各车企第一季度销量相继披露，之前比较了各车企第一季度完成全年目标销售量的情况，相较合资品牌，自主品牌车企的目标完成情况不甚理想，似乎全年销售量的目标定位不够精确。在自主品牌车企范围内比较销量和增长率，各企业在今年第一季度都有不错表现。从完成的销量来看，比亚迪汽车位居第一。在今年前前两月的轿车销量排名中，比亚迪就位居第一，所以在第一季度自主品牌车企销量上再拿桂冠并不意外。并且，比亚迪的高销售量在2009...[详细]
2010年3月全球主要汽车市场中，中国的销量依然领跑，并且销量增长率（55.79%）也是最高的国家之一。详见下图。 金砖四国中的巴西和印度也增长较快。全球知名咨询公司IHS Global Insight和J.D. Power & Associates均预测，2010全年巴西有望超越德国，成为全球第四大汽车市场。波士顿咨询公司预计从2010年到2014年印度汽车销量将每年增长9%左右，并将于2018年成为金砖四国中第二大汽车市场。金砖四国中的俄罗斯的销量依然下滑，但...[详细]
根据欧洲汽车制造协会公布的数据，今年3月，欧盟地区商用车新车注册量为186,469辆，比2009年3月增长了8.8%，但比金融危机爆发前2008年3月的水平下降了27.3%。今年第一季度，欧洲商用车新车注册量为431,454辆，与2009年同期相比下跌了1.3%。从图1来看，2009年各月以来至今年3月，欧盟商用车新车注册量增长率呈逐渐上升趋势，市场恢复趋势明显。图1：2009年1月-2010年3月欧盟商用车新车注册量同比增长率来源：欧洲汽车制造协会法国、...[详细]
2010年3月欧盟地区的客车新车销量（指注册量，下同）同比下降了3.4%，1-3月累计销量同比下降了15.5%。图1：2009年1月至2010年3月欧盟地区的客车新车销量同比增长率变化以今年1-3月的销量看，欧盟地区最大的客车市场为英国、法国、德国、意大利，此四国1-3月客车销量均超过1000辆。以1-3月的销量增速来看，欧盟地区成长最快的客车市场为斯洛文尼亚和保加利亚，两国1-3月客车销量增长率分别为89.3%和87.5%。注：1. 本文的客车包括公...[详细]
中国汽车工业协会4月9日发布的统计数据显示，一季度，中国汽车产销保持了高速增长势头，产销量双双突破400万辆。微观上，从各个企业一季度销售占全年销售目标的比例情况来看，合资品牌企业完成情况好于自主品牌企业。合资品牌企业达到或超过全年目标总量的25%，而自主品牌中有相当一部分企业未能完成。从另一个角度说，自主品牌对全年销售量的目标定位不够精确。在宏观数据上看到中国汽车产销两旺的硕果，自主品牌企业并不能从中太...[详细]
比较最近五年每年第一季度中国四大汽车集团——上汽、一汽、东风、长安的销量，可以看出，2006-2008这三年的第一季度，四大集团的竞争格局比较稳固，排序始终是上汽、一汽、东风、长安，且销量差距也相对均匀。到2009年第一季度，虽然排序未变，但上汽集团与另外三大集团的差距明显拉开；另外，东风集团的销量也逼近一汽集团，二者的销量差距只有2.37万辆。而2010年第一季度，长安集团的销量突增137.5%，至72.80万辆，超过一汽（63...[详细]
2010年首季外资品牌国产乘用车销量桂冠被大众夺得。其后九位依次是：通用、现代、丰田、日产、本田、标志雪铁龙、铃木、福特和三菱。2009年第一季度销量第一的也是上海大众。通用和现代在二三位竞争，轮流居上。本田第一季的销量从2009年第四位降至第六位，从后位上升的则是日产。通用在华的合资企业上海通用的销量最高，销量23.53万辆。其中别克凯越1.6销量54192辆，是销量最高的车型。其次雪弗兰Cruze1.6、雅阁2.0I-VTEC、雪弗兰...[详细]
2010年第一季度中国汽车市场延续了2009年二、三、四季度以来的高增长态势，在此情况下，中国的汽车零部件供应商的盈利状况有怎样的进展？盖世汽车网整理了在沪、深、港三地上市的55家中国主要汽车零部件上市公司2010年第一季度和2009年第一季度的营业收入和归属于上市公司股东的净利润，并计算出其净利率。详见表1、表2。 注：部分企业2009年第一季度的归属于上市公司股东的净利润为其2010年调整后的数据。在盖世汽车网统计的...[详细]
不论是乘用车还是商用车，在刚过去的第一季度中，绝大多数企业都重拾金融危机卷走的信心，在一片欢呼雀跃中走过了四分之一2010年，很多企业在第一季度过后很快调高了全年的预计目标值。从表1和表2中看出，今年第一季度平均净利率比去年同期高出近六个百分点，整车制造经过2009年一整年的调整后，已释放出冰冻的“能量”。营业额、销量和利润是判断企业向前迈进的重要指标，但企业是否有后劲和潜力，更需要看企业的盈利能力，即净利...[详细]
从今年一月份开始，1.6L排量及以下车型的购置税由之前的减免50%减低到减免25%，4个月过去后，政策效应开始明显显现。见表1，如下：在统计的20家自主品牌乘用车企业中，有12家企业4月环比值为负数，其中销售销量4月环比下降约3.5成的两家企业是比亚迪和长安汽车。比亚迪F3三厢1.5L和G3三厢1.5L是其环比下降最多的两款车型。F3三厢1.5L销量从3月30268辆降至4月15759辆，环比下降47.93%；G3三厢1.5L环比下降61.11%。长安汽车的奔奔和...[详细]
