丰田大召回 谁也在冒冷汗？昨天，上网浏览时看到一则题为“丰田召回门 祸起东海理化”的新闻，该新闻称， 一向以全面质量管理体系闻名的丰田汽车因为“同一供应商”提供的开关质量问题陷入了“召回门”，一个小小的开关成为了国内“史上最大规模汽车召回事件”的罪魁祸首。据调查求证，一家名为东海理化汽车部件有限公司的企业浮出水面，丰田本次召回涉及的问题开关正是由该企业提供的。位于天津的东海理化汽车部件有限公司，是一...[详细]
目前小排量发动机很受市场的追捧，但如何解决小排量发动机动力性的先天不足，提高小排量汽车的品质，成为汽车企业必须面对的问题。一个主流的解决方案就是增压。...[详细]
丰田召回：小问题频发“难倒”大丰田？据笔者了解，丰田供应商在该模块的制造商，显然将日本以往的生产经验在国内进行了照搬，这就是以人为主的生产过程控制体系。由于润滑脂涂抹量是由人而不是机器设备对其进行相关的控制，这就导致了产品生产中的质量不确定性，按照一般欧系（尤其是德系）车企的生产方式，这类定量的过程控制必须由设备进行保证，而不应由人工进行。设备控制的好处是不会出现丰田本次召回中的润滑脂涂抹过多的缺...[详细]
记者昨天获悉，有关部门正在酝酿刺激汽车消费的新政策，预计最早将在年底出台，以取代年底将要到期的乘用车购置税优惠政策。据悉，新政将更倾向于引导小排量、低能耗的产品消费，购买节能环保车及新能源汽车的消费者将享受购置税优惠政策。新的购置税优惠政策对乘用车购置税减免幅度可能会进一步扩大，如1.4排量以下的车型可能将全部免征购置税，这样的幅度远远高于今年的优惠政策。对这个传闻我持怀疑态度。在最近国新办新闻发布...[详细]
丰田能否承受召回大王之重？中国罕见的特大规模召回事件上演，这次的主角是现居全球车市老大的丰田。8月23日，国家质监总局网站对外发布最新一期汽车召回事件，广汽丰田、天津一汽丰田决定自2009年08月25日开始，召回部分凯美瑞(CAMRY)、雅力士(YARIS)、威驰(VIOS)及卡罗拉(COROLLA)轿车，本次召回涉及车辆总计688314辆。本次召回原因为驾驶员侧的电动车窗主控开关控制模块在制造过程中润滑脂涂抹过多，可能导致内部短路，引起开关...[详细]
目前国内的主流变速箱是手动变速箱MT和自动变速箱AT。但MT变速箱对驾驶操作要求较高，而AT自动变速箱虽然能够简化换挡操作过程，但是提高了油耗，和未来汽车节能环保的发展趋势相背。盖世汽车网认为，未来的主流变速箱应该在CVT机械式无极变速箱、DCT双离合器变速箱和AMT变速箱之中诞生。目前欧洲的技术路线比较推崇DCT双离合器变速箱。大众汽车在2002年于德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新。 DCT有一个由两组离合器片集...[详细]
众所周知，在这次全球性的金融危机中，丰田汽车面临着71年来的第一次亏损。截至2009年3月31日，丰田2008财年亏损了约44.1亿美元。而且，丰田对来年的预计也是悲观的，丰田也发布了亏损的预警。在日本制造业普遍进入亏损的今天，日本企业大多都采取了换帅的战术，丰田也概莫能外。丰田如何面对？丰田面对危机的做法，有哪些值得中国企业家借鉴？我们在丰田日本总部学习考察的八天里，接触了不同层次的丰田人，在与他们的交流中，感...[详细]
从长城汽车得到消息，继推出VVT全铝发动机之后，长城轿车再度挑战技术高度，“装备”了CVT无极变速器的长城炫丽可能在8月底上市，预计最低价格可能在7万左右。目前该公司正在做紧张的上市准备。CVT是无级变速器的英文缩写，直接翻译就是连续可变传动，一般译为无级变速器，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅。有关专家指出...[详细]
丰田为何会走下坡路丰田在全球的亏损，也伴随在中国销量的下滑。今年第一季度丰田汽车在中国的销量12.5743万辆，同比减少17%。作为全球汽车企业瓜分的主要领地之一，中国市场销量的下滑，很可能导致车企巨头们全球销量和利润的下滑、甚至亏损。在现代在华翻身、大众加紧在华市场布局、通用越加重视在华市场等，丰田在华的销量却是逐渐下滑，其下滑的原因又是何在？在2009年国内汽车消费政策的引导下，1.6L排量及其以下车型的销量高...[详细]
比亚迪销售排名上升对汽车营销思路的反证从这个角度上讲，中国市场学会营销专家委员会的沟通和评奖平台机制，正是推动汽车产业，推动中国汽车营销人把握自己命运的一个有力智库的雏形。而此次，通过委员会全体委员推举，将比亚迪营销评价为总体战略创新奖，也是实至名归。现在，这个新品牌继续发力，超出所有品牌崛起了，其背后一定有深刻的思路与方法的变化。从规律角度出发，以下探索的思路是可以借鉴的。第一，比亚迪之所以异军...[详细]
