根据盖世汽车网整理的数据，一汽大众2007年国产车销量46.10万辆，2010年销量为87.00万辆，其2007-2010年复合增长率为23.6%，低于上海大众和上海通用（分别为29.9%和27.6%）。2010年其销量同比增速达30.0%，今年上半年有所放缓，销量同比增长15.8%至47.61万辆。下面从品牌和车型两方面对一汽大众销量主力进行分析。品牌：2007-10年奥迪销量占比持续上升2007-10年，一汽大众旗下大众和奥迪两大品牌中，奥迪销量增长较快，增幅均高于...[详细]
中国汽车市场发展甚为迅猛：在过去的五年里，中国是唯一保持年增长率在百分之二十以上的国家。2010年，其增长率甚至达百分之三十！尽管生活必需品和燃油价格持续上涨，中国人拥有汽车的渴望还是一如既往的强烈。根据尼尔森公司的最新调查，有近94%的中国消费者表示他们计划在短期或长期内购买汽车。超过四分之一（27%）的人表示计划在一年内购买汽车，39%表示将在未来一到两年内购买汽车。在这项研究中，尼尔森公司发现不同年龄段...[详细]
上半年外资品牌SUV市场份额上升根据盖世汽车网整理的数据，今年上半年我国乘用车（指狭义乘用车，下同）销量仅增10.0%至595.98万辆，增速远低于去年同期（50.7%）。虽然上半年车市增速放缓，但是乘用车市场中的SUV销量表现较好，在各类乘用车中增速最高——同比增长26.8%至74.94万辆。 国产SUV市场中，市场份额超过一半的是外资品牌，今年上半年其市场占有率进一步上升：14款外资品牌总销量（指国产SUV销量，下同）同比增长37.7%...[详细]
撞车时轿车驾驶员死亡率最高 SUV较低美国高速公路保险协会（IIHS）今年6月发布了美国2005-08款乘用车车型在2006-09年发生撞车事故时的驾驶员死亡率报告。根据盖世汽车网整理的该机构数据，在轿车、小型厢式货车（相当于中国所谓的MPV）、SUV和皮卡中，发生撞车事故时驾驶员死亡率最高的是轿车，死亡率达56（人数/每百万辆注册车辆/年），其次是皮卡（52），二者均高出乘用车平均水平（48）。小型厢式货车和SUV发生撞车事故时驾驶员...[详细]
中国车市超预期的下滑幅度已经让一些厂商及相关利益群体绷紧神经，任何政策层面的风吹草动都可以掀起轩然大波。7月11日，贵阳市政府发布《贵阳市小客车号牌管理暂行规定》，翌日起便正式采用摇号方式分配车牌。作为继北京之后国内第二个采取摇号限购政策的城市，贵阳此举无疑是向汽车行业投掷了一颗重磅炸弹。与早前北京限购政策推出的遭遇相似，贵阳限购令甫一颁布便引来批评、质疑声无数：盲目跟风、昏招甚至"懒政"等评语不绝于...[详细]
根据盖世汽车网的数据（2010年中外车企净利率对比），2010年国际主流车企中净利率最高的为韩国的现代和起亚汽车（分别达14.32%和9.69%），高于雷诺和本田（分别为8.78%和5.98%），也高于德国三大车企大众、宝马和戴姆勒以及美国的福特和通用（这5家车企净利率均在4.7%-5.4%之间），更高于其他欧美日主要车企。而中国整车上市企业中，2010年净利率最高的长城汽车和江铃汽车，净利率分别为12.17%和10.86%，虽不及现代汽车的水平，但...[详细]
据盖世汽车网整理的数据，我国微客市场在2009年销量大增79.7%，又经历2010年25.5%的增长后，2011年上半年出现较大幅度回落，同比下滑11.0%至116.05万辆。上汽集团市场份额增加4% 占据近半市场微客市场在今年上半年市场集中度进一步提高。2011年上半年四大集团（上汽、长安、东风和一汽）微客销量占市场比重增加了1.2%，至95.4%，而其他车企市场份额之和缩至4.6%。四大集团中，今年上半年微客市场份额有所上升的是上汽集团、东风集...[详细]
