89款车型油耗在6.3L以下工信部公布了最新节能汽车推广补贴政策，将入围产品的平均油耗门槛由百公里6.9L提升至6.3L，单车补贴3000元标准不变，该政策将于今年10月1日正式实行。根据盖世汽车网整理的工信部发布的轻型汽车燃料消耗量通告，截止至2011年8月31日，符合油耗在6.3L以下的我国在售乘用车（包括进口车和微客）有89款车型。其中，自主品牌占有61款，占油耗在6.3L以下乘用车的68.5%；而外资品牌占有28款车型，占比31.5%。具体...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，我国十款国产外资中高端SUV主力车型2011年8月份销量共计7.39万辆，同比增长19.0%；1-8月累计销量共计53.32万辆，同比增长29.2%。其8月和1-8月销量增速均高于我国SUV批发销量平均增速（分别为12.9%和22.9%）。CR-V重回累计销量冠军，2.0L销量增长快从这十款车型的销量对比看，今年1-7月途观销量（7.40万辆）超越CR-V（7.19万辆）位居第一。8月份，CR-V销量同比增长40.8%至1.69万辆，途观增速略高（达42.8...[详细]
若将我国乘用车自主品牌分为三类：第一类是传统自主品牌，它们所属的企业/集团与外资车企目前没有传统汽车方面的合资或其他资本合作关系；第二类是与外资车企有合资或资本合作、长期产销外资品牌汽车的企业打造的自主品牌，因这些企业多为国有大集团，故暂称为大集团自主品牌；第三类是合资车企推出的自主品牌，截至8月底合资自主车型有两款，分别是今年4月上市的广汽本田理念S1和8月份上市的上汽通用五菱宝骏。传统自主品牌销量下...[详细]
MPV：8月销量增速最高的乘用车根据盖世汽车网整理的数据，2011年1-8月我国MPV销量（指批发销量，下同）同比增长17.2%至34.21万辆，增速低于SUV（22.9%），高于轿车（8.1%）。8月份，MPV销量同比增长21.1%至4.33万辆，增速高于SUV和轿车（分别为12.9%和8.7%）。分系别：1-8月美系增长最快，8月德系增长最快从MPV市场各系车型来看，自主品牌仍占最大份额，其次是美系和日系。自主品牌MPV今年1-8月销量占该市场总量的66.2%，比去年同...[详细]
据盖世汽车网整理的数据，2011年8月，15家外资车企在华国产外资品牌乘用车在华销量（本文指轿车、SUV、MPV销量之和，以下简称为销量）68.60万辆，同比增长14.8%，环比增长3.7%。这些外资车企按国产车销量高低排名依次是：大众、通用、丰田、日产、现代、本田、起亚、PSA、福特、铃木、马自达、宝马、戴姆勒、三菱和莲花。其中，销量超过十万辆的有大众和通用，今年8月份销量分别为18.82万辆和10.48万辆。与去年同期相比，此排名主...[详细]
我国上市车企平均速动比率略低于传统经验值速动比率是企业速动资产与流动负债的比率，它是衡量企业流动资产中可以立即变现用于偿还流动负债的能力。根据经验，一般认为速动比率1：1较为合适。根据盖世汽车网整理的数据，2011年中期我国25家整车上市企业平均速动比率为0.91，略低于传统经验值，但较2010年中期和年底（0.87和0.88）有所上升。各车企的速动比率具体如何，下面分区间进行分析。速动比率大于12011年中期，速动比率高于1...[详细]
上文：2011年1-7月B级车各系别销量分析前四车型表现2011年1-7月累计和7月份单月销量最高的前四B级车均是日系的凯美瑞、雅阁和新天籁，以及德系的帕萨特（去年同期亦如此），只是前四内部的排序不同。1-7月销量最高的是新天籁，其次是雅阁，第三、四分别为帕萨特（含领驭和今年上市的3个排量的新车）和凯美瑞。而7月份销量最高的是凯美瑞（1.59万辆），其次是帕萨特（1.53万辆），第三、四分别为雅阁（1.20万辆）和新天籁（1.18万辆...[详细]
B级车市7月增速高于轿车均速若将豪华车品牌统计在内，在我国生产的B级车主要有36个车型。根据盖世汽车网整理的数据，这36款B级车2011年1-7月累计销量同比略降0.3%至91.56万辆，而同期我国轿车批发销量有8.0%的增长；但7月份同比增长14.4%至13.40万辆，高于轿车批发销量增速（9.9%）。1-7月B级车市场出现下滑与日系车销量下滑有关，而7月份的高增长则与上半年上市的B级新车销量开始发力有关。下面是各系别和车型的销量表现。 德系...[详细]
流动比率用来衡量企业流动资产在短期债务到期以前，可以变为现金用于偿还负债的能力，一般情况下，流动比率比率指标值越高，说明企业的短期偿债能力越强；反之，流动比率越低，说明企业短期偿债能力越弱。作为财务状况的重要指标，应当保持在一个适当的幅度。传统观念认为，流动比率为2较为适宜。根据盖世汽车网整理的各公司财报数据，2011年上半年我国25家整车上市企业平均流动比率为1.18，低于传统观念中的适宜值，但较2010年中...[详细]
我国整车上市企业平均资产负债率降低根据盖世汽车网整理的整车上市公司财报数据，2011年中期我国25家整车上市公司平均资产负债率为59.4%，较2010中期和年底（63.9%和61.8%）均有下降。然而，25家企业中有16家企业资产负债率在60%以上，仅有9家企业资产负债率在60%以下（见表1）。资产负债率高于70%2011年中期资产负债率高于70%的整车上市企业有5家，分别是ST金杯、中国重汽、金龙汽车、安凯客车和亚星客车。其中，ST金杯在2010年中...[详细]
