博世预计，今年全球汽车产量将达8500万辆，超过2020年的7800万辆，但仍低于2019年的9200万辆。...[详细]
2021年2月4日晚，博世集团公布2020年业绩数据。据财报初步数据显示，集团息税前利润总计约达19亿欧元，息税前利润率约为2.5%。在调整重组支出后，息税前利润约达33亿欧元，利润率则约为4.5%。博世集团总销售额达716亿欧元（约合5548.64亿元人民币），在调整汇率影响后，同比下降4.4%。其中，博世集团在中国的销售额首次超过德国，约达1173亿元，占集团总销售额两成之多。图片来源：博世集团分业务板块来看，由于新冠疫情影响，博世...[详细]
尽管受到新冠疫情危机和汽车产量下降的影响，技术和服务供应商博世集团在2020年仍然保持了积极的发展态势，业绩表现优于预期。据财报初步数据显示1，集团息税前利润总计约达19亿欧元，息税前利润率约为2.5%。在调整重组支出后，息税前利润约达33亿欧元，利润率则约为4.5%。博世集团总销售额达716亿欧元，在调整汇率影响后，同比下降4.4%。“在新冠疫情影响之下，博世集团全年业绩依然实现盈利。为此，我们必须感谢全体员工所付出的...[详细]
汽车产业“闹芯”最早在去年12月份见诸报道，彼时刚刚传出“南北大众”因芯片短缺而停产的消息，但其实更早些时候，芯片的短缺已经引起了行业内人物的注意。在更早一个月的乌镇互联网大会汽车圆桌论坛，作为奇瑞汽车董事长尹同跃在受邀发言中曾短暂提及一句：“恳请徐博士（博世中国副总裁徐大全）多给我们弄点芯片，不要影响我们生产。”可见此时汽车产业缺芯已经不是一般问题了。奇瑞是主机厂，博世是供应商，奇瑞车型上所使用的...[详细]
盖世汽车讯 据德国《汽车周报》报道，因半导体短缺问题，大众考虑向其供应商博世和大陆集团提出损害赔偿要求。随后，大众的一名发言人确认称，该公司正在就半导体供应短缺可能造成的损害与主要供应商谈判。《汽车周报》援引知情人士的消息称，大众正在与半导体替代供应商谈判，但这有可能导致价格上涨。大众希望博世和大陆共同承担责任，并对由半导体短缺产生的额外成本进行部分补偿。大众发言人表示，大众希望通过与供应商的密切...[详细]
为了保护人类健康和地球环境，博世充分利用数据、人工智能和物联网打造智能物联网（AIoT），通过技术解决方案造福人类和环境。博世将以“可持续发展#来个博世#（#LikeABosch）”为主题，在线上 2021 年国际消费电子展上展示健康、家居和交通领域的可持续化智能解决方案。博世以“可持续发展#来个博世#”为主题，亮相线上2021年国际消费电子展；图片来源：博世“我们将人工智能和互联技术相结合，打造智能物联网，从而提高能源效率...[详细]
Franz Fehrenbach认为，重点推广电动车是双重标准。...[详细]
专注是刘臣对自己的评价，作为一位软件工程师，正迈向不惑之年的他每天思考最多的是自己手上的代码和需要解决的问题，尽快尽量做好。在汽车时代的转型中，软件工程师备受行业关注，在本期“汽车人的本命年”中，《汽车公社》找到了在博世就职的资深软件工程师刘臣，一探这一群体如何从IT到汽车领域的转型，以及他们面对“软件定义汽车”时代的个人思考。按照约定时间，在位于苏州星龙街博世汽车部件公司办公楼门前，记者见到了刘臣...[详细]
12月22日，博世中国与中国高端商用车制造商庆铃汽车（集团）有限公司在重庆签署合资协议。双方将成立合资公司，共同开发和销售燃料电池解决方案。合资公司的注册资本为8亿元人民币，其中博世持股60%，庆铃持股40%。新成立的公司将主要负责燃料电池系统的开发、应用、组装、销售和服务。秉持对“氢未来”的共同愿景，双方将集合先进技术和在本土市场的经验及优势——包括博世在燃料电池系统上的专业技术，提供电堆、关键附件等关键...[详细]
博世、大陆和其他供应商正努力将其汽车业务从传统的零部件、电力系统和内燃机转向软件、基于系统的电子产品和零排放动力系统。...[详细]
