国产外资SUV前三季度销量增长31.1%根据盖世汽车网整理的数据，2011年前三季度我国16款国产外资SUV销量同比增长31.1%至70.69万辆，超过我国SUV批发量平均增速（22.0%），更远超乘用车（不包括微客）市场平均增速（10.1%）。这些外资SUV按销量高低排名依次是CR-V、途观、逍客、ix 35、汉兰达、RAV4、智跑、途胜、奥迪Q5、狮跑、奇骏、普拉多、帕拉丁、帕杰罗、陆地巡洋舰和楼兰。其中，销量超过10万辆的有东风本田CR-V和上海大众途观...[详细]
四大传统自主品牌乘用车产品简析近几年来，奇瑞、吉利、比亚迪和长城汽车四家车企在我国自主品牌乘用车销量中一直名列前茅。在乘用车（狭义乘用车，不包括微面）方面，它们的销量情况是怎样，车型又有些什么样的特点和变化？本文对此进行分析。乘用车销量：09年起比亚迪销量超过吉利 仅次于奇瑞从整体销量来看，2011年1-9月，这四大自主品牌按乘用车销量排名依次是奇瑞汽车、比亚迪、吉利和长城，其销量分别为43.53万辆、32.64万辆...[详细]
近年来全球总销量节节攀升的现代汽车公司，在中国也有让竞争对手震惊的成绩。本文对其在华生产企业北京现代的销量和发展中的问题予以简析。产能不足问题和转机北京现代在华推出的第一款车是中高级轿车索纳塔（2002年12月23日上市），其上市一年后就达到5.20万辆的销量，但后劲不足。而之后一年（2003年12月23日）上市的紧凑型轿车伊兰特，2004年销量已达10.27万辆，并一直担当北京现代的销量主力（包括与后来的伊兰特-悦动共同担当...[详细]
2011年第二季度以来，我国国产轿车B级车（含豪华车品牌）市场竞争异常激烈。新上市的新帕萨特、第8代索纳塔、起亚K5、新迈腾、标致508等均被其生产厂家赋予重大使命，长期虎踞市场前三的雅阁、凯美瑞、新天籁也不甘示弱，自主品牌也推出新车往B级车市场拓展。从实际销量来看，B级车市场领先车型的竞争态势已发生显著变化。日系三强被帕萨特超越 帕萨特新车销量已占八成根据盖世汽车网整理的数据（均指批发量），今年6月、8月、9月...[详细]
全球总销量：奔驰品牌2011全年销量或被奥迪超越全球前三大豪华车品牌的排序或在今年发生改变。至少过去5年，全球销量最高的前三大豪华车品牌均依次是宝马、奔驰和奥迪。而2011年前三季度，奥迪全球销量均超越奔驰，1-3季度分别比奔驰高7067辆、3.54万辆和1.15万辆。前三季度累计，奥迪全球销量接近百万辆，为97.32万辆，同比增长17.4%；奔驰品牌全球销量仅有91.93万辆，同比增长7.6%；而宝马品牌全球销量已超过百万辆，达102.19万...[详细]
三季度车市平稳发展 车企目标重压四季度由于今年车市低迷，上半年大部分车企均未能完成年度销量目标的1/2，因此，不少厂商将冲击年度销量目标的希望放在下半年。根据盖世汽车网整理的数据，第三季度我国国产乘用车（指轿车、SUV、MPV销量之和，下文的26家企业中除销量包括皮卡的长城之外，其他企业销量均同）销量298.06万辆，同比增长10.3%。增速与上半年的10.0%相近，因此第三季度未能给乘用车市场带来大幅度增长。业内专家普遍不...[详细]
外资品牌平均增速远高于自主品牌据盖世汽车网整理的数据，2011年9月，15家外资车企在华国产外资品牌乘用车在华销量（本文指轿车、SUV、MPV销量之和，以下简称为销量）79.57万辆，同比增长13.3%，远高于自主品牌平均增速（0.8%）；今年1~9月，外资品牌乘用车在华销量608.21万辆，同比增长12.4%，也远高于自主品牌平均增速（4.9%）。今年9月，这些外资车企按国产车销量高低排名依次是：大众、通用、丰田、日产、现代、本田、起亚、PS...[详细]