上半年自主品牌乘用车增速低于市场均速根据盖世汽车网整理的数据，我国21家主要的自主品牌企业/集团2011年上半年乘用车（指其狭义，不包括微客）销量共计197.02万辆，比去年同期增长7.0%，增速略低于狭义乘用车市场平均增速（10.0%）。传统自主品牌销量增速略高于大集团传统自主品牌今年上半年销量129.67万辆，是大集团下属自主品牌销量（66.51万辆）的大约2倍，前者同比增速（6.8%）略高于后者（5.9%）。2011年上半年，销量超十万...[详细]
乘用车企平均销量目标完成率低于50%2011年上半年我国国产乘用车（指狭义，不包括微客和皮卡）销量累计完成596.98万辆，实现同比增长10.0%，但却远低于整个市场预期。从盖世汽车网统计的车企年度目标完成率今年上半年我国绝大多数乘用车企销量目标完成率低于50%。合资车企平均完成率高于自主品牌盖世汽车网统计的26家车企中，有18家合资车企和8家自主品牌。整体来看，合资车企的销量目标平均完成率高于自主品牌，两者上半年平均完成...[详细]
平均净利率:中国上市车企高于国外主流车企根据盖世汽车网整理的中国上市车企和16家国际主流车企财务数据，2010年我国上市车企平均净利率水平高于国外主流车企。与2009年相比，我国上市车企2010年平均利润率波动较为平稳，而国外主流车企净利率提升较快：2010年我国上市车企平均净利率由2009年的4.43%提升至4.90%，而国外主流车企净利率由2009年的-0.33%升至2010年的4.17%。 中外净利率最高车企：长城汽车和现代起亚从中外...[详细]
6月乘用车市场MPV增速最高 上半年MPV增速第二高根据盖世汽车网整理的数据，2011年6月在我国各类乘用车中， 销量增速最高的是MPV——同比增长23.1%至4.38万辆。其次是轿车，增幅为12.1%，略高于市场平均增速（11.8%）；SUV销量仅增5.8%至12.09万辆。而微客销量却同比下滑23.4%。今年上半年，MPV销量同比增长15.0%至25.68万辆，增速高于轿车市场（7.6%）和微客市场（下滑11.0%），但低于SUV市场（26.8%）。MPV 6月前十车企：众泰冲至...[详细]
全球销量：奥迪超奔驰 宝马增速最高全球前三大豪华车品牌过去5年始终保持为：宝马第一、奔驰第二、奥迪第三（参见图1）。而这一较稳固的排序可能在今年出现波动——奥迪可能超越奔驰成为全球第二大豪华车品牌。从盖世汽车网整理的数据看，2011年上半年，奥迪品牌全球销量同比增长17.7%至65.30万辆，而奔驰品牌销量仅增长9.7%至61.05万辆，奥迪超奔驰4.24万辆（参见图2）；而去年上半年，奥迪尚比奔驰品牌低约1800辆。宝马品牌则以6...[详细]
上半年大众国产乘用车销量超百万根据盖世汽车网整理的数据，2011年上半年，15家外资车企在华国产外资品牌乘用车在华销量（本文指轿车、SUV、MPV销量之和，以下简称为销量）累计完成395.54万辆，同比增长11.7%。这些外资车企按国产车销量高低排名依次是：大众、通用、日产、现代、丰田、本田、PSA、起亚、福特、铃木、马自达、宝马、戴姆勒、三菱和莲花。其中，国产车累计销量超过百万辆的为大众，今年上半年销量达105.30万辆。与去...[详细]
