自主品牌销量仅有外资品牌国产车的一半根据盖世汽车网整理的数据，2011年3月份我国20家本土车企集团的自主品牌（不计沃尔沃）狭义乘用车销量（下称为销量）共计37.34万辆，同比增长11.0%。这一销量数字只有15家在华外资品牌车企销量（72.55万辆）的51.5%，销量增速也略低于这些外资国产车（11.2%）。（外资国产车销量，参见：http://auto.gasgoo.com/News/2011/04/120608088831617484.shtml ）六大集团3月自主品牌销量：一汽和长安...[详细]
过去五年俄罗斯汽车市场犹如坐过山车一般，从2005年百万辆出头的规模到2008年上半年迅速成长为欧洲第一大市场，旋即又在金融危机的冲击下掉入冰窟，销量腰斩。期间，作为俄罗斯市场新进入者的中国车企在俄罗斯的发展”亦步亦趋”，但亦不乏差别之处。综合图1和图2我们可以看出2006-2008年中国车企在俄销量与俄整体市场发展步调并不完全一致。首先，中国车企在俄销量爆发式增长比俄整体市场井喷提前了约一年。2006年，中国车企在俄...[详细]
3月通用国产乘用车销量超10万辆根据盖世汽车网整理的数据，2011年3月，已国产的15家外资车企在华国产乘用车（下称“国产车”）销量共计72.55万辆，同比增长11.2％，环比增长42.1%。这些外资车企按国产车销量高低排名依次是：大众、通用、丰田、日产、现代、本田、福特、PSA、起亚、铃木、马自达、宝马、戴姆勒、三菱和莲花（参见表1、表2）。其中，国产车销量超过10万辆的为大众和通用，今年3月销量分别达17.57万辆和10.57万辆。 ...[详细]
全球销量：奥迪超奔驰从全球三大豪华车制造商2011年第一季度（1-3月）销量看，一季度豪华车市场总体延续了2010年的高增长势头。根据盖世汽车网整理的数据，一季度宝马集团全球销量同比增长21.3%至38.28万辆，继续保持全球第一大豪华车企地位，且增速也领先于奔驰和奥迪。其三大品牌中，宝马品牌销量同比增长20.8%至32.12万辆，MINI、劳斯莱斯销量分别增长22.6%和159.1%至6.09万辆和723万辆。从年销量来看，截至2010年，大众集团旗...[详细]
3月日本汽车总销量降35.1% 乘用车降幅更大根据盖世汽车网整理的数据，2011年3月份日本汽车总销量（含微车销量，下同）为43.7599万辆，同比下滑35.1%。这是日本至少近六年以来的3月份出现的最低销量和最低销量增长率。以乘/商用车计，3月份日本乘用车、货车和客车销量分别为36.3574万辆、7.1988万辆、2037辆，均比去年3月有所下滑，其中乘用车下滑幅度最大，达37.4%；货车和客车下滑幅度分别为21.3%和24.4%。这三类车的历年销量...[详细]
原材料对橡胶轮胎制造产业价值链的影响轮胎主要原材料为天然橡胶、合成橡胶、钢帘线等，原材料占成本的80%左右。其中，天胶在原材料中的占比最大，天胶的供应情况及价格波动将对轮胎公司的生产经营产生重大影响。石油是橡胶的原材料，油价涨跌必然会影响轮胎的价格，进而影响下游汽车产业的制造成本。原材料对轮胎生产成本的影响天胶、石油和铁矿石价格影响轮胎原材料成本。轮胎原材料包括天然橡胶、合成橡胶、钢帘线、炭黑和助剂...[详细]
接上篇：福特2010年全球销量结构和利润分析（上） 营业收入：福特亚太和非洲区低于南美区福特汽车公司2010年的营业收入，若包括出售沃尔沃之前该品牌的收入，为1290亿美元；若不包括沃尔沃，则为1209亿美元。这两个数据中均包括福特金融服务的营业收入97亿美元。该公司2010年净利润达66亿美元，比2009年增加38亿美元，这也是10多年以来福特实现的最高的净利润。不计沃尔沃，福特汽车2010年营业收入中分别有644亿美元和295亿美元来...[详细]
在中国成为了毫无争议的全球第一大车市后，业界对中国本土一流车展的各种期待也更高了。即将与4月开幕的上海车展的规模到底将有多大，它能否成为世界一流的车展，此次车展最受业界关心和期待的又是什么？从盖世汽车网最新的一期针对业内人士的调查（调查时间为3月28至4月2日，参与人数2382位）的结果可以看出，尽管主办方目前并未透露详细的参展企业与车型数量，但从业界的呼声来看，2011年上海车展规模可能超过2010年的北京车展，...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，福特汽车公司2010年全球销量，若包括其出售沃尔沃之前该品牌的销量，总计552.4万辆；若不包括沃尔沃的销量，则为531.3万辆。在全球汽车集团2010年销量排名中，福特居第五位。（详见：2010年全球汽车销量前十集团排名变化 ）亚太和非洲区是福特软肋不计沃尔沃，2010年福特公司在其两大区域市场北美和欧洲的销量分别为241.3万辆和157.3万辆；而在亚太和非洲市场，销量仅达到83.8万辆，其中还包括福特在华...[详细]
消费观念的转变给MPV市场带来了前所未有的商机。根据盖世汽车网整理的数据， 虽然2008年我国MPV市场因受金融危机影响而有所下滑，是当年表现最差的乘用车细分市场。但在之后的2009和2010年， MPV市场，尤其是自主品牌MPV迸发出前所未有的活力。下面我们从2008年以来我国MPV销量最高的15个车型变迁来看一下该市场竞争格局的演变。2008年江淮瑞风仍以52辆的微弱优势超过上海通用的GL8排在第一位（见图1），从这也可以看出自主品牌在...[详细]