车市如同股市，既有ＳＴ股，也有被摘牌的。在前两年的“井喷”期间，只见成群的“新车型”蜂拥入市。现在轮到车市“寒流”，产能放空、库存爆棚，必然会发生“路有冻死骨”的现象，厂家自然要把形同鸡肋的车型掩埋，而且形成一种规律，车型先是销售不畅，然后被迫大幅度的降价，若仍拉不动销售，挺一阵子后就只能自动“销号”。如果分析这些出局的车型，可以归纳出几种原因：有的产品从引进时就注定了前景不妙，产品不对路，只是当...[详细]
人世有悲欢离合，天月有阴晴圆缺，车业必有上下沉浮。只是中国车业侥幸地遇到了难逢的市场良辰，高歌猛进了整十年，给人一种错觉以为从此中国车业就是全球车业中的世外桃源，行业红利可以象变魔术般地源源吐出，取之不尽。于是，干车和不干车的企业都纷纷涌入汽车行当，造出一台空前绝后的自主品牌民歌大联唱、洋曲中唱、混声合唱和洋歌独唱的盛场。其实从某种程度上看，汽车业是搭载在其他平台上放光发亮的，一损俱损，一荣俱荣，...[详细]
在《三国演义》中，杨修有一段名言：“鸡肋者，食之无肉，弃之有味。”广州车展目前的处境，就与鸡肋相似。广州车展影响力不及北京和上海两大车展，但规模又远胜过其他小车展。这样的比上不足比下有余让每年一届的广州车展有其特别之处。解析一：广州车展对北京、上海的威胁，能否危险到北京上海车展在国内车展的地位？通过几届努力，广州车展得到长足的发展，进步显著。但是广州车展充其量只能在第二阵营中做到第一，或者在整体国...[详细]
最近，有人忽悠要对汽车征收排放税，引起各方的关注。 征收汽车排放税的目的是什么？是要解决环境保护的问题。环保问题应该如何解决？ 经济学上有一个概念叫“外部不经济”，指生产或消费给其他人造成损失，而其他人却得不到补偿，比如说环境问题。解决外部不经济的环境问题有两类办法：一类是通过“看得见的手”即政府干预来解决外部不经济问题，经济学上通常称之为“庇古手段”，包括法律手段、行政手段；另...[详细]
两税合一:怀胎六年,一朝分娩 2007年3月16日十届全国人大五次会议通过中华人民共和国企业所得税法草案。“两税合一”草案核心内容是国家将不再根据内资外资划分所得税税率，统一采用25％的税率征收企业所得税，但对老外资企业实行3-5年的过渡期。此项法案经过了长达六年之久的讨论，而且充满了政治敏感。自1980年代以来，为吸引外资，中国一直给予外资企业10多种税收优惠待遇。外资企业在中国的名义税负为15%，实际税负水...[详细]
11月6日，国际油价盘中创下98.50美元的历史最高纪录，收于每桶96.70美元。自8月中旬以来国际原油的期货价格已经上涨超过40%，向100美元大关步步进逼，已经 只有一厘米的距离。去年年初，国际油价是每桶59美元，到7月份涨到78.4美元，8月下旬开始回落，到年末以将近每桶50美元的价格结束，这让全球松了一口气。今年1月－5月，油价从50美元左右爬升到70美元，到了9月，上涨速度突然发飙，在人们惊魂未定之际，连破80美元、90...[详细]
在发布上汽与南汽合并消息的同时，我们也听到了另一个消息，就是南汽与菲亚特的分手。为什么菲亚特要选择这样一个时机来宣布这样的消息？因为上－南合作与南京菲亚特的命运密切相关。 菲亚特有一个雄心勃勃的新计划，2010年要从2006年的148万辆增长到240万辆，其中在西欧市场要增加29万辆，是最大的一部分，其次就是要在中国市场增加26万辆，要在2010年发展到30万辆规模。这说明中国市场对菲亚特的战略发展有着举足轻重...[详细]
最近，中国政府发布了《中国的能源状况与政策》白皮书，这个文件第一次详细、全面地介绍了中国的能源状况和能源政策。在这个文件中，涉及到汽车工业发展的一些重大问题。 在介绍中国能源状况时，指出“资源约束突出，能源效率偏低”。中国优质能源资源相对不足，制约了供应能力的提高；能源资源分布不均，增加了持续稳定供应的难度；经济增长方式粗放、能源结构不合理、能源技术装备水平低和管理水平相对落后，导致单位国...[详细]
原南京菲亚特工厂已经成为上海大众四厂 2007年12月26日，上汽与跃进集团在北京正式签署了全面合作协议。 在此之前，上汽集团董事长胡茂元提出了重组南汽的基本框架：重组完成后，计划将南汽集团的部分整车业务并入上海汽车。南汽和上汽都希望尽快甩掉南京菲亚特这个包袱，此时菲亚特也在把部分精力投向奇瑞，这显然加速了南汽和菲亚特谈判的破裂。 目前看，跃进集团的资产被分为整车和紧密零部件资产，...[详细]
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