统计显示，8月，在商用车主要品种中，与7月相比，除客车非完整车辆有所下降外，其它品种产销均呈不同程度增长，其中客车增速居前。中国汽车工业协会9月16日消息，中国汽车工业协会统计，2009年8月，在商用车主要品种中，与7月相比，除客车非完整车辆有所下降外，其它品种产销均呈不同程度增长，其中客车增速居前；与08年同期相比，商用车各品种增长明显，半挂牵引车增速最高。8月，客车产销2.43万辆和2.45万辆，环比增长13.56%和17...[详细]
【要闻回顾】标致中国总经理梅野在接受媒体采访时表示，如果其时机成熟，标致将很快引进柴油发动机技术和相应车型。据悉，标致几年前就已有在中国引进柴油发动机轿车的打算，但因种种因素，该计划一直被搁浅。中国柴油车市场的狭窄空间想必是让其一直迟疑的根本隐因。【要闻点评】关于中国柴油车市场的前景问题，业内讨论已久。但表现平平的市场销售现状至少在目前让诸多厂商望而却步。可以说，目前的中国柴油车市场，仍如一块未被...[详细]
北京时间9月9日下午5点(斯德哥尔摩时间9月9日上午11点)，科尼赛克集团和北京汽车集团联合发布消息，双方日前签署谅解备忘录，就萨博全球发展问题达成一致意见。根据谅解备忘录的条款，北京汽车集团将成为科尼赛克集团的非控股少数股权股东，目的是在今年晚些时候双方达成最终协议。科尼赛克集团目前正在着手与瑞典国家信贷部门继续就政府对萨博所申请的欧洲银行贷款进行担保的相关事宜进行讨论。【要闻点评】1、北汽的兼并扩张步伐...[详细]
吉利汽车控股有限公司（00175.HK，下称吉利汽车）行政总裁桂生悦在中期业绩新闻发布会上透露，母公司很可能与非同行的投资机构联手收购沃尔沃，但上市公司暂时不参与其中。这也是吉利汽车高层首次证实母公司中国浙江吉利控股集团（下称吉利集团）参与竞拍沃尔沃的传闻。“吉利作为一个有志向的汽车公司，在世界格局发生变化的今天，我们不能够不去参与这样的一些行动（指国际性并购），”桂生悦在9月8日的中期业绩新闻发布会上说，...[详细]
吉利汽车控股有限公司（00175.HK，下称吉利汽车）行政总裁桂生悦在中期业绩新闻发布会上透露，母公司很可能与非同行的投资机构联手收购沃尔沃，但上市公司暂时不参与其中。这也是吉利汽车高层首次证实母公司中国浙江吉利控股集团（下称吉利集团）参与竞拍沃尔沃的传闻。“吉利作为一个有志向的汽车公司，在世界格局发生变化的今天，我们不能够不去参与这样的一些行动（指国际性并购），”桂生悦在9月8日的中期业绩新闻发布会上说，...[详细]
吉利汽车控股有限公司行政总裁桂生悦在中期业绩新闻发布会上透露，母公司很可能与非同行的投资机构联手收购沃尔沃，但上市公司暂时不参与其中。这也是吉利汽车高层首次证实母公司中国浙江吉利控股集团（下称吉利集团）参与竞拍沃尔沃的传闻。“吉利作为一个有志向的汽车公司，在世界格局发生变化的今天，我们不能够不去参与这样的一些行动（指国际性并购），”桂生悦在9月8日的中期业绩新闻发布会上说，“但我们的上市公司至今没有...[详细]
长期以来，中国的汽车经销商都受制于汽车厂商，汽车经销商可以说是有苦难言，而今年以来，经销商处境的一系列“量变”，也许正预示着双方不平等关系“质变”的开端。...[详细]
近日，中国重汽在香港召开股东特别大会，就中国重汽与德国曼公司（简称曼）签署战略合作协议的相关议案进行表决，与会股东高票通过了该议案。除陕汽和东风公司与此事有一定关联外，中国重汽携手曼，对国内坚持自主发展的重卡企业来说，要面对新的压力和前所未有的紧迫感。除中国重汽与曼携手外，近期国内卡车企业加紧与外方合作的消息不绝于耳。比如，有消息传出，卡特彼勒、纳威司达将与江淮汽车成立50：50的合资公司，主要生产中...[详细]
新君威新君越的成功，除了车型本身的优势之外，“君威”“君越”之名，也给了产品极大的助力。与之形成反差的是当年君威的换代君越的失意。一悲一喜之间形象地诠释了“铭印营销”这个有些生辟的专用名词。...[详细]
通过设立中国研发中心，奔驰开始加强针对中国市场的本土化研发，但要想在中国市场赶超奥迪和宝马，生产与采购的本土化仍是关键所在。...[详细]
在斯柯达中国区成立之后，大众将赋予其怎么的职能？斯柯达会不会效仿奥迪中国公司，独立运作，甚至独立建厂，全然摆出一个欲建独立国王的架势？我们拭目以待。...[详细]
有关国外电动汽车研发和产业化进展的报道，一直吸引着国内汽车专业人士的高度关注。随着跨国巨头们在电动汽车项目上的持续发力，我们在电动汽车方面与国际先进水平的差距会不会被逐步拉大？为此，盖世汽车研究院专门对话了一位国内知名车企新能源项目的负责人，就中国的电动汽车研发应当采取怎样的策略进行了深度探讨。...[详细]
全国各种类型的汽车技术研讨会数不胜数，采购峰会也多如牛毛，如何才能成功地举办专题技术研讨采购峰会呢？于8月28日在上海举行的汽车底盘电子化集成化技术研讨会暨底盘及部件专场采购会，或许可以给到我们一个答案。...[详细]
狠压供应商的作法，无异杀鸡取卵，而在跨国零配件商的“大献殷勤”之机，狠压本土供应商，更是在毁坏自己的供应商体系。如果本土供应商大面积坏死，蓝眼睛们的脸孔还会那么好看吗？...[详细]
王传福宣布比亚迪电动车2010年入美，这对于比亚迪自己乃至整个中国汽车业来说将是划时代的大事件。作为行业新进入者如何与传统巨头竞争？如何完善在美的电动车产业链？如何转变一些人对中国产品的固有偏见？这都将是比亚迪必须面对的挑战！祝福比亚迪，祝福中国汽车！...[详细]
在国内，与外企合资的往往不是顶尖的重卡企业，而顶尖的重卡企业对外合作都不是采取合资的方式。...[详细]
如果长安兼并哈飞昌河成功，除了有可能拿到中国汽车行业第二的光环之外，还将面临一大堆棘手的问题。三家都是以微车起家的车企，核心业务相近，产品线相似度高，销售渠道也存在重叠，且不说管理整合、企业文化整合、人心整合等深层次问题，仅是产品、渠道等浮在面上的东西，就够长安头痛一阵子了。...[详细]
国家加强对稀土等资源出口的控制自然是很必要的，但对于中国的汽车行业，特别是新能源汽车领域而言，加大汽车零部件行业的技术研发投入力度，促进整体的产业能力升级，在外资企业之前，率先掌握定价权并抢占市场先机，这样才是发挥中国原材料优势的根本之道。...[详细]
几乎半数的国内汽车企业都开始生产或研发涡轮增压发动机。除去技术本身的先进性之外，对于车企来说，更现实的驱动力在于消费税、购置税等国家相关政策。小排量、大功率，既满足了较大车身平台对发动机的动力需求，又能享受国家鼓励小排量车政策所带来的实惠，如此一举两得，“涡轮增压（Turbo）时尚”，车企自然趋之若骛。...[详细]
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