【每日车评】比亚迪对汽车营销思路的反证

比亚迪销售排名上升对汽车营销思路的反证

从这个角度上讲，中国市场学会营销专家委员会的沟通和评奖平台机制，正是推动汽车产业，推动中国汽车营销人把握自己命运的一个有力智库的雏形。而此次，通过委员会全体委员推举，将比亚迪营销评价为总体战略创新奖，也是实至名归。

现在，这个新品牌继续发力，超出所有品牌崛起了，其背后一定有深刻的思路与方法的变化。

从规律角度出发，以下探索的思路是可以借鉴的。

第一，比亚迪之所以异军突起，从消费者角度，一定是提供了消费者关注与喜爱的特色优势消费者价值。

第二，这种消费者价值必然来自两个方面，产品竞争价值与品牌竞争价值。

第三，如果比亚迪产品不比任何企业具有竞争优势，那么，我们不得不考虑比亚迪使用了哪些塑造品牌的思路与方法。

汽车营销如何抓住眼球赢得市场关注？

上海汽车“8分钟植入”

日前，在青春偶像剧《一起来看流星雨》的第二集剧情中，出现了长达8分钟的上海汽车名爵品牌植入式软性广告，引起了激烈讨论。此前，汽车更多是与电影合作，如《变形金刚》、《疯狂的赛车》、《偷天换日》等，如今，汽车也打起了电视剧的主意。

营销要不断“推陈出新”

无论是斯柯达的无线营销还是通用的在线销售，又或是上海汽车的“植入式”营销，对于习惯了传统汽车营销方式的消费者来说，这些新的营销方式无疑是一种全新的消费体验。

汽车企业不该匆然抛弃奥运营销

弹指一挥间，北京奥运会已经胜利召开一周年，会虽然开完了，但它的影响却是持续长久的，就像金牌的光辉熠熠闪耀。为了抢食奥运蛋糕，期间国内外的汽车厂商纷纷制定了“奥运营销”策略，上演得如火如荼，一年之后我们再来总结，它们当时的相关营销活动是否得力，有无收获，奥运会结束后它们还有没有动静呢？

由于大众汽车抢得了2008年奥运会的独家汽车商赞助权，在中国这个潜力最大的市场上（如今已经成为事实上的最大），不甘心的其他厂商上演了一场光怪陆离的“奥运营销”混战，分食大众汽车百忙中顾及不到的奥运大餐。于是，便有了打着奥运旗号组织的各种活动，有了挤破头的打奥运会擦边球的行为，很多厂商趁势推出了一些所谓的奥运车型。我们不敢否认它们是在真心支持中国奥运，并因此应该感谢它们，但也反映了奥运盛世下汽车厂商在决策时出现了一些令人遗憾的景观。

首先是准备不足。

林建：未来新能源汽车采用镍氢电池更加现实

按照“规则”规定，根据不同发展阶段将新能源汽车划分为起步期、发展期、成熟期3个技术阶段。其中，以锂离子电池为动力的混合动力车和纯电动汽车属于发展期；使用铅酸蓄电池和镍氢电池的混合动力车则列为成熟期。

这本无可厚非，不同国家应依据自己的国情做出不同选择，对相关电池技术的研发及推广采取扶持策略。争议之处在于，“规则”界定，发展期产品只能在批准的区域销售使用，并至少对20%的产品的运行状态进行实时监控，成熟期产品才可在全国销售使用。

业内人士担心，这在一定程度上会影响锂电池汽车的发展速度，损害车企研发积极性，最终造成新能源汽车发展的片面和不平衡。

实际上，新能源汽车的动力来源究竟是采用锂电池还是镍氢电池，即使在全球范围内，争论都由来已久。清华大学汽车系专家林建告诉，包括普瑞斯在内，目前全球99%的混合动力汽车都是采用镍氢电池动力，但即使如此，包括丰田在内的国际主流汽车企业普遍认为，锂离子电池将逐步取代镍氢电池，成为未来新能源汽车的主驱动力。

（文章来源：盖世汽车网）