近几年国产德系车销量及市场份额变化

近几年来，与市场份额持续走低的日系车（详见：近几年国产日系车销量及市场份额变化）相比，德系车在华市场表现无疑非常出色：其销量不仅快速增长，市场份额也呈现上升趋势。

根据盖世汽车网整理的数据，2008-2011年，德系在华国产车销量由2008年的104.21万辆增长至2011年的239.77万辆，以32.0%的年复合增长率进行增长，而其在国产乘用车（轿车、SUV、MPV）市场的份额也由2008年的18.6%升至2011年的19.6%。今年1-9月，其销量进一步同比增长两成至210.45万辆，市场份额同比上升2.3个百分点至21.9%，均已超过日系车（销量202.91万辆，市场份额为21.1%）。

2009年，德系企业销量虽实现快速增长，但增速略低于市场平均水平，市场份额同比有所下降：德系车销量同比增长40.0%至145.91万辆，增速低于国产乘用车市场平均水平（49.8%），市场份额则同比下降1.2个百分点至17.4%。

2010和2011年德系车销量继续快速增长，市场份额持续升高。2010年在市场仍处井喷阶段下，德系车销量同比增长37.0%至199.96万辆，市场份额略升0.3个百分点至17.7%；在市场增速放缓的2011年，德系车销量同比增长19.9%至239.77万辆，市场份额上升2.1个百分点至19.6%。

近几年，德系车销量快速增长以及市场份额提升的原因与其积极的扩张战略有很大关系。如，2009年德系大众发布的南方战略（致力于获得更强的市场表现与市场地位）无疑取得巨大成功。2011年11月20日，大众中国总裁兼CEO倪凯铭在“大众汽车集团中国之夜”上表示：“我们在南方市场的占有率达到了15.8%，两年前为12%。”

我国豪车及SUV市场快速的增长也是德系车销量增长的一个原因。德系三大豪华品牌占据我国绝大部分豪车市场，因此豪华车市场的快速增长重点依靠于德系三大豪华品牌销量的快速增长。2009至2011年，国产德系三大豪华销量以年增速均超三成、40.8%的年复合增长率增长，销量由2009年的15.90万辆增至2011年的44.39万辆；今年1-9月，其销量进一步同比增长37.0%至42.44万辆。

在SUV市场上，德系车也是表现尤为出色。2010年3月，大众推出首款国产SUV——途观，而上市不久就出现供不应求情况。今年1-9月途观销量累计13.86万辆，已成为我国SUV市场上最畅销的车型。奥迪Q5表现也不错，今年1-9月销量6.61万辆，在SUV市场上销量排名第八。

竞争对手在市场上表现不佳也是主要原因之一。日系车近几年市场份额逐渐丢失，利好于德系车。如B级车市场中，日系“三强”逐渐衰退，帕萨特和迈腾如今已稳居B级车市场第一、第二位。

注：

乘用车（轿车、SUV、MPV）市场总量中包括少数进口车销量和出口量，故本文所计市场份额均为近似值。

（文章来源：盖世汽车网）