今年十月外资品牌销量环比下滑12.3%2011年10月，相对我国自主品牌乘用车销量增长情况，外资品牌销量同比表现较好，但是环比表现较差。据盖世汽车网整理的数据，2011年10月，15家外资车企在华国产外资品牌乘用车在华销量（本文指轿车、SUV、MPV销量之和，以下简称为销量）69.81万辆，同比增长9.5%，高于自主品牌平均增速（-5.2%）；而环比今年9月，销量下滑12.3%，而自主品牌销量环比增长0.6%。今年1-10月，外资品牌乘用车在华销量6...[详细]
自主品牌销量同比下滑5.6%根据盖世汽车网整理的数据，我国主要的自主品牌汽车企业/集团（21家车企业和两款合资自主品牌车型）2011年1-10月国产乘用车（狭义，不包括微客，下同）销量同比增长4.4%至312.79万辆，低于乘用车市场和外资品牌乘用车平均增速（9.7%和11.8%）。从单月来看，今年10月，这些企业乘用车销量32.34万辆，同比下滑5.2%，环比略增1.0%。下面分别从十月和前十月对我国主要的自主品牌汽车企业/集团销量进行分析。一...[详细]
瑞典萨博汽车（以下简称：萨博）就将迎来生死攸关的一刻。不出意外，中国两位民营企业家庞庆华和庞青年联盟组成的“双庞”收购萨博一案数日后将呈现最终结局。盖世汽车网最新一期围绕这一事件展开的业界调查（调查时间为11月8日至14日）结果却为该收购提前案埋下了令人担忧的伏笔。调查中，在累计共吸引到2773人次的有效投票数中，持谨慎、看空立场的人士占据了大多数。尽管“双庞”在对收购萨博的过程中表现出势在必得的决心，但...[详细]
10月销量过五千的：自主品牌增速显著低于外资根据盖世汽车网整理的数据，2011年10月份，我国SUV中销量（指批发量，下同）超过五千辆的有12款车型。其中，外资品牌有8款，按销量高低依次是东风本田CR-V、上海大众途观、东风日产逍客、一汽丰田RAV4、广汽丰田汉兰达、北京现代ix 35、一汽大众奥迪Q5，以及东风悦达起亚智跑；自主品牌有4款，按销量高低依次是长城哈弗H系列、比亚迪S6、奇瑞瑞虎，以及众泰5008。8款外资SUV中，除了奥...[详细]
半挂牵引车销量下滑幅度最大 近三成根据盖世汽车网整理的中汽协数据，2011年前三季度，我国重卡（含整车、非完整车辆和半挂牵引车）销量同比下滑9.8%至71.20万辆。其中，销量下滑最快的是半挂牵引车，其销量由去年同期的27.62万辆下滑28.1%至今年1-9月的19.86万辆；其次是重卡非完整车辆，销量下滑9.9%至29.02万辆；唯有重卡整车销量呈增长形势--同比增长16.9%至22.32万辆，超过半挂牵引车销量。重卡：大运汽车增长最快 一汽和中国...[详细]
WTO发布汽车商品（含零部件，下同）进出口贸易情况的国家或地区有欧盟27国、美国、加拿大、墨西哥、日本、中国、巴西、马来西亚、新加坡和中国香港。其中，中国的汽车商品进出口贸易总额在这10个经济体中处于什么位置？出口和进口情况又分别如何？汽车商品贸易总额：中国低于墨西哥、加拿大等根据盖世汽车网整理的这10个经济体2009和2010年贸易数据，汽车商品进出口贸易总额最高的是欧盟27国，其次是美国、日本、加拿大和墨西哥。...[详细]
前三季度整车企业净利率有所下降根据盖世汽车网整理的数据，我国已有23家整车上市企业公布了三季度财报，这些企业2011年前三季度总营业收入同比增长12.0%至5693.43亿元，净利润总和却同比下滑5.0%至235.33亿元，平均净利率为4.1%，较这些企业去年同期（4.9%）低0.8个百分点。其中，净利率高于平均水平的整车企业仅有7家，其他16家企业的净利率均低于平均水平。净利率高于平均水平：长城汽车提升最快 长安汽车降幅最高2011年前三季...[详细]
