和36.22万辆。若以年初目标计，东风本田和广汽本田分别只完成目标的90.6%和82.0%；若以年中目标计，则东风本田完成销量目标，广汽本田则完成了目标的93.8%。

据马自达（中国）企业管理有限公司发布的数据，2011年马自达品牌在一汽马自达和长安马自达两个销售网络实现的总销量同比下滑10.4%至21.48万辆，仅完成其28万辆目标的76.7%。

韩系两个合资企业中，东风悦达起亚的销量目标完成情况好于北京现代。东风悦达起亚2011年销量增长29.9%至43.25万辆，完成其43万辆的目标。而北京现代销量仅增长5.2%至73.98万辆，完成其75万辆目标的98.6%。

自主品牌车企完成率：

长城最高，江淮乘用车和东风风神较低

主要自主品牌车企中，2011年销量完成情况最好的是长城汽车。据盖世汽车网整理的数据，其在2010年销量（包括皮卡）。39.74万辆的基础上，制定了2011年销售50万辆的目标，实际完成97.4%，即48.68万辆（同比增长22.5%）。吉利汽车、上海汽车、天津一汽和奇瑞汽车则分别完成其销量目标的88.3%、84.4%、84.3%和80.4%。

华晨汽车2011年销量下滑14.3%至15.24万辆，仅完成其销量目标的77.4%。比亚迪、东风风神和江淮乘用车则分别仅完成各自目标的74.7%、73.8%和72.1%。

注：

1. 马自达两个生产基地的实际销量来自官方公告，奇瑞实际销量来自媒体报道的销量数据。其他未注明数据来源的企业销量来自盖世汽车网整理的数据，其中，长城的销量包括皮卡销量。

2. 上海通用销量及目标，均包含进口车销量。长城和奇瑞等企业销量包括出口量。

（文章来源：盖世汽车网）