2012年9月自主品牌乘用车企销量分析

9月自主品牌销量快速增长 近几年内首次增幅远超外资

根据盖世汽车网整理的数据，今年9月，我国国产乘用车（不包括微客，下同）销量113.05万辆，同比微增0.5%。其中，受日系车销量暴跌的拖累，国产外资乘用车销量同比出现5.2%的下滑。而自主品牌今年9月销量37.33万辆，同比实现14.5%的快速增长，近几年内首次增幅远高于外资品牌。而1-9月，自主品牌销量同比仅增2.6%至288.09万辆，增幅仍低于国产外资品牌（10.2%）。

9月：长城销量高增76.9%至4.68万辆首次排名榜首

今年9月，长城汽车销量4.68万辆，高于其他企业，在自主品牌乘用车企业中首次销量排名榜首。奇瑞、吉利和比亚迪销量紧接其后，销量也均在4万辆以上，分别为4.49万辆、4.46万辆和4.01万辆。一汽集团以2.46万辆的销量排名第五。

与去年同期相比，前五企业的排名变化是：长城由第五位跃至榜首；奇瑞排名下降一位，至第二；比亚迪被长城和吉利超过，排名由第二降至第四；一汽集团排名由第四降至第五。

长城汽车今年9月市场销量表现最为突出，其销量不仅登顶自主品牌，同时也呈现同比高增态势。与去年同期相比，长城汽车今年9月销量实现76.9%的高增长，其销量增速的贡献主要是来自于其SUV的哈弗H6和M4。哈弗H6凭借在10万元SUV市场的强劲竞争力，今年9月实现1.51万辆的销量成绩，在整个SUV市场中排名榜首；哈弗M4销量也有7329辆，在整个SUV市场排名第九位。

吉利汽车今年9月也实现近三成的增长，其主要是得益于新车的销量以及帝豪EC7的高增长。今年9月，帝豪EC7销量1.59万辆，较去年同期的7375辆增长115.4%。

比亚迪去年同期销量（3.80万辆）虽然高于吉利（3.45万辆），而今年9月其销量仅增5.5%至4.01万辆，被吉利的4.46万辆超过。

奇瑞和一汽集团销量却均大幅下滑。奇瑞仍处于“做减法”当中，今年9月销量仍出现22.8%的大幅下滑。一汽集团销量大幅下滑26.0%，旗下除新车外其他车型销量均出现下滑。

排名第六至第十的车型依次是长安集团、东风集团、江淮汽车、上汽集团和华晨汽车。其中，除华晨汽车销量出现2.3%的小幅下滑以外，其他企业销量均实现两位数的快速增长。

除了主要的自主品牌企业以外，目前已上市的四大合资自主品牌中，上汽通用五菱宝骏市场表现最好，今年9月销量6158辆，仍远高于其他合资自主品牌。

东风日产启辰今年9月又上市新车R50，与D50销量合计3060辆。广汽本田理念销量则仅实现1118辆，较去年同期的2933辆下滑61.9%。东风本田思铭销量999辆。

1-9月：东风集团销量增长最快 一汽集团降幅最高

今年1-9月，自主品牌前十企业依次是奇瑞汽车、长城汽车、吉利汽车、比亚迪、一汽集团、东风集团、长安集团、江淮汽车、上汽集团和华晨汽车。其中，榜首的奇瑞汽车39.20万辆，接近40万辆；长城和吉利销量分别为33.50万辆和33.37万辆；比亚迪销量为30.39万辆。

从销量增长情况来看，今年1-9月，长城、吉利、东风集团、上汽集团和华晨汽车销量均增长。其中，东风集团销量增长最快，销量同比增长42.9%至16.50万辆，排名跃进前十，至第六位；销量增长第二快的是长城汽车，销量增长34.3%至33.50万辆，超过吉利、比亚迪和一汽集团，排名上升三位，仅次于奇瑞。

奇瑞、比亚迪、一汽集团、长安集团和江淮汽车销量均出现下滑。其中，一汽集团销量同比下滑26.5%至22.48万辆，降幅最高，其次是江淮汽车，销量下滑21.1%至13.71万辆。

注：

1. 本文/图/表中的乘用车均指狭义乘用车，即轿车、SUV、MPV销量之和。

2. 计入本文中的"自主品牌"车销量指所有使用非外资品牌车标的车型销量之和。吉利的销量不包括沃尔沃品牌在华销量。

3.“东风集团”的销量是指东风乘用车、东风柳州和郑州日产的东风品牌销量之和。“一汽集团”的销量指一汽轿车的自主品牌和吉林汽车、天津一汽、一汽华利的销量之和。“长安集团”的销量指长安、哈飞、昌河品牌销量之和。“海马”销量为一汽海马和海马轿车销量之和。“广汽集团”销量为长丰、吉奥品牌和广汽传祺销量之和。“北汽集团”销量为北京汽车制造厂和福田汽车的销量之和。“上汽集团”指上海汽车的荣威和名爵品牌销量之和。

（文章来源：盖世汽车网）