【每日车评】汽车今年降价的N个理由 两会为何“汽车民生”提案少？

本年度中高级车市格局分析年度的中高级市场竞争格局相较与07年的市场情形可能会有差距，单车一头独大的局势可能会有所减弱，但寡头垄断竞争局面依然会延续，并且慢慢步入多头竞争的时期，主要竞争车型和竞争点会有所扩大。汽车今年降价的N个理由 理由三、决定车价，很重要的一个因素是供求关系，不用说世界，目前，中国汽车市场，产品丰富多彩，各细分区间，供过于求，谁涨价，无疑把有限的市场机会让给对手。韩系车输在哪？根据行...[详细]

【每日车评】中国车市即将进入“普及时代”

今年国内车坛“主旋律”：重组与上市除了国有大集团的做大梦想，奇瑞、比亚迪、长城等的自主品牌车厂也在以另一种思路实现做大梦想。这样将会造成一个非常有趣的看局，未来几年中，对于中国汽车行业发展的价值，到底在国内外市场出现令人瞩目有突破性进展的中国品牌车厂为好，还是出现数量上超过200万辆的一、二家中国巨型企业为好，就看政府部门政策引导的偏好和企业追求的目的了。中国和欧美 谁在掩耳盗铃？管美国、欧盟和加拿大...[详细]

本土供应商如何看待配套市场降低成本？

很多朋友会疑惑：整车厂一直在降成本，配套市场机会更垂青本土零部件公司吗？盖世通博士为您解开疑惑。整车厂的确一直都在致力于降低生产成本。尽管在国际能源和原材料成本上升的背景下，整车的价格都呈下降的趋势。从表面看来，整车厂会将这部分的价格成本会转嫁给零部件供应商。他们期待着本土供应商零部件提高质量的同时，降低价格。但是同时又发现，某些本土零部件供应商在诸如安全气囊等方面不能满足他们的需求。这样他们就寄...[详细]

如何控制因原材料价格带来的成本增加？

有朋友问到：我是新的锻造配件企业，我想请教下原材料价格的波动压缩了很大的利润空间，有什么好的方法和经验能有效的控制这个问题和压低成本吗？实际上很多原材料密集型企业都会遇到类似的难题。盖世通博士给出的建议如下：1：这个问题涉及面比较广，各个公司应当根据自身的条件制定对策。企业要有心理准备，如果急于求解，有可能会适得其反。2：解决这个问题的原则主要是两条，出口端销售产品的定价机制和入口端采购原材料的成本...[详细]

奇瑞汽车2008年出口18万辆是“空谈”还是“务实”？

近日，从有关方面获悉，截至2008年2月，奇瑞汽车累计出口达到20万辆，另据悉，2008年奇瑞汽车海外市场销售目标为18万辆。在国际市场发展存在诸多不确定因素的情况下，奇瑞汽车制定的18万辆出口目标，相当于2005~2007年三年的出口总量，奇瑞2008年出口目标能否实现引起了的关注。08年出口18万辆要过三道关随着汽车出口秩序逐渐走向规范，2007年我国汽车出口量达到60万辆，汽车出口呈现“井喷”态势。对此业内人士提醒，在新的政治经...[详细]

【每日车评】读政府工作报告 看汽车产业大趋势

关税之争 不影响车企国产化贾新光认为，事实上，我国的这项政策主要是为了避免一些汽车公司的逃税行为，但只是部分影响了奔驰、宝马、沃尔沃、凯迪拉克等豪华高端轿车在华汽车生产企业的利益；而对于丰田、本田、通用、大众等在华汽车生产企业国产化率已经非常高的企业来说，基本不会受到影响。解读政府工作报告，看汽车产业的大趋势温总理在工作报告中醒目位置称：“要坚持把推进自主创新作为转变发展方式的中心环节。要认真落实...[详细]

