SDV趋势下，传统车企和零部件供应商如何“大象转身”？

在汽车“四化”快速发展的大背景下，软件在汽车上所扮演的角色正不断被放大。据相关统计数据显示，目前约90%汽车行业的创新均来自汽车软件和电子领域，特别是车企为改善新车性能、提升用户体验所做的一系列创新，绝大部分都与软件有关，“软件定义汽车（SDV）”的概念由此应运而生。然而，尽管汽车产业链上下对于发展软件的重要性已经达成共识，在真正向软件驱动型企业转型的过程中，大家都还处于“摸着石头过河”的阶段，亟待找准...[详细]

熊薇 2020-07-24 06:37:12 32 原创

博世筹建智能驾驶与控制事业部，强化软件实力

日前，博世宣布称正在筹备建立智能驾驶与控制事业部，为此博世专门从驾驶员辅助、自动驾驶、汽车多媒体、动力总成和车身电子系统等事业部集合了一批软件、电子和电气工程师，最终这个事业部将在今年形成约17000人规模。博世计划从2021年起，基于该事业部统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。在博世看来，电子产品精密化和软件多样化的快速发展大幅增加了汽车工程的复杂性。“现如今，一辆汽车拥有约1亿行软件代码。” ...[详细]

熊薇 2020-07-22 07:31:23 26 原创

博世入围2020世界人工智能大会SAIL TOP30项目

中国上海—— 2020世界人工智能大会（WAIC）云端峰会于7月9日-7月11日在上海举办，在开幕式上公布了“卓越人工智能引领者奖”（Super AI Leader，简称SAIL）。博世凭借着对于由博世医疗健康解决方案事业部（Bosch Healthcare Solutions）开发的Vivalytic分子诊断设备的深度学习研究入围TOP30项目。SAIL是世界人工智能大会的最高奖项，本届奖项共吸引近800个优秀项目参评，入围TOP30项目则代表着该项目在人工智能领域受到高度认可和...[详细]

博世集团公布多项董事会人事调整，亚太区业务管理职责明年初重新分配

日前，博世集团公布了多项董事会人事调整。其中，自2006年起担任博世集团董事会成员的泰瑞来（62岁）将于今年年底正式退休，退休之前，他将继续负责亚太地区业务。自2021年1月1日起，博世集团亚太地区业务的管理职责将分配给董事会不同成员负责：沃尔克马尔·邓纳尔博士（Volkmar Denner）将负责中国业务，Stefan Hartung博士负责印度业务， Markus Heyn博士负责在日本和韩国的业务，而瑞世轲（Uwe Raschke）则负责东南亚和澳大利...[详细]

解全敏 2020-06-29 10:12:04 30 原创

楚航科技CTO张我弓：感知进化——毫米波雷达量产国产化

博世欧洲充电网络涵盖15万个充电站

星云 2020-06-16 15:46:48 18 原创

博世推出新型MEMS传感器 持续记录方向和速度变化

罗珊 2020-06-11 07:30:00 23 原创

博世张绍柏：软件方案之智能座舱自动化测试

博世电气化“棋局”

汽车电气化已是大势所趋。放眼汽车行业，传统整车及零部件巨头，正在以新的姿态，全力向电气化的未来冲刺。作为其中一员，博世近些年在电气化领域潜心探索，逐渐落子，并渐成棋局。投身氢燃料电池产业，当前阶段着重商用车应用氢燃料电池汽车具有高效、零排放、长续航里程、加注时间短等优势，博世对氢燃料电池汽车市场寄予厚望，据其预计，到2030年，氢燃料电池电动汽车将占到全球电动汽车总量的20%。另据中国汽车工业协会预测，...[详细]

解全敏 2020-06-05 07:05:00 34 原创

博世：持续看好中国市场 支持OEM复工不轻易停供

2019年，博世集团在华销售额约为1093亿元，较2018年同比下降5.9%，其中汽车与智能交通技术销售额约为808亿元，同比下滑4.4%。尽管如此，依旧成功跑赢大盘。2020年，受新冠肺炎疫情的冲击，全球汽车供应链均遭受了巨大的压力，在此背景下博世对今年车市有何预判？目前其供应链运转情况如何？在新的市场形势下，博世对新技术的投资策略有何变化？针对这些问题，在博世中国2020年度线上新闻发布会上，博世中国总裁陈玉东一一进行了回...[详细]