随着《党政机关公务用车配备使用管理办法》（下称《办法》）的颁布与实施，公务车高达1000亿元的市场蛋糕再次引起了众多汽车企业的注意。《办法》中关于对自主品牌汽车实行优先采购的条例也成为近期业内讨论的主要议题之一。对于政府而言，《办法》是否能更行之有效地促进自主品牌车企发展，而它又将给汽车市场带来怎样的影响？盖世汽车网围绕上述问题进行了为期一周的调查，结果发现多数业内人士支持公务用车优先采购自主品牌，同...[详细]
根据盖世汽车网整理的2007-10年《Automotive News》全球汽车零部件配套供应商百强数据，2010年汽车零部件配套业务额最高的企业前十依次是博世、电装、大陆集团、爱信精机、麦格纳、佛吉亚、江森自控、采埃孚、LG化学、现代摩比斯。其中，前八家企业已经至少连续四年保持全球汽车零部件配套供应商前十地位（详见文末附表）。而LG化学和现代摩比斯的排名有较大提升。根据《Automotive News》的统计，LG化学是从2009年才进入全球百强...[详细]
根据盖世汽车网整理的16家国际主流汽车公司财务数据，2010年国际主流车企中，营业收入前五的依次是丰田、大众、戴姆勒、通用和福特。而净利率前五的分别是：现代、起亚、雷诺、本田和大众。注：欧日韩车企的营收和净利数据均按以下兑美元汇率换算：日元：0.0124；欧元：1.4332；韩元：0.0009其中，丰田的营业收入排名第一，但其净利润（5340亿日元，合约50.6亿美元）排名通用之后 ，而净利率仅为2.15%，低于16家国际车企平均水平（...[详细]
客车整车结构：轻客增长15.1% 占比提升至73.5%根据盖世汽车网整理的中国汽车工业协会的数据，2011年1-5月，中国客车（指整车，不包括客车非完整车辆）销量15.40万辆，比去年同期增长11.2%。从大型、中型和轻型三类客车整车市场来看，今年前5月，轻客销量增长最快，与去年同期相比，增长15.1%至超过10万辆（11.33万辆），占中国客车总销量比例提升至73.5%；而大客和中客同比增速（1.7%和1.4%）均低于客车平均水平（11.2%），占比分...[详细]
全球市值最高的公司中，汽车业公司增多根据盖世汽车网整理的英国《金融时报》公布的全球市值最高的500家上市公司数据，2009-2011年，入围该榜单的汽车业公司逐年增多。2009年发布的榜单中，有8家汽车业公司入榜，按市值大小排序依次为丰田、大众、本田、戴姆勒、宝马、电装、日产和普利司通，其中电装和普利司通为总部日本的汽车零部件供应商。2010年发布的榜单中，有11家汽车业公司上榜，与上年相比新增福特和现代汽车两家整车企...[详细]
根据盖世汽车网整理的中国汽车工业协会的数据，2011年1-5月，中国货车销量170.14万辆，比去年同期下滑3.1%。而其市场结构有什么变化？下面分别按重、中、轻、微型和整车、非完整车辆、半挂牵引车两个方面对我国货车市场结构进行分析。一、按重、中、轻和微型分析在重卡、中卡、轻卡和微卡（重卡包括整车、非完整车辆和半挂牵引车，而中、轻和微卡指包括整车和非完整车辆）四类货车中，今年前5月微卡销量下滑最快，同比下滑6.6%至22...[详细]
根据盖世汽车网整理的数据，日本车企中，2010年全球汽车销量最高的三家依次为丰田、日产和本田，全球销量分别达842万辆、408.06万辆、355.5万辆。而从公司CEO/社长的薪酬看，却是日产CEO遥遥领先。日本三大车企近两财年高管薪酬比较2010财年（2010年4月-2011年3月），日产CEO戈恩的薪酬为9.82亿日元，是丰田和本田总裁的七倍多，后两个企业的社长丰田章男和伊东孝绅的薪酬分别为1.36亿日元和1.30亿日元。丰田章男的薪酬组成中包含2...[详细]
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