客车整车销量增速高于乘用车市场 中型客车销量超过大型客车根据盖世汽车网整理的数据，2011年前三季度，我国客车（指整车，不包括客车非完整车辆，下同）销量同比增长12.0%至29.37万辆，高于我国狭义乘用车平均增速（10.1%）。其中，前十车企合计销量同比增长12.8%至25.50万辆，占客车整车市场的比重由去年同期的86.2%微升至86.8%。与去年同期相比，客车销量前十排名主要的变化有：南汽集团超过宇通集团，排名升至第三；苏州金龙超...[详细]
前9月自主SUV销量增速低 9月现下滑根据盖世汽车网整理的数据，我国自主品牌SUV销量增速较低：2011年1-9月销量42.29万辆，同比增长7.4%，低于10.1%的乘用车（不包括微客）市场平均增速，更远低于国内SUV市场和外资品牌SUV平均增速（22.0%和31.1%）；从单月来看，今年9月自主品牌SUV销量更是出现下滑--同比下滑9.4%至4.45万辆。今年1-9月和9月自主SUV前十品牌合计销量分别为38.49万辆和4.02万辆，占自主SUV总销量的91.0%和90.4%。下...[详细]
上接：2000-10年我国汽车商品进出口贸易简析（上）虽然这11年中国对欧盟、日本和韩国的汽车商品贸易逆差，但对美国的汽车商品贸易却一直是顺差。2000-2010年，我国累计从美国进口了163.61亿美元的汽车商品（低于从韩国的进口额），但向美国出口了324.60亿美元的汽车商品。不过我国对美国出口的汽车商品主要是汽车零部件，而且主要是因为美国本土车企加大从中国采购零部件，以在与外来的日韩车企的竞争中降低成本。2001年底中国加入...[详细]
从2000-2010年，我国汽车产销量实现巨大突破。2000年，我国汽车产、销量均首次突破200万辆（分别为206.91万辆和208.86万辆）。2009年，我国汽车产销量首次突破1000万辆，位居全球第一；2010年，进一步突破1800万辆，蝉联全球第一。但是，我国的汽车商品（含汽车零部件，不包括摩托车，下同）进出口情况却与此非常不称。汽车商品进、出口额在我国进出口总额中的占比极小（最高时分别仅达到3.80%和2.01%），且长期处于贸易逆差状态。...[详细]
国产外资SUV前三季度销量增长31.1%根据盖世汽车网整理的数据，2011年前三季度我国16款国产外资SUV销量同比增长31.1%至70.69万辆，超过我国SUV批发量平均增速（22.0%），更远超乘用车（不包括微客）市场平均增速（10.1%）。这些外资SUV按销量高低排名依次是CR-V、途观、逍客、ix 35、汉兰达、RAV4、智跑、途胜、奥迪Q5、狮跑、奇骏、普拉多、帕拉丁、帕杰罗、陆地巡洋舰和楼兰。其中，销量超过10万辆的有东风本田CR-V和上海大众途观...[详细]
四大传统自主品牌乘用车产品简析近几年来，奇瑞、吉利、比亚迪和长城汽车四家车企在我国自主品牌乘用车销量中一直名列前茅。在乘用车（狭义乘用车，不包括微面）方面，它们的销量情况是怎样，车型又有些什么样的特点和变化？本文对此进行分析。乘用车销量：09年起比亚迪销量超过吉利 仅次于奇瑞从整体销量来看，2011年1-9月，这四大自主品牌按乘用车销量排名依次是奇瑞汽车、比亚迪、吉利和长城，其销量分别为43.53万辆、32.64万辆...[详细]
