2018年4月国内SUV市场销量分析:哈弗H6重返冠军宝座

根据盖世汽车研究院整理的数据，2018年4月，乘用车市场销量187.21万辆同比上升12.2%，全年累计销量786.53万辆同比上升5.6%。SUV市场销量4月份同比增长16.9%至80,853辆。

韩系恢复势头明显

近年来，我国SUV市场快速增长，自主品牌在市场中的表现相当突出，4月自主品牌的市场份额占58.1%，自主品牌共投放产品200余款，而合资品牌仅80款左右，合资品牌的产品投放明显慢于自主品牌。自主品牌中75%的车型为小型和紧凑型SUV，合资品牌中40%左右的车型是中型和中大型SUV。合资品牌在加紧布局小型和紧凑型SUV市场的同时，自主品牌也在追求品牌的提升，打造自己的高端品牌，长城推出高端豪华品牌WEY，VV5、VV7表现尚可，4月销量均突破6,500辆，期待自主品牌继续发力。

韩系车同比增长尤为明显，市场份额同比增加2.7%，随着Encino 4月10 日上市，北京现代在SUV市场拥有Encino 、ix25、ix35、途胜、胜达5款产品，布局紧凑型、小型、中型SUV市场，实现了对10-30万区间段的全面布局，在合资品牌中比较少见。Encino作为一款主打年轻市场的高性能SUV，4月销量达4,385辆。

德系同比增长25.4%，其中大众虽为合资品牌中公认的最强势品牌，但其在SUV的布局一直不全面，尤其是一汽大众在4月北京车展上才推出第一款SUV 探歌。斯柯达也在加紧布局SUV市场，今年3月紧凑型SUV 柯珞克正式上市，又在4月北京车展亮相另一款紧凑型SUV柯米克。随着南北大众在SUV市场的进一步布局，相信德系SUV市场份额会取得很大程度的提升。

中型及中大型SUV同比下跌

从细分市场来看，紧凑型SUV市场依旧是最热的细分市场，份额占据绝对优势达55.3%，其4月份销量同比上升24%至447,199辆。各大厂家在纷纷加入紧凑型SUV阵营，2018年4月较去年4月SUV新增车型48款，其中紧凑型占25款。

中型SUV同比下滑相对较多，其中宝沃BX7、哈弗H7和众泰SR9同比下滑都较为严重，宝沃BX7由于在使用过程中出现很多故障，存在很多的问题，投诉率也很高，属于“小毛病”不断的车型，销量同比下滑77.9%。众泰SR9对很多消费者来说，初期上市时购买属于冲动型消费，冷静后还是选择一个原创度高的产品。

北京现代增长尤为明显

北京现代“以价换量”取得成效，挤进前十，销量同比增加高达2.8倍。

广汽传祺销量同比下滑，其中传祺GS4和GS8同比下滑高达37%左右，传祺GS4自身居高不下的质量问题，正在遭受着较为严重的质量危机，加上来自竞争对手荣威RX5、吉利博越、长安CS75等强有力的冲击，使得其地位十分尴尬。广汽传祺GS8想要在发展成熟的合资品牌和相对领先的自主品牌中生存，压力会很大的。2018年的SUV市场竞争将更为激烈，众多企业都不得不面临“车市微增”的挑战。短期内，传祺仍可以凭借“新车扎堆”换销量，但若传祺在汽车技术和品质上难以呈现出质变，其口碑负面资产也将进一步累积，这无疑是传祺未来发展的最大隐患。

吉利汽车销量同比增长较快达87.2%，其中博越、帝豪GS、远景SUV、远景X3销量均破万，SUV产品体系均衡，价格区间覆盖了国内SUV车型的主流售价区间。其中博越和帝豪GS才完成改款，保证了车型在细分市场中的领先优势，而远景X3和领克01则是较去年同期新增的车型，销量相当于净增长。而远景SUV很快也会引来2018款。吉利销量的持续增长得益于对车型和车系阵营的不断地完善升级。

哈弗H6重返冠军宝座

哈弗H6换代车型北京车展亮相，将于5月25日上市，新增多项智能安全配置的新车型将进一步提升哈弗H6车系的竞争力。现款哈弗H6处于产品生命周期末期，销量同比有所下滑，然仍以3.40万辆的销量成绩夺得SUV市场第一。宝骏510本月虽没继续拿下冠军，但与哈弗H6差距仅1,007辆。途观是SUV前三中唯一的合资品牌，同比增长24.1%。

博越同比增长8.3%，2018款博越3月15日上市，搭载全新的吉客智能生态系统，加上在智能互联方面的优化升级，提升产品竞争力，有望进一步提升其销量。本田xr-v和缤智4月销量排名较上月均呈现大幅提升，但随着CH-R和奕泽6月正式上市销售，其竞争压力也会加大。

随着SUV市场竞争越演越烈，在竞品的冲击下，传祺GS4的竞争力略显疲态，4月销量排名持续下滑同比下跌36.4%，随着宝骏530等新车继续发力，传祺GS4受到的挑战会越来越严重。宝骏推出的310、510及上个月推出的宝骏530三款产品销量均破万，其中宝骏530增长较为迅猛，才上市两个月月度销量达1.5万辆，跃居第十。