若将我国乘用车（指其狭义，不包括微客）自主品牌分为三类：第一类是传统自主品牌，它们所属的企业/集团与外资车企目前没有传统汽车方面的合资或其他资本合作关系；第二类是与外资车企有合资或资本合作、长期产销外资品牌汽车的企业打造的自主品牌，因这些企业多为国有大集团，故暂称为大集团自主品牌；第三类是合资车企推出的自主品牌，截至9月底合资自主车型有两款，分别是今年4月上市的广汽本田理念S1和8月份上市的上汽通用五菱...[详细]
我国上汽集团、东风集团和一汽集团直接或间接控股的上市零部件企业有华域汽车（上汽）、东风科技（东风）、启明信息（一汽）和一汽富维（一汽）。其中，前两家企业分别直接或间接控股于上汽集团和东风集团——上海汽车工业（集团）总公司持有华域汽车60.1%股份；东风汽车零部件(集团)有限公司持有东风科技65%股份。而后两家企业的控股股东均为一汽集团——中国第一汽车集团公司分别持有启明信息48.67%和一汽富维20.14%的股份。那么...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，对全球前八大车企通用、大众、丰田、现代起亚、福特、日产、PSA、本田（2010全年和2011上半年的销量排序，具体参见http://auto.gasgoo.com/News/2011/08/230832523252366151251.shtml）来说，中国市场的重要性与日俱增，不过中国销量在各车企全球销量中的占比仍有较大差异。注：大众“中国销量”仅指上海大众和一汽大众销量之和，未包括进口车。大众、通用、日产：中国销量占1/4以上对通用（包括五菱和...[详细]
销量：柴油机销量前十企业中有7家出现下滑根据盖世汽车网整理的中汽协数据，2011年1-8月中国23家企业汽车柴油机销量共计259.59万台，较去年同期略降3.0%。其中，销量较去年同期有所下滑的企业有8家，分别是玉柴、一汽、潍柴、全柴、云内动力、东风朝柴、中国重汽和一汽大众。8家销量下滑的企业中，除销量排名最末的一汽大众（销量下滑98.1%）以外，其他的7家企业均是柴油机销量前十企业。其中，降幅在20%以上的有1家——中国重汽；...[详细]
轮胎上市企业净利润总和和平均净利率均下降在中国上市的轮胎企业主要是双钱集团、风神股份、黔轮胎A、青岛双星、赛轮股份、S佳通和ST黄海。根据盖世汽车网整理的数据，2011年上半年这7家企业的营业收入总和为232.34亿元人民币（货币单位下同），较去年同期增长26.2%，但是净利润总和却由去年同期的4.33亿元下滑18.5%，至3.53亿元。从而这7家轮胎上市企业2011上半年的平均净利率由去年同期的2.4%降至1.5%。其原因与汽车市场增速放缓...[详细]
今年上半年零部件企业净利率仍远高于整车企业根据盖世汽车网统计的汽车零部件企业财务数据，2011年上半年我国沪深上市的68家零部件上市公司平均净利率为7.0%，与这些企业去年同期（7.4%）相比，略有下降。与上市整车企业相比，近三年来我国汽车零部件企业平均净利率远高于整车企业，今年上半年仍远高于整车企业（4.6%）。21家企业净利率在10%以上2011上半年净利率在10%以上的零部件上市企业有21家，较去年同期少两家——一家企业净...[详细]
德国、法国、挪威电动汽车销量较高根据盖世汽车网整理的JATO咨询公司数据，纳入统计的24个欧洲国家2010年电动汽车销量共1337辆，而2011年上半年电动汽车销量达到5222辆，是去年上半年销量（507辆）的10倍多。注：其他市场包括克罗地亚、爱沙尼亚、芬兰、匈牙利、卢森堡、塞尔维亚、斯洛伐克和斯洛文尼亚。这24个国家中，去年上半年电动汽车销量最高的是挪威，达140辆，而其他23个国家均未超过100辆；今年上半年已有11个国家电动汽...[详细]
