盖世汽车讯 在德国，四分之三的货物通过公路进行运输。卡车驾驶员的日常工作通常面临压力大、工作时间长，以及行程单调等问题。如果驾驶员分心、过度疲劳或反应过慢，可能会导致严重的后果。自动驾驶功能有助于避免事故，在危急情况下，这些功能会提醒驾驶员并提供支持，并且承担越来越多单调和疲劳的任务。但是，即使在自动驾驶的后续阶段，人类驾驶员仍然是不可取代的，必须能够在必要时控制车辆。（图片来源：博世）而协调车辆...[详细]
在2020北京国际车展上，博世将以“感质博世”为主题展示一系列面向未来的电气化、自动化、互联化交通的最新创新性技术与前沿解决方案。在本次车展中，燃料电池电堆、碳化硅、智能驾舱将首次在中国展出。欢迎大家莅临中国国际博览中心（天竺）新馆E212博世展台一探究竟。博世携多样化智能交通解决方案亮相2020北京车展自动驾驶技术：未来出行更安全、更轻松、更智能博世新一代传感器博世最新一代传感器产品组合可有效支持自动驾驶车...[详细]
全球汽车和工业产品供应商舍弗勒集团与罗伯特博世汽车转向系统有限责任公司建立开发合作伙伴关系，双方将在智能后轮转向系统领域展开合作。该合作旨在通过打造后轮转向集成解决方案，推动公司在这一领域的业务发展。舍弗勒集团底盘机电系统业务单元总裁Keiwan Kashi博士（右）和罗伯特博世汽车转向系统公司乘用车转向系统负责人Stefan Waschul博士（左）代表双方签订开发合作协议根据双方的合作内容，舍弗勒将提供机电一体化后轮转...[详细]
通用首席执行官Mary Barra和其他高管已强调，与Nikola的联盟具有战略意义。...[详细]
9月4日-6日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛隆重召开。其中，在9月5日举办的“头脑风暴·政策标准与L3级以上产品量产的协同之路”论坛上，多位嘉宾发表了精彩演讲。左起清华大学赵福全、中汽中心王兆、博世底盘控制系统陈黎明、恩智浦刘芳、地平线张玉峰主持人：清华大学汽车产业与技术战略研究院院长，世界汽车工程师学...[详细]
许多人喜欢开车，但提到停车就头疼。为什么不把这个任务交给汽车呢？博世携手福特汽车和房地产开发商Bedrock展示自动代客泊车示范项目。由博世提供智能化的基础设施，福特Escape互联测试车将在Bedrock公司位于底特律的Assembly车库内实现自动驾驶和代客泊车。这是美国首个基于场端的自动代客泊车解决方案。相关研究将在福特公司位于科克镇（Corktown）的全新智能出行创新园区展开。园区毗邻密歇根中央车站，吸引了世界各地的智能交...[详细]
2020年8月13日-15日，由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。期间，博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明在8月15日上午举办的“智能网联汽车创新发展与产业生态的升级”分论坛上发表了关于博世在自动驾驶量产道路上思考的主题演讲，以下为演讲实录： 博世底盘控制系统中国区总裁陈黎明陈黎明：各位嘉宾，各位来宾，大家上午好！我是陈黎明，来...[详细]
本周智能驾驶领域大事如下：丰田将成立软件子公司7月29日，丰田宣布正式成立一家新的控股子公司，专注于开发自动驾驶、新的汽车操作系统以及高清地图等软件业务。新公司将于2021年1月开始运营，计划启动资金200亿日元（约合人民币13.32亿元）。外媒报道称，丰田研究院高级研发公司（TRI-AD）将通过组建一家控股公司和两家运营公司来扩大和改善其运营。其中，控股公司名为Woven Planet Holdings，另外两家运营公司分别名为Woven Cor...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，目前汽车软件需求爆炸式增长，全球汽车零部件巨头博世集团正寻求转型，计划充分利用这种新形势。为了出售更多软件服务、减少业务流失，上周，博世将其全球汽车软件部门和电子活动部门合并成立新部门，以更快应对市场需求。（软件将在未来汽车中发挥关键作用；图片来源：博世）新部门名为智能驾驶与控制部门事业部（Cross-Domain Computing Solutions），明年起事业部将统一为现有客户和新客户提供电子系统...[详细]
本周智能驾驶领域大事如下：上汽集团软件中心定名“零束”随着软件之于汽车的重要性不断凸显，当前汽车产业链上下的企业都在纷纷组建软件团队，强化软件能力，上汽亦不例外。早在几个月前，上汽集团就被曝正在筹建软件中心，并为此大举招聘人才。日前，该新成立的软件团队正式有了自己的名字：零束。图片来源：上汽零束上汽集团方面表示，上汽零束将主要聚焦智能驾驶系统工程、软件架构、基础软件平台和数据工厂，包括SOA软件平台...[详细]
在汽车“四化”快速发展的大背景下，软件在汽车上所扮演的角色正不断被放大。据相关统计数据显示，目前约90%汽车行业的创新均来自汽车软件和电子领域，特别是车企为改善新车性能、提升用户体验所做的一系列创新，绝大部分都与软件有关，“软件定义汽车（SDV）”的概念由此应运而生。然而，尽管汽车产业链上下对于发展软件的重要性已经达成共识，在真正向软件驱动型企业转型的过程中，大家都还处于“摸着石头过河”的阶段，亟待找准...[详细]
日前，博世宣布称正在筹备建立智能驾驶与控制事业部，为此博世专门从驾驶员辅助、自动驾驶、汽车多媒体、动力总成和车身电子系统等事业部集合了一批软件、电子和电气工程师，最终这个事业部将在今年形成约17000人规模。博世计划从2021年起，基于该事业部统一为现有客户和新客户提供电子系统和必备软件。在博世看来，电子产品精密化和软件多样化的快速发展大幅增加了汽车工程的复杂性。“现如今，一辆汽车拥有约1亿行软件代码。” ...[详细]
中国上海—— 2020世界人工智能大会（WAIC）云端峰会于7月9日-7月11日在上海举办，在开幕式上公布了“卓越人工智能引领者奖”（Super AI Leader，简称SAIL）。博世凭借着对于由博世医疗健康解决方案事业部（Bosch Healthcare Solutions）开发的Vivalytic分子诊断设备的深度学习研究入围TOP30项目。SAIL是世界人工智能大会的最高奖项，本届奖项共吸引近800个优秀项目参评，入围TOP30项目则代表着该项目在人工智能领域受到高度认可和...[详细]
日前，博世集团公布了多项董事会人事调整。其中，自2006年起担任博世集团董事会成员的泰瑞来（62岁）将于今年年底正式退休，退休之前，他将继续负责亚太地区业务。自2021年1月1日起，博世集团亚太地区业务的管理职责将分配给董事会不同成员负责：沃尔克马尔·邓纳尔博士（Volkmar Denner）将负责中国业务，Stefan Hartung博士负责印度业务， Markus Heyn博士负责在日本和韩国的业务，而瑞世轲（Uwe Raschke）则负责东南亚和澳大利...[详细]
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