【每日车评】本土品牌“吹牛”言噤都不好！

沙上难筑城堡 评汽车企业重组神经 上南合并激发重组神经。但是从散到大再至强，中国的汽车强国梦不能简单地依靠这种发展路径，脱离了内在能力的培养的大不过是一种虚胖，最终将更容易崩溃此时批评自主品牌是落井下石吗？笔者是自主品牌坚决支持者，同样是自主品牌的坚定批评者。汽车行业自主品牌的发展，离不开关心和热爱民族汽车工业人士的支持。不管是行业专家、学者还是普通消费者，都应对自主品牌的发展贡献力量。本土品牌“吹...[详细]

【新华信专栏】南京西安汽车消费特征比较

新华信国际信息咨询（北京）有限公司 戚 峰南京与西安是我国著名的历史文化名城，具有悠久的历史。南京自公元3世纪以来，先后有东吴、东晋、宋等10个朝代和政权在此建都立国，留下了丰富的民族文化遗产。而西安是华夏文明的发源地，自公元前11世纪至公元9世纪末，曾长期是古代中国的政治、经济和文化的中心，先后有12个王朝在西安建都，大雁塔、兵马俑、阿房宫遗址等具有代表性的历史文化古迹向人们讲述着西安悠久...[详细]

2008-03-05 15:55:34 13 原创

【每日车评】兼并重组不能忘记自主品牌

威驰为什么没有思迪卖得火？从2007的历史记录比较，威驰与思迪的销售数量几乎相差一半左右，其中，威驰的年度销量为39395台，而思迪的年度销量则达到68129台。兼并重组不能忘记自主品牌在中国汽车高速发展的这几年中，自主品牌厂家得到的是市场认可和品牌知名度，但资金积累十分有限，这对于目前汽车行业的动辄上百亿元的兼并重组来说，自主品牌厂家几乎是不可能成为兼并重组的主角。那自主品牌迅速做大做强的出路在哪里呢？新能源...[详细]

【每日车评】中高级车“后价格时代”如何出招？

跨国车企：抵制不是硬道理 依据2005年4月颁布实施的《办法》规定，几乎所有的跨国公司都在国内成立了独资或者绝对控股的销售公司作为进口汽车总经销商。国外汽车厂商利用《办法》赋予总经销商的权力，轻易地取得了在中国进口汽车市场的主导地位。中高级车“后价格时代”如何出招？值得注意的是，决定价格战的力量其实还是来自于消费市场，也就是购买方。但中高级车消费者更加注重的是品牌、技术、服务等方面。因此，当车市供应中孬...[详细]

【新华信专栏】混合动力热背后的冷思考

【摘要】 随着全球节能环保问题的日渐突出，和汽车工业持续发展，绿色汽车成为汽车产业发展潮流之一，也成为相关企业普遍关注的问题。作为产业化能力最强的混合动力车，逐渐成为热点。本文简单分析了混合动力车热的产生，讨论了混合动力车在中国汽车业节能和环保发展方向中的机会和局限。在全球的大的背景下，汽车业如何实现节能和环保，是将来所有汽车企业和相关行业面临的难题，同时更是汽车企业未来发展的核心竞争力所在。中国...[详细]

2008-03-03 16:24:45 9 原创

经济小车要打翻身仗，谁能赢得更漂亮？

寒流已逝 经济小车初春升温根据中国汽车工业协会最新统计数据，去年经济型车总销量仅与2006年基本持平，市场表现低迷。其中，比重最大的小排量汽车，销量整体下降一成左右，遭遇了一场寒流。不过，基于年初国家节能减排、倡导环保的大势指导，以及持续攀升的燃油价格对汽车使用成本的抬高，令大部分汽车厂家对经济小车的细分市场信心倍增，这一点从去年年底开始的既有车型更新换代与多款新车辈出的火热场面窥得一斑。先是有上海大...[详细]

降低成本 车企在行动

降低成本 车企在行动：案例一 吉利汽车集成供应商以降低成本 降低成本 车企在行动：案例二 上海通用汽车控制物流降成本的降低成本 车企在行动：案例三 通用汽车关闭工厂降低成本 降低成本 车企在行动：案例四 北京现代提高国产率降低成本降低成本 车企在行动：案例五 一汽丰田通过综合性降低成本降低成本 车企在行动：案例六 大众汽车零部件检验“本土化”降低成本 车企在行动：案例七 “北京牌”汽车重新起步降低成本 车企在行动...[详细]