每年上市的车型，既有全新车，也有换代车；既有改款车，也有为了丰富全车系的增配车。整理、归纳2009年上市车型，按照全新、换代、改款和增配分为四大类，如表1(A、B部分)：分别对照2009年全年销量排名前十车型和2010年1-4销量排名前十车型，改款和增配车比较受欢迎，参照表2。比亚迪F3于2005年4月上市，其设计理念是借鉴了日、韩系汽车发展的成功经验和模式，“mm”设计理念（即享受车内空间最大化，机器空间占有最小化）贯穿F3设...[详细]
中汽协本月10日公布的数据显示，2010年4月国内汽车市场累计实现销售整车155.52万辆，同比增34.37%，环比降10.37%。其中，乘用车销量111.09万辆，同比增长33.21%；商用车销量44.43万辆，同比增长37.35%。 上表：2010年前4月国内汽车产销数据相对于3月173.52万辆的总体销量而言，4月国内车市增幅呈现出明显放缓的趋势。除受购置税、以旧换新等刺激政策调整因素的影响，导致近两个月1.6L及以下乘用车环比持续下降外，宏观政策转向，...[详细]
虽然PSA标致雪铁龙集团在其2007年公布的CAP2010计划中表示“为加快标致雪铁龙集团在华业务的发展，集团对在华机构进行了重组，在北京成立了中国事务部，提出了‘在中国成为中国人’的发展目标”，并在“中国事务部设立了多个专业职能部门”，以“更好地了解中国市场，了解并满足中国消费者的需求”。最近，PSA也在谋求与亚洲的三菱汽车在电动车合作的基础上有进一步的资本合作。不过，至少到现在为止，亚太区包括中国市场都依然是P...[详细]
一、北汽乘用车比重基本追平商用车，主要受益于北京现代的轿车销量和福田的MPV销量大涨北汽集团2009年1-11月的乘用车销量比重同比提高了7.83%——从2008年同期的41.38%提升至49.21%，比前文提到的东风和长安集团的乘用车销量比重增长速度（东风从70.57%增至76.07%，长安从75.75%增至78.20%）更快。北汽集团于是实现了乘用车和商用车整车业务比重基本持平。2009年1-11月，北汽集团虽然SUV、交叉车型的比重减少，但其轿车和MPV业务比...[详细]
安徽星马汽车股份有限公司11月30日披露重组预案，公司拟向星马集团、安徽省投资集团等发行股份收购其合计持有的安徽华菱汽车股份有限公司100%股权。之后星马汽车的股票已连续四日涨停。为什么星马汽车收购华菱汽车会带来如此大的反响？现在大家已知：星马汽车将因此提升未来盈利能力（华菱汽车2009年前三季度毛利率13.36%，净利润达到20810.30万元，全面摊薄净资产收益率为24.80%，高于星马汽车同期的10.20%），并将拥有重型汽车整...[详细]
2009年末，由新华信国际信息咨询(北京)有限公司与国内知名汽车网络媒体共同推出了“2010年汽车流行趋势”网络调查，共收回有效问卷53907份。在此次调查中，归纳出2010年的八大汽车流行趋势。趋势一：舒适与娱乐装备成为新焦点调查结果显示，车辆的外观造型、发动机技术、安全装备仍是消费者最主要的购车关注点。这个结果与2008、2009年相比，2010年消费者对舒适与娱乐装备的重视程度将有显著增加，对发动机技术与发动机排量等因素...[详细]
在刚刚过去的2009年，美国轻型车销量总计为10,429,553辆，同比下降21.2%。各主要车企（尤其是豪华车品牌）的销量也大都出现销量下滑，而斯巴鲁和韩系车企则出现较高增长，其在美国的市场份额增长也最快；大众在美国的销量和市场份额状况也较好；“底特律三大”中福特状况最好，不仅销量下滑较小，且市场份额增长快，增幅仅在现代之后。以下是详细内容。一、主要车企或品牌销量2009全年，美国轻型车市场上大部分车企或品牌——包括...[详细]
今年1月以来，中国汽车市场在经历了短暂的低迷期后，在国家鼓励政策的刺激下出现了出人意料的高增长。而车企的市场份额会不会因这种波动而发生变化？下面盖世汽车网先就乘用车（狭义）市场[1]的份额做一分析。根据CPCA公布的各车企2008年1-9月和2009年1-9月的乘用车销量数据[2]，盖世汽车网整理出了各系列（自主品牌、日系、欧系、美系、韩系）车企2008年1-9月和2009年1-9月的市场份额（见下两图）。对比图1和图2，可以看出，今年1...[详细]
根据中国汽车工业协会的数据，2009年1-11月中国轿车、SUV、MPV、交叉车型销量分别为6,649,319、579,555、217,651、1,781,550辆，分别同比增长44.92%、42.45%、18.63%、80.7%。（见下图）很明显，交叉车型（主要是微面）的增长率最高。而其高增长，很大程度上是受益于汽车下乡、以旧换新和购置税政策，而不完全是由需求推动的。2009年的政策支持力度史无前例的大，地方政府的补贴（实施到后来甚至可以直接买就可得补贴，不用报废旧...[详细]
重型货车非完整车辆对一汽和东风的重要性只看重型货车（不看其非完整车辆）的销量，一汽和东风这两个资历最深的企业分别只排在第8位、第6位，且其中东风的增长率还是负的37.31%；第1至5位分别被中国重汽、陕汽、北奔重汽、江淮、湖北三环专用汽车有限公司占据；第7位的北汽福田的增长率则最高（为646.69%）。（见图1）只看重型货车的非完整车辆（主要是指三级底盘），东风和一汽的销量则分列第1和第2位，同比增长率分别为4.18%、10...[详细]
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