熊薇 2020-05-15 11:21:35 25 原创

博世中国：持续在华投资，致力气候行动

随着国内疫情趋于稳定，博世中国目前已经全面复工复产，为稳步回升的市场需求做准备。“全球新型冠状病毒疫情的蔓延对世界经济造成了巨大冲击，同时也给企业带来了诸多挑战，包括员工健康和安全、供应链、生产制造以及来自市场的消费需求等多个方面，”博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来表示，“今年将是充满挑战的一年，但我们仍对中国市场的发展潜力充满信心。”博世正全力以赴地确保持续稳定的供应，来满足日益增长的...[详细]

博世2020在华生产研发布局 | 盖世整理

2019年全球汽车零部件企业百强榜首企业——罗伯特·博世，是一家拥有130多年历史的德国跨国公司，其在1909年进入中国，至今已有110多年历史。一直以来，博世在中国生产和销售汽车零配件和售后市场产品、工业传动和控制技术、包装技术、电动工具、博世家电、博世服务解决方案、安防和通讯系统以及热力技术。博世（中国）投资有限公司成立于1999年，负责管理、发展及协调博世在中国的所有投资和生产业务。截至目前，博世在中国拥有近...[详细]

零部件开始对整车厂加收逾期账款利息，会成为压死新势力的那棵稻草吗？

地主家也没有余粮了。近日，车云菌独家获悉，部分头部零部件供应商针对整车厂拖欠费用的问题要开始展开行动了。据知情人士透露，博世中国已经决定，从4月1日开始，将对拖欠费用的整车厂收取利息，其中特别提及了部分新能源厂商。这就意味着，针对部分劝说结款无用的车企，博世中国将从4月1日起计算其逾期利息，欠款越多，时间越长，整车厂所支付的成本就更大。对于已经处于风暴漩涡中的众多造车新势力来说,这可并不是一个好消息。1...[详细]

博世集团的2019和2020

总销售额达777亿欧元，同比微降0.9%息税前利润为33亿欧元，同比减少22亿欧元息税前利润率为4.2%（2018年：7%）研发支出达61亿欧元，占整体销售额7.8%（图片来源：博世财报截图）从业务板块来看，汽车与智能交通技术业务板块占集团最大销售份额，表现优于全球汽车产量增速，该板块销售额为468亿欧元，同比下降1.6%（调整汇率影响后为3.1%），息税前利润率达到1.9%。消费品业务板块的销售额达178亿欧元，同比下降0.3%。工业技术业务...[详细]

占亚娥 2020-04-30 06:40:32 31 原创

新冠危机之下，博世致力于技术创新和气候行动

继4月关停全球范围内近100家工厂之后，博世正有条不紊地为逐步恢复生产做准备。“当客户的需求量渐渐恢复时，我们希望能确保可靠的供应来满足客户的需求，也希望藉此帮助世界经济尽快恢复，”博世集团董事会主席沃尔克马尔·邓纳尔博士在集团年度新闻发布会上表示，“博世的目标是尽可能同步恢复生产，保障供应链的安全，尤其在汽车生产领域。我们在中国已经实现该目标，博世中国近40家工厂已经复产，供应链保持稳定。博世正全力以...[详细]

博世将为自动驾驶量产首个车用级激光雷达系统

据外媒报道，好事成三，而自动驾驶也不例外。在安全的自动驾驶成为现实之前，除了摄像头和雷达，仍需要第三种技术 – 传感器。因此，博世正在准备量产首个车用级激光雷达系统 - 长距离激光雷达传感器。对于SAE定义的L3至L5自动驾驶功能来说，激光测距技术必不可少。新型博世传感器同时覆盖长距离和短距离，适用于高速公路和城市道路的自动驾驶场景。通过规模化量产，博世希望能够降低该技术的成本，让其适合大众市场。只有同时部署...[详细]

博世发起Project 3F项目研发容错性自动驾驶车 出故障仍安全移动

余秋云 2020-04-06 07:41:41 30 原创