近五年来奇瑞汽车乘用车销量变化

今年11月18日，奇瑞和捷豹路虎合资项目在江苏省常熟经济技术开发区举行合资项目奠基仪式。奇瑞一直是中国汽车行业自主品牌的代表，但却走上了合资的道路。2008年至今年前十月，奇瑞乘用车（不含微客，下同）销量情况如何，下文做一简析。

在自主品牌中，奇瑞乘用车销量长期雄踞榜首，但其销量领先优势在缩小。而且近五年来其销量增速均低于乘用车市场平均水平。

奇瑞销量领先优势在缩小 今年已有四个月被其他自主品牌超过

作为自主品牌的代表，虽然奇瑞销量长期稳居自主品牌榜首，但其他自主品牌与其的销量差距在缩小。

2008年，奇瑞乘用车销量38.08万辆，其他自主品牌（吉利销量排名第二）与其的最小销量差距高达15.90万辆。

而2009年，其他自主品牌与奇瑞的最小销量差距迅速缩小。该年在汽车刺激政策等利好的形势下，乘用车整体市场销量大幅增长，其中，比亚迪市场销量表现尤为出色，销量同比猛增162%至44.84万辆，超过吉利和长城，在自主品牌销量第二高，仅比奇瑞销量的48.42万辆低3.58万辆。同时该年其他自主品牌与奇瑞的销量差距也在近几年中达到最小。

2010和2011年，其他自主品牌与奇瑞的最小销量差距却又在逐步扩大。2010年和2011年，自主品牌中销量第二的仍为比亚迪，其这两年销量分别比奇瑞低9.82万辆和15.22万辆。这两年奇瑞销量分别为61.80万辆和60.07万辆。

2012年1-10月，四大自主品牌中，吉利、比亚迪和长城与奇瑞的销量差距快速缩小。今年1-10月奇瑞销量比前三者销量高出不足十万辆，而去年同期，奇瑞高出前三者销量13万辆以上。而从单月来看，在今年前10个月中，奇瑞在1、6、9、10月销量均跌出自主品牌榜首之位。

奇瑞近五年销量增速均不及乘用车市场平均水平

从销量变化情况来看，近五年奇瑞销量增速均不及乘用车市场平均水平。

2008年，受金融危机等因素影响，国内汽车市场持续低迷，乘用车市场整体略增6.8%，而奇瑞销量下滑6.5%至35.61万辆。

2009和2010年，由于汽车刺激政策等利好因素影响，乘用车市场出现井喷，奇瑞销量也实现快速增长，销量分别增长36.0%和27.6%，但增速均低于乘用车市场平均水平（48.2%和34.6%）。

2011年和今年1-10月，车市增速急剧放缓，但市场整体销量仍有增长，而奇瑞销量出现下滑，2011年销量下滑2.8%，今年1-10月销量进一步下滑11.0%。其原因与其产品“做减法”有关。今年1-10月，奇瑞旗下车型中，A3两厢、三厢和旗云1、2、3等车型销量均大幅下滑，降幅均超40%。

（文章来源：盖世汽车网）