净利润：04、08年出现下滑 09年起发力猛增根据盖世汽车网整理的数据，2003-11年上半年长城汽车净利润出现两次下滑——2004年和2008年其净利润分别同比下滑23.0%和45.3%（2008年跌至低谷）。而2009年起长城汽车净利润增长迅猛：2009年净利润翻番突破10亿元，达10.23亿元；2010年同比增长163.9%至26.98亿元。今年上半年，其净利润又实现同比增长109.0%至18.12亿元，有望突破全年净利润30亿元大关。下面从收入和成本费用两方面进行分...[详细]
在将大众、奥迪、斯柯达品牌引入中国国产后，大众集团现又计划将西雅特(SEAT)品牌放到一汽大众生产。西雅特公司于1950年成立于西班牙的巴塞罗那，意大利菲亚特集团在该公司中持有7%的股份。西雅特在西班牙汽车市场的占有率曾达60%，到1970年代其市场占有率降到33%，且亏损严重。70年代末，西雅特向菲亚特求助，但被拒绝。1980年西雅特和菲亚特的合作终结。1983年德国大众汽车公司买下了西雅特的大部分股份，西雅特从此成为大众汽车...[详细]
根据盖世汽车网整理的上市车企财报数据，我国25家上市车企中，有16家车企公布了其海外市场收入（下简称海外收入）情况。2010年这16家上市车企海外收入共创231.23亿元，占总营业收入的比重为3.9%。与2008和2009年（14.9%和5.1%）相比，占比有所下降，其原因与全球金融危机及近年来国内汽车高速发展，车企集中发展国内业务有关。而今年上半年上市车企的海外收入占比升至4.4%，其原因与今年汽车市场刺激政策退出，车市整体低迷，国内...[详细]
2010年8月，吉利控股集团完成对沃尔沃汽车公司的收购。一年后，沃尔沃的经营情况如何？我们从其财务状况、汽车销量和未来发展战略三方面来做一简析。财务状况：扭亏为盈2009全年沃尔沃汽车公司的税前亏损为6.53亿美元，相较于2008年14.65亿美元的亏损有所改善。从2010年第一季度开始沃尔沃则就基本恢复了盈利，并在全年保持了复苏的势头。2010年沃尔沃营业收入同比增长15%至179亿美元；实现全年税前利润23.4亿瑞典克朗（约合3.6亿...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2008-2010年，我国25家上市车企的汽车业务平均占比（汽车业务占总营业收入比重，简称为占比）持续上升：由2008年的92.0%升至2009年的94.1%，再升至2010年的94.9%。今年上半年占比与2010年保持一致。从25家上市车企汽车业务占比情况来看：2010年和2011上半年力帆股份和比亚迪汽车业务收入占比低于60%，其余的23家企业占比在80%以上。 汽车业务占比在60%以下企业2010年力帆股份汽车业务占比为47.1%，...[详细]
净利润：09年达顶峰 09年后持续下滑根据盖世汽车网整理的数据，近五年来比亚迪（指其上市公司，下同）净利润在2009年达到顶峰（如图），同比增长271.5%至37.94亿元（同时净利润增幅最高）。但2010年以来比亚迪净利润持续下滑：2010年净利润同比下滑33.5%至25.23亿元，2011上半年更是巨降88.6%至2.75亿元。下面从比亚迪营业收入与成本方面来进行分析。营收：去年增速放缓 今年上半年下滑2010年比亚迪营业收入同比增长18.3%至466.85...[详细]
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