2018年4月国内轿车市场销量分析：轩逸登顶，朗逸退居第二

根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年4月，乘用车市场销量187.21万辆同比上升12.2%，全年累计销量786.53万辆同比上升5.6%。国内轿车销量93.04万辆，同比上升11.2%，轿车在乘用车市场份额占比高达49.7%。

韩系同比增长明显

分派系来看，除日系同比微跌，其余派系均有不同程度上涨。日系较去年4月只推出一款全新B级轿车讴歌TLX-L，4月仅售89辆。韩系同比上涨较为明显，同比上升70%。北京现代去年销量遭遇重创，多款车型曾出现新老车型“同堂”销售，被业内所诟病。2017年下半年开始，北京现代已经开始做出改变，新老车型垂直切换，新产品上市的同时，部分老车型将会停产，例如老款ix35以及朗动都已经停产，目前销售的主流车型为悦动、领动等。领动4月销量同比翻了6倍。

自主品牌销量同比增长相对较多，究其原因：其一是自主品牌加速布局，加快新产品的研发力度，相比去年4月推出了多款全新轿车，其中启辰D60、传祺GA4月销量都在5,000辆以上；其二是随着技术进步，自主品牌车型的质量和性能得到不断提升，市场认可度逐渐提高。

轿车各细分市场销量同比均呈现增长

从细分市场来看，A级轿车4月销量同比增长8.1%，仍占据市场最大份额，占轿车份额的60.6%。A级轿车在售车型达112款，但月销量过万的仅21款车，其中大众品牌多达7款，占整体A级市场销量的24.1%。A级轿车市场品牌认知度越来越集中，口碑对于产品品牌起着至关重要的作用。

随着国人汽车市场消费能力升级，对B级轿车的需求有所增加，而豪华B级市场，更是受消费者关注的市场之一，4月B级豪华的德系三强，奔驰C级、宝马3系和奥迪A4L销量均过万。大众迈腾则以20,312辆的销量拿下B级轿车的第一。

华晨宝马进入轿车榜单前十

4月南北大众轿车销量再创佳绩，一汽大众以134,043辆夺得4月销量冠军，上汽大众第三。MQB平台是大众集团最新的产品平台，该平台上的产品表现出强大的竞争力，4月迈腾销量达20,312辆，同比增长25.7%。

一汽丰田销量同比下滑，因配件供应原因，决定自2018年5月23日起，分批陆续扩大召回部分威驰、花冠、卡罗拉、雅力士、领志及埃尔法，共计313,712辆。威驰作为一汽丰田旗下的重要车型，为一汽丰田中国市场的扩展立下了汗马功劳。但进入2017年后，威驰的销量持续走低，今年4月仅售4,198辆，同比减少42.5%。

广汽本田同比下滑最为严重，本田也因气囊问题，决定自2018年4月2日起，召回部分国产雅阁、歌诗图、飞度、锋范、理念S1，共计373,371辆。第十代雅阁于4月正式上市，本以为雅阁可以挽救本田的销量，但第十代雅阁竟然成了销量最惨的一代雅阁，销量锐减，同比减少10,677辆。其中最为关键的原因，在于去年持续发酵的“机油门”事件，让本田的1.5T发动机深陷危机。虽然官方一再表示十代雅阁搭载的发动机与CR-V上搭载的完全不同，也声称一定不会出现机油增多的现象，但对于真正打算购买十代雅阁的消费者来说，并不能彻底打消疑虑。

自主品牌中仅吉利进入前十，主要得益于全新帝豪结束了同比增幅5连降。具体车型方面实现主力增长的有：帝豪GL、帝豪。

轩逸登顶 朗逸退居第二

4月轩逸凭借较大的终端优惠，赶超朗逸获得轿车榜单销量冠军，销售新车34,467辆，同比上涨16.1%。朗逸较上月排名下滑，与全新一代朗逸plus将于5月25日上市或有关系，部分朗逸潜在的客户在等待朗逸Plus的上市，朗逸Plus上市后，朗逸的整体销量有望再创新高。

卡罗拉本月跌出前三，4月以22,869辆的销量排在轿车榜单第四位，同比下滑1.1%。捷达4月销量出现复苏，发展势头良好，本月销售20,126辆。而曾经位居A级轿车销量前三的英朗，此次销量下降比较明显，主要可能是全新英朗搭载三缸发动机的原因，月度销量为20,115辆，同比下滑39.0%。帝豪是榜单前十中唯一的自主品牌车型，帝豪在3月改款上市，外观、配置的升级提升了其产品竞争力。领动上市时间较长，关注度减少，终端优惠持续加大以吸引消费者，本月销量19,300辆，同比增加604.1%。