今年上半年净利润下滑，净利率回落2009和2010年汽车市场井喷后，2011上半年我国车市增速明显放缓，车企间竞争加剧。受此影响，整车企业的营收和利润状况有何变化？ 根据盖世汽车网整理的25家整车上市公司财报数据，今年上半年，我国上市车企平均的营业收入同比增速已由2009和2010年的30.8%和59.5%降至12.6%，而净利润出现同比下滑4.7%。从净利率来看，我国整车上市企业的平均净利率在2009年突增至4.4%后，2010年进一步升至4.9%，...[详细]
自主品牌SUV总体：销量增长慢，占比低2011年1-7月，我国共有20个自主品牌SUV在售（参见表1）。其中，奇瑞公司旗下三个品牌——奇瑞、瑞麒、威麟均有SUV在售。之前没有SUV产品的比亚迪、力帆和上汽今年也分别上市了一款自主SUV。此外，华晨首款SUV已于8月底上市，吉利首款SUV车型EX7也将上市。不过，天津一汽、一汽华利、长安汽车、哈飞和昌河仍无SUV产品上市。根据盖世汽车网整理的数据，2011年1-7月我国自主品牌SUV车型的批发销量...[详细]
节能减排注定是这个时代的主旋律。综合国内惊人的石油消耗速度以及碳排放的污染程度，再对标国际的相关指标和积极履行国际公约，中国正在全面推进各行各业的节能减排力度。而作为全球二氧化碳排放的第二大行业（有数据显示，一辆小汽车一年排放的有害气体相当于自身车重的3~4倍）以及石油消耗大户，汽车行业无疑成为重点整治的目标。日前，国家发改委产业协调司装备处处长李刚国内某节能汽车发展研讨会的一席表态再次将舆论关注的...[详细]
到目前为止，我国已经上市的汽车经销商集团共有7家，他们分别是庞大集团、中升控股、正通汽车、联拓集团、亚夏汽车、物产元通和中进汽贸。其中，物产元通和中进汽贸均属借壳上市，被借壳企业的总业务中汽车经销业务占重相对较小，因此，本文重点对前五家上市的汽车经销商集团进行研究。根据盖世汽车网整理的数据，这五家上市的经销商集团2010年净利率和流动比率平均水平（3.0%和1.07）均低于我国整车上市企业（4.9%和1.14），而平...[详细]
风起云涌的SUV市场近年来见证了众多新车型的上市和竞争格局的变化。这些在国产SUV中的外资品牌中高端车市场体现得非常集中。下面我们就看下今年1-7月这个市场上主要车型间的销量变化。前五间的争夺东风本田CR-V今年连续3个月（4-6月）从冠军宝座跌落，虽然7月份重回该市场冠军，但1-7月的累计销量冠军，其已让位于去年才上市的上海大众途观。根据盖世汽车网整理的数据，途观1-7月销量达7.40万辆，超越7.19万辆的CR-V。（1-7月累计...[详细]
2011上半年全球前十汽车集团销量分析（上）2011上半年全球前十汽车集团销量分析（中）NO.6：日产——中国销量占1/4以上，俄罗斯销量翻番日产汽车公司2011年上半年在日本销量同比下滑18.9%，但其全球销量同比增长12.1%至225.0万辆（而其他日本车企如丰田、本田、铃木的全球销量均下滑）。从日产全球的销量分布看，日产全球约四分之一的销量来自中国。去年上半年，在中国销量已占日产全球总销量的25.1%，中国超越美国成为日产第一大...[详细]
上文：2011上半年全球前十汽车集团销量分析（上）NO.4：现代起亚现代和起亚汽车因有比其他汽车公司联盟更为紧密的关系，本文将其作为一个大集团来统计。2010年该集团升至全球汽车销量第四位后，今年上半年继续保持。下面分开看现代和起亚的销量结构。现代：海外造车比重上升，中国成其全球第一大市场根据现代汽车公司新闻公告中的数据，现代全球销售的汽车中有大约一半产自其韩国本国工厂（一部分在韩国本土销售，一部分出口），不...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，2011年上半年全球汽车销量最高的前十大企业集团依次为通用、大众、丰田、现代起亚、福特、日产、PSA、本田、雷诺和铃木。与2010整年的销量排名相比，变化只出在前三位，即丰田由第一跌至第三，通用和大众各升一位。注：1. 本文中，菲亚特和克莱斯勒按两个集团分别计算。根据其2011年上半年财报，菲亚特（依维柯未包括）与克莱斯勒销量之和为209.3万辆。2.部分企业公布的销量数据有两个版本。我们选数据...[详细]
上半年零部件进出口额增速放缓 出口额增速高于进口根据盖世汽车网整理的中国汽车工业协会的数据，2011年上半年我国八类汽车零部件累计出口总额为212.29亿美元，较去年同期增长30.26%，高于零部件进口总额增速（19.01%）。但与2010年全年（进出口额增速分别为43.84%和49.47%）相比，今年上半年我国各类汽车零部件进出口总额增幅均放缓。从贸易差额来看，今年上半年我国各类汽车零部件贸易总顺差65.68亿美元，较去年同期（39.79亿美...[详细]
今年上半年皮卡市场增速放缓 集中度增高根据盖世汽车网整理的数据，2011年上半年我国九家皮卡企业/集团累计总销量为19.96万辆，同比增长11.5%，较去年整年增速（48.0%）有所放缓。2009、2010年及2011年上半年，我国皮卡销量前五车企业分别是长城汽车、江铃汽车、东风集团（含皮卡企业郑州日产）、河北中兴和北汽集团（含皮卡企业北京汽车制造厂和福田汽车）。其中，2010年这五家车企/集团的市场占有率达77.7%，较上年（78.4%）略有...[详细]
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