【每日车评】新乐骋的老使命 新威驰凭什么取得大突破？

新威驰价格偏高 凭什么取得大突破？新威驰改款后似乎忽略了新的市场竞争环境，它能取得突破的唯一支撑就是时尚的外观和忠诚的消费群体。除此之外，似乎再难找到其它。涨价还是降价 汽车行业遭受成本新考验2008年春节刚过,中国汽车业正在遭受一场前所未有的“成本考验”。CPI创历史新高、石油价格再创新高、优质铁矿石上涨71%、人民币持续升值、劳动力成本快速上升等利空因素笼罩着汽车业界。 新乐骋的老使命 对于新乐骋来说，使...[详细]

汽车产业降低成本之八大绝招

降低成本之一 活跃的汽车产业IT建设降低成本之二 节约创造价值降低成本之三 虚拟设计让汽车价值链协同降低成本之四 汽车企业现代物流降低成本之五 汽车企业决胜供应链之道降低成本之六 汽车厂商包装降低成本降低成本之七 汽车开发成本降低成本之八 培养核心供应商系统...[详细]

乘用车：2008年1月份乘用车行业市场分析

报告关键点：开局良好，乘用车市场销量创出历史新高..轿车细分市场稳定增长，SUV市场继续拉升走高 以大众品牌为代表的德系车表现突出，并直接导致南北大众跃升市场前两位 汽车类上市公司中，一汽轿车和长安汽车在1月份销售表现突出，维持汽车行业“领先大市-A”的评级 报告摘要：2008年1月份国内乘用车销售开局良好，尽管受到严重灾害天气的影响，市场销量依然以553,231辆创出历史新高，月度同比增长达...[详细]

国内外零部件成本差异会怎样？

国内流行一个名词“代工”，原因是我们国内拥有廉价的成本优势，但是这个差异到底有多大呢？盖世通博士在此为您答疑解惑。从现阶段上来看，跨国零部件公司的成本还是要比中国的高：因为外资和国内企业的产品定位有差异——外资对质量要求和控制体系、设备上的投入高于国内的企业。但随着能源类产品和原材料涨价，比如最近大家关注的铁矿石涨价，这些都将直接导致产品生产成本的提高。另外，国内人力资源的成本也在上升，前段时间出...[详细]

零部件关税争端的启示 沟通比保护更重要

盖世汽车网：那么不同企业的国产化策略如何实施的？贾新光：不同派系企业的国产化过程都不一样。第一，日本企业的做法，刚才说了，日本零部件同时为三大公司配套，三大公司为什么都到广州去，日本的零部件企业集聚在广州，这样成规模效应，第二个就是大众，大众在中国形成了规模效应。因为它捷达桑塔纳什么的，它的规模很大的，所以零部件配套相对来讲它的规模起来了。第三个通用是比较聪明的，它是踩着大众的足迹，所以说它应该也...[详细]

没有第三条规定 就容易产生伪国产化问题

盖世汽车网：业界有一个看似矛盾的问题——虽然各整车都在中国加大国产化率，但是很多核心零部件比如说变速箱、发动机里面的关键件，还是采取进口组装的方式。贾新光：还有安全件、环保件等。冯淑娟：这是因为零部件的国产化虽然能够有效降低整车成本，但会伤害国外的零部件制造业。随之会带来诸如就业等负面影响。盖世汽车网：这样一来，整车之中进口零部件的价格占整车成本的比例就有可能高于国产化率。冯淑娟：的确会出现这样的...[详细]

【每日车评】鼓吹汽车涨价是一个阴谋

逍客的价格没有悬念综合看来，期望逍客制定一个非常有杀伤力的价格的可能性不是很大，目前大家期望最大的价格区间在13～18万元，从1.6L的基本配置的车型来看，跨进13万元的门槛是有可能的，但是对于2.0L的顶配来说，18万的可能性微乎其微。鼓吹汽车涨价是一个阴谋如果不是铁矿石的价格迅速上涨65%，汽车价格上涨论不会如此的煞有介事。不仅是钢材的价格，汽车相关的原材料都在涨价，成本增加已是不争的事实，汽车企业面临上游原材...[详细]