大陆集团、博世称芯片供应短缺或持续到2021年。近日，大陆集团以及博世表示，由于新冠疫情中断了某些电子元件的芯片供应，加之局部市场的需求不断上升，作为汽车组件之一的半导体芯片正面临供应不足的问题。年初新冠疫情的爆发使得全球各地纷纷出台停工停产措施，生产速度有所放缓，但中国市场强劲的需求反弹导致零部件意外短缺。大陆集团称，尽管半导体制造商已经通过产能扩张应对意外的需求增长，但意外的需求增长使得现有芯片仅...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，博世将其在电动卡车初创公司Nikola的持股比例降至5%以下。此前，通用汽车也重新修改了与Nikola的合作协议，缩小了合作范围。博世是Nikola最大股东之一，根据12月3日公开的证券文件，博世已将其在Nikola的持股比例从之前的6.4%降至4.9%。博世在美国的发言人Tim Wieland表示，该公司在11月30日Nikola股票锁定期结束后削减了对Nikola的持股。“我们最初对Nikola的投资主要是为了支持氢技术的发展。根据证券交...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，作为博世进一步扩展移动出行服务业务计划的一部分，博世服务解决方案（ Bosch Service Solutions）公司正在收购美国初创公司Sfara公司的少数股权。Sfara成立于2012年，专为移动设备提供基于应用程序的技术，以检测车辆碰撞和其他紧急情况，从而触发用户智能手机，发送紧急呼叫，如博世的eCall（自动紧急呼叫系统）服务，以快速与急救人员联系。（图片来源：博世）博世服务解决方案总裁Henning von Boxber...[详细]
该平台将使德国汽车制造商及其供应商能够及时发现生产瓶颈或零部件短缺情况。...[详细]
智能汽车未来几十万亿级的市场，赢点已经正在到来。...[详细]
11月19日，博世中国创新与软件开发中心于无锡正式落成启用，这是博世集团首个在中国开设的软件开发中心。中心初期投资额超过3500万元人民币，致力于进一步强化本土创新能力与软件开发能力，开发适合中国市场的前沿技术及解决方案。其主要创新与软件开发方向包括嵌入式软件、云端和物联网解决方案、人工智能和大数据等，服务于智能互联交通、出行服务、互联工业和智能家居等领域。“以创新与软件开发中心落地无锡为契机，博世中国将...[详细]
随着电动化、智能化等新技术的发展，以及众多新模式、新业态的出现，资本与汽车产业的联系越发紧密。从2014年所谓的造车新势力“元年”，到目前自动驾驶相关领域的火爆，资本市场仿佛看到了一个巨大的蛋糕，相继涌入汽车产业。在资本的一路推动下，我们看到了一个又一个行业中的新龙头快速诞生，如特斯拉，如蔚来，再如滴滴出行。截至目前，新一轮技术革命如火如荼，面向未来15年，我国相继发布节能与新能源汽车技术路线图2.0版、...[详细]
2019年汽车行业研发支出1/3用于电气、电子和软件，预计未来十年会增至40%。...[详细]
全球汽车行业面临着“新四化”变革，中国汽车行业也正卷入一场三十年一遇的市场重构。通过向智能化、电气化等新技术趋势转型应对时代变革成为汽车上下游企业的共识和行动计划，博世也不例外。围绕着汽车与智能交通的转型与变革，博世正持续在未来移动出行的关键领域进行大力投入并开展创新。日前，在博世汽车与智能交通技术创新体验日上，该公司展示了其面向智能驾驶的多个最新解决方案。期间，博世商用车驾驶辅助功能、商用车 Ser...[详细]
2020中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2020）于2020年10月27-29日在嘉定上海国际汽车城-上海汽车会展中心举办，汇聚汽车及相关行业的企业高层、技术领军人物、资深专家学者、广大科技工作者。10月27日，博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明在本次大会上发表了主旨演讲。以下为演讲实录：各位尊敬的嘉宾，各位业界同仁，各位来宾，大家下午好！我叫陈黎明，来自博世底盘控制系统中国区，负责主被动安全和自动驾驶，今天分享的题...[详细]
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