近年来全球总销量节节攀升的现代汽车公司，在中国也有让竞争对手震惊的成绩。本文对其在华生产企业北京现代的销量和发展中的问题予以简析。产能不足问题和转机北京现代在华推出的第一款车是中高级轿车索纳塔（2002年12月23日上市），其上市一年后就达到5.20万辆的销量，但后劲不足。而之后一年（2003年12月23日）上市的紧凑型轿车伊兰特，2004年销量已达10.27万辆，并一直担当北京现代的销量主力（包括与后来的伊兰特-悦动共同担当...[详细]
2011年第二季度以来，我国国产轿车B级车（含豪华车品牌）市场竞争异常激烈。新上市的新帕萨特、第8代索纳塔、起亚K5、新迈腾、标致508等均被其生产厂家赋予重大使命，长期虎踞市场前三的雅阁、凯美瑞、新天籁也不甘示弱，自主品牌也推出新车往B级车市场拓展。从实际销量来看，B级车市场领先车型的竞争态势已发生显著变化。日系三强被帕萨特超越 帕萨特新车销量已占八成根据盖世汽车网整理的数据（均指批发量），今年6月、8月、9月...[详细]
全球总销量：奔驰品牌2011全年销量或被奥迪超越全球前三大豪华车品牌的排序或在今年发生改变。至少过去5年，全球销量最高的前三大豪华车品牌均依次是宝马、奔驰和奥迪。而2011年前三季度，奥迪全球销量均超越奔驰，1-3季度分别比奔驰高7067辆、3.54万辆和1.15万辆。前三季度累计，奥迪全球销量接近百万辆，为97.32万辆，同比增长17.4%；奔驰品牌全球销量仅有91.93万辆，同比增长7.6%；而宝马品牌全球销量已超过百万辆，达102.19万...[详细]
三季度车市平稳发展 车企目标重压四季度由于今年车市低迷，上半年大部分车企均未能完成年度销量目标的1/2，因此，不少厂商将冲击年度销量目标的希望放在下半年。根据盖世汽车网整理的数据，第三季度我国国产乘用车（指轿车、SUV、MPV销量之和，下文的26家企业中除销量包括皮卡的长城之外，其他企业销量均同）销量298.06万辆，同比增长10.3%。增速与上半年的10.0%相近，因此第三季度未能给乘用车市场带来大幅度增长。业内专家普遍不...[详细]
外资品牌平均增速远高于自主品牌据盖世汽车网整理的数据，2011年9月，15家外资车企在华国产外资品牌乘用车在华销量（本文指轿车、SUV、MPV销量之和，以下简称为销量）79.57万辆，同比增长13.3%，远高于自主品牌平均增速（0.8%）；今年1~9月，外资品牌乘用车在华销量608.21万辆，同比增长12.4%，也远高于自主品牌平均增速（4.9%）。今年9月，这些外资车企按国产车销量高低排名依次是：大众、通用、丰田、日产、现代、本田、起亚、PS...[详细]
若将我国乘用车（指其狭义，不包括微客）自主品牌分为三类：第一类是传统自主品牌，它们所属的企业/集团与外资车企目前没有传统汽车方面的合资或其他资本合作关系；第二类是与外资车企有合资或资本合作、长期产销外资品牌汽车的企业打造的自主品牌，因这些企业多为国有大集团，故暂称为大集团自主品牌；第三类是合资车企推出的自主品牌，截至9月底合资自主车型有两款，分别是今年4月上市的广汽本田理念S1和8月份上市的上汽通用五菱...[详细]
我国上汽集团、东风集团和一汽集团直接或间接控股的上市零部件企业有华域汽车（上汽）、东风科技（东风）、启明信息（一汽）和一汽富维（一汽）。其中，前两家企业分别直接或间接控股于上汽集团和东风集团——上海汽车工业（集团）总公司持有华域汽车60.1%股份；东风汽车零部件(集团)有限公司持有东风科技65%股份。而后两家企业的控股股东均为一汽集团——中国第一汽车集团公司分别持有启明信息48.67%和一汽富维20.14%的股份。那么...[详细]
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