2012年10月自主品牌乘用车企销量分析

国产乘用车市场：自主品牌10月销量增长近两成 市场份额提升近4个百分点

根据盖世汽车网整理的数据，今年10月，我国主要的自主品牌汽车企业/集团（23家企业和4款合资自主品牌车型）乘用车（不含微客，下同）销量实现38.40万辆，同比增长近两成（18.7%），增速远高于国产外资品牌（微降0.6%）；其在国产乘用车市场的份额为34.7%，较去年同期上升3.9个百分点。而从前10月来看，自主品牌销量仅增4.3%至326.50万辆，市场份额为30.5%。（由于市场整体销量中包含少量出口和进口销量，因此市场份额均为近似值）

下面分别对今年10月和1-10月自主品牌前十企业进行分析。

一、10月

前五：吉利、长城均超奇瑞，分别排名第一、第二

今年10月，自主品牌企业中，前五企业依次是吉利、长城、奇瑞、比亚迪和一汽集团。与去年同期相比，奇瑞被吉利和长城超过，排名由第一降至第三位。

自主品牌前五企业中，今年10月，吉利、长城和比亚迪销量均实现快速增长，而奇瑞和一汽集团销量同比大幅下滑。吉利汽车今年10月销量同比增长21.9%至4.88万辆，其不仅在自主品牌企业中排名第一，同时在整个乘用车市场中也进入前五位（第五）。旗下车型中，帝豪EC7仍然表现最好，销量同比猛增114.2%至1.65万辆；上市的首款SUV——GX7，市场表现也出色，今年10月销量实现5471辆。

长城汽车10月销量同比增长43.1%至4.66万辆，略低于吉利，排名第二。其销量快速增长主要依靠于其SUV的增长，其SUV销量同比猛增126.9%至2.97万辆。其旗下SUV车型中，今年10月，哈弗H6、哈弗H5和哈弗M4在SUV市场中均进入前十，其中，哈弗H6销量高达1.51万辆，排名第二。

比亚迪销量4.06万辆，也有26.1%的同比增长。其今年8月上市的速锐，10月销量已实现8565辆。

奇瑞由于做“减法”原因，销量继续同比大幅下滑，同比下滑19.4%至4.32万辆。一汽集团受夏利销量大幅下滑的拖累，其整体销量也同比下滑12.5%至2.61万辆。

第六至第十：东风集团、上汽集团和力帆汽车销量均增五成

今年10月，自主品牌企业排名第六至第十的企业依次是长安集团、东风集团、江淮汽车、上汽集团和力帆汽车。与去年同期相比，上汽集团和力帆汽车均进入前十，而海马汽车和华晨汽车均跌出前十。

这五家企业今年10月销量均同比快速增长。其中，东风集团、上汽集团和力帆汽车销量均同比增长五成，长安集团销量增长三分之一（33.4%），江淮汽车也有13.6%的增长。

二、1-10月

吉利销量超过长城 排名第二

今年1-10月，自主品牌前十企业依次是奇瑞汽车、吉利汽车、长城汽车、比亚迪、一汽集团、长安集团、东风集团、江淮汽车、上汽集团和华晨汽车。与今年前三季度相比，排名的主要变化有：吉利汽车超过长城汽车，排名由第三升至第二；长安集团超过东风集团，排名上升一位，至第六。

从销量来看，前十企业中，榜首的奇瑞销量43.52万辆；吉利汽车和长城汽车销量分别为38.25万辆和38.16万辆，比亚迪销量实现34.44万辆。其他企业销量均在三十万辆以下。

从销量增长情况来看，今年前三季长安集团销量仍出现下滑，而今年1-10月其销量已实现增长，同比略增2.7%。

前十企业中，增长最快的是东风集团和长城汽车，其销量分别增长43.7%和35.3%。一汽集团则降幅最高，今年1-10月销量同比下滑25.3%。

注：

1. 本文/图/表中的乘用车均指狭义乘用车，即轿车、SUV、MPV销量之和。

2. 计入本文中的"自主品牌"车销量指所有使用非外资品牌车标的车型销量之和。吉利的销量不包括沃尔沃品牌在华销量。

3.“东风集团”的销量是指东风乘用车、东风柳州和郑州日产的东风品牌销量之和。“一汽集团”的销量指一汽轿车的自主品牌和吉林汽车、天津一汽、一汽华利的销量之和。“长安集团”的销量指长安、哈飞、昌河品牌销量之和。“海马”销量为一汽海马和海马轿车销量之和。“广汽集团”销量为长丰、吉奥品牌和广汽传祺销量之和。“北汽集团”销量为北京汽车制造厂和福田汽车的销量之和。“上汽集团”指上海汽车的荣威和名爵品牌销量之和。

（文章来源：盖世汽车网）