记者昨天获悉，有关部门正在酝酿刺激汽车消费的新政策，预计最早将在年底出台，以取代年底将要到期的乘用车购置税优惠政策。据悉，新政将更倾向于引导小排量、低能耗的产品消费，购买节能环保车及新能源汽车的消费者将享受购置税优惠政策。
新的购置税优惠政策对乘用车购置税减免幅度可能会进一步扩大，如1.4排量以下的车型可能将全部免征购置税，这样的幅度远远高于今年的优惠政策。
对这个传闻我持怀疑态度。在最近国新办新闻发布会上工信部部长李毅中含蓄地讲到，汽车购置税减半的措施到年底结束以后，还会有以旧换新的政策，并表示消费税减免政策是否延续，还需要研究。同时讲到汽车购置税减少，国家财政承受了很大压力。数据显示，今年1至5月累计，全国财政收入27108.67亿元，比2008年同期减少1955.7亿元，同比下降6.7%。(记得上半年同比是增加的)
今年财政的预算赤字高达9600亿元，创历史极高。年初提出的增加投资4万亿元，大多来自国家财政，上半年银行已发放贷款7。37万亿元，加之工业利润继续下降，亏损面还在扩大，如果汽车购置税减免面进一步扩大，将对国家财政形成更大压力。
如果只是将1.4L排量以下车型购置税全免，我觉得倒是值得考虑的一二建议。第一，这种小排量车购置税率本来也不高，对财政影响相对较小，如果将其购置税全免，对购车人的心理影响却很大，因为这个价位的购车人，收入相对较低，对车价及其敏感。更重要的是表达了政府的政策导向：更大力度的鼓励节能减排。
这些年来中国轿车消费倾向是越来越像美国，而不像欧洲，车子排量越来越大，档次越来越高，一味地追求大马力，高速度，这不符合节约型社会的理念。依照中国的资源状况，汽车业也是不可能持续发展的，因此这方面特别需要政府正确的政策导向，即使眼前国家财政做出一点牺牲，长远讲也是值得的。所谓“失之东隅、收之桑榆”。
至于购置税减半范围扩大至2.0L排量车型，我认为可能性不大。目前中国汽车市场上2.0排量车型很多，所占比例很大，如果将优惠范围扩大到2.0L，优惠面就太大了，就体现不出差别，而没有差别，就没有政策，也就失去了鼓励小排量车的作用。如果2.0L都算“小排量车”，中国汽车市场就真的变成了美国市场了。
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