分区域：亚洲销量占比升至19.6%宝马集团在2007年全球汽车销量超过150万辆创下其历史最高纪录后，2008年微降4.3%至143.59万辆，2009年骤降至128.63万辆，2010年又大幅回升至146.17万辆。其2008和2009年销量下滑与金融危机影响逐渐加深下欧美日主要汽车市场萎缩有关，这一影响又因这些市场对宝马集团的重要性而放大。2008年以前，在欧洲、北美和日本市场的销量占宝马集团全球销量的88%以上。2008年，其在这三大市场的销量均出现同比...[详细]
2010年，欧洲多数国家的以旧换新政策均已终结，欧洲的新车（本文指乘用车，下同）二氧化碳排放量仍有明显降低。根据盖世汽车网整理的JATO Dynamics公司数据，从2009年到2010年，欧洲（取21个国家数据）的新车二氧化碳平均排放量（下称为平均碳排量）下降了约5克/公里——由145.8克/公里降至140.9克/公里，这比2003-2006年的降幅还要大。欧洲的汽车制造商在减排方面做出了很大的努力，2010年在欧洲销售的新车中，超过60%的新车碳排...[详细]
2009年先后进入和走出破产保护的成立的克莱斯勒有限责任公司（Chrysler Group LLC，下称克莱斯勒公司），在该年11月发布了《未来五年（2010-2014）复兴计划》。其中提到该公司在全球分区域销量和分品牌销量结构方面的目标。在该复兴计划的开局之年2010年，其目标完成情况如何？市场结构无明显突破，9成销量来自北美三国在复兴计划中，该公司提出的目标是：到2014年，在北美以外市场的销量占比从2009年的11%（预计数据）增加到2014...[详细]
全球分区域销量：欧洲占6成，亚非占1成2010年雷诺集团全球乘用车和轻型商用车销量同比增长13.7%至262.5796万辆。其中，在“欧洲”（所指国家请见附注）市场的销量占62.5%，相比其2009年的占比（66.2%）有明显缩减，但仍在其全球销量中占有主导地位。2010年其第二大区域市场为“美洲”（占12.1%），实际上主要是指中南美洲，其尚未进入北美两大市场美国和加拿大，在这两国的销量均为零。而2009和2008年，该集团第二大区域市场均为“...[详细]
产量：玲珑、三角和南京锦湖增长较慢据盖世汽车网整理的中国橡胶工业协会轮胎分会统计数据（下同），2008-2010年我国轮胎产量最高的前六大企业均为中国佳通、中国正新、杭州中策、三角集团、山东玲珑和南京锦湖，仅企业间排名有变。而2008年排名第七的的江苏韩泰，在2009和2010年均退至第九位。2009和2010年产量最高的前九大企业已稳定为中国佳通、杭州中策、中国正新、山东玲珑、三角集团、南京锦湖、固铂成山、广州华南和江苏韩...[详细]
在过去8年里，丰田汽车全球销量呈现出“先涨后跌再回升”的趋势。自2003年开始，丰田用了5年的时间，以接近11%的年复合平均增速将销量从不足700万辆提升至2007年的937万辆，达到丰田公司销量历史最高记录，并超过通用汽车，摘得世界最大车企桂冠。2008年，全球经济危机爆发，加之丰田全球范围内接二连三的召回带来的负面影响，其销量出现了连续两年的下滑，跌至2005年之前水平。之后于2010年开始重拾信心，销量恢复至842万辆，但相...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，在华国产的外资车企以2011年2月国产乘用车在华销量由高到低排名依次是：大众、通用、现代、丰田、日产、本田、PSA、铃木、起亚、福特、马自达、宝马、戴姆勒、三菱和莲花。其中，德系车企销量共计13.48万辆，同比增长24.5%；美系车企销量共计10.08万辆，同比增长16.4%；韩系车企销量共计7.57万辆，同比增长23.9%；法系车企销量为2.68万辆，同比增长13.2%。而日系车企销量同比下滑6.9%，至18.35万辆。 ...[详细]
日本新车市场走势总览根据盖世汽车网整理的数据，从2006年至2009年，日本各类汽车（包括0.66升以下排量的微车）新车总销量从573.95万辆逐年降至460.93万辆。2010年虽同比增长7.5%，但仅达到495.61万辆，未超过五百万辆。若不计0.66升以下排量的微车，则日本新车总销量从2006年的371.59万辆，逐年降至2009年的292.11万辆，2010年同比回升10.6%至322.97万辆。其销量走势与包含微车的汽车总销量走势基本一致（参见图1）。分品牌销量分...[详细]
合资车企前十趋于相对稳定，市占率增2%根据盖世汽车网整理的数据，2011年2月份，我国狭义乘用车销量（指轿车、SUV、MPV销量之和，下文简称为销量）最高的前十合资车企依次是：上海大众、上海通用、北京现代、东风日产、一汽大众、一汽丰田、神龙汽车、东风悦达起亚、长安福特马自达、广汽本田。这些企业也是2010年2月销量最高的前十合资车企。相比2008年2月和2009年2月前十（参见下表），近两年的合资车企前十显得比较稳定。2008年...[详细]
根据盖世汽车网的数据分析，过去五年日本主要车企的海外产量比重显著增加，而日本本土产量占比相应减少。日本第一大车企丰田（不包括大发和日野）2006年生产的汽车中尚有一半以上产自日本，到2007年，日本本土产量在其全球总产量中的占比已降至49.5%，之后，其占比继续逐年下降，到2010年仅占到43.1%。2010年丰田全球生产的762.3349万辆汽车中，仅有328.2855万辆产自日本，另外434.0494万辆产自其海外工厂。日本第二和第三大车企日...[详细]
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