近日，新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控正处于关键时期。为助力早日战胜疫情，长城汽车决定向湖北省慈善总会捐赠人民币500万元。其中，300万元用于武汉、潜江、黄冈、孝感等湖北十余个城市购买医用防护服、口罩、正压隔离衣、防护面罩、护目镜、消毒液等急需的疫情防控物资及其他医疗耗材，以保护一线医护人员，支持前线志愿者；另外200万元用于湖北省新型冠状病毒感染的肺炎防控指挥部统一调配使用。同时，公司已向全球各工厂、研...[详细]
2019年国内汽车销量同比下滑8.2%，整体形势不甚乐观。不过强者恒强，数据显示，长城汽车2019年累计销售新车超过106万辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关。回顾2019年，投资扩建，全球布局成为长城汽车两大核心关键词，除了俄罗斯图拉工厂竣工投产外，国内位于重庆的工厂亦正式投产，位于日照、平湖、泰州的三大整车项目陆续开工建设，此外，与宝马集团合资的光束汽车项目正式启动。除了扩大版图外，长城汽车2019年还在...[详细]
想要自己从来没有得到过的东西，就要做到自己从来没有做到过的事情，长城汽车深谙此道。 在俄罗斯图拉工厂第一辆F7下线后的239天，长城汽车“盯上”了印度。1月17日长城汽车和通用汽车就收购通用汽车印度塔里冈工厂达成协议。根据双方签署的投资意向书，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司将移交给长城汽车。同时，该协议尚须获得政府和相关监管部门的批准。争夺塔里冈早在2017年长城汽车就与印度汽车制造商协会（SIAM）以及...[详细]
又到辞旧迎新季，往昔的精彩仍历历在目：2019年，正值新中国成立70周年，中国汽车产业经历了“从无到有”、“从小到大”，并寄望由大到强的发展蓝图；2019年，中国汽车市场继续面临着不断下行的压力，愈发呈现出“两极分化”的市场格局，企业（或品牌）中“走马换帅”、产品上推陈出新，诸多举措体现了逆势求生的勇气和决心。 经济日报-中国经济网汽车频道，立足对产业的观察、行业的分析以及现场的采访、报道，选择在岁末年关...[详细]
2019年，吉利、长城、长安延续着“自主三强”原有的座次。其中，长城汽车实现同比正向增长；吉利尽管没能扭转负增长的势头，但还是如愿蝉联2019年自主品牌销量冠军；在2019开局不利的情况，长安借助新车型的投放在下半年实现逆势企稳。展望2020年，长安汽车的目标是要跑赢大市，而吉利也是“稳”字当头，保守地将销量目标定为141万辆。车市“寒冬”之下，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安在2019年延续着原有的座次。其中，...[详细]
经历连续两年销量负增长的窘境后，长城汽车在2019年销量中实现同比增长，从而扳回一局。1月9日，长城汽车对外公布了2019年销量成绩。据其产销数据显示，在2019年，长城汽车全球销量超过106万辆，同比微增长0.69%。基于整体车市低迷的背景，这已经可以算作比较不错的成绩了，与此前其定下的“107万辆”年度销量目标相比，仅相差1万辆左右。至此，长城汽车连续四年销量超百万辆。具体来看，2019年，哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡的销量...[详细]
1月9日，长城汽车发布12月产销数据，共销售新车106,008辆。至此，长城汽车2019年全球销量超过106万辆，累计销售新车1,060,298辆，同比增长0.69%，连续第四年突破百万销量大关！2019年，长城汽车全球发展、稳健前行。哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡分别取得769,454辆、100,043辆、38,865辆和148,830辆的成绩。其中，哈弗连续第10次夺得中国SUV市场年度销量冠军；WEY成为首个达成30万辆的中国豪华品牌；欧拉品牌主力热销车型欧拉R1，实...[详细]
新年伊始，长城汽车金融迎来“开门红”，累计合同单量突破100万！正式挺进“百万俱乐部”行列。面对今年汽车金融产业的寒冬之说，长城汽车金融依托主机厂金融优势，稳步向前发展。早在2019年年初，其本品牌零售业务贷款余额就取得了突破200亿元的好成绩，而今年年初又取得了合同单量突破100万的战绩，为今年运行的良好开局提供了坚实的基础。据了解，在这100万合同用户中，除了长城汽车品牌用户之外，还包括了多品牌、二手车、库融...[详细]
几位消息人士近日对路透社表示，长城汽车和长安汽车正在加快在印度的新车生产计划。此前，竞争对手上海汽车在印度迈出了建厂卖车的第一步。综合外媒和国内信源消息，长安汽车欲进军印度的传闻最早可追溯于2016年。彼时长安希望能在印度建立第一家工厂，年产能20万辆，并派遣相关人员考察了印度安得拉邦和泰米尔纳德邦，寻找合适的当地合作伙伴。中国车企将集体出海印度一位熟悉长城汽车相关计划的内部人士称，该公司预计将于2020年...[详细]
长城与长安将印度视为应对国内销售放缓的一个契机，到2026年，该市场有望成为世界第三大汽车市场，仅次于中国和美国。 几位消息人士近日对路透社表示，长城汽车和长安汽车正在加快在印度的新车生产计划。此前，竞争对手上海汽车在印度迈出了建厂卖车的第一步。综合外媒和国内信源消息，长安汽车欲进军印度的传闻最早可追溯于2016年。彼时长安希望能在印度建立第一家工厂，年产能20万辆，并派遣相关人员考察了印度安得拉邦和泰米...[详细]
近日，美国《福布斯》杂志发布“2019年全球100位最具影响力女性榜单”，长城汽车股份有限公司副董事长、总裁王凤英入选，位居榜单第58位。在入选名单中，德国总理安格拉·默克尔、欧洲央行行长拉加德、欧盟委员会主席冯·德莱恩、通用汽车首席执行官玛丽·巴拉等全球著名女性均榜上有名。长城汽车总裁王凤英入选福布斯“2019年全球100位最具影响力女性榜单”《福布斯》杂志是世界著名的商业杂志，一直以"关注实践和实践者"为口号，...[详细]
12月15日，长城汽车股份有限公司对外发布公告，称光束汽车项目于12月14日，取得《中华人民共和国外商投资企业批准证书》（商外资 苏府资 字［2019］103263 号 ）。在此之前的11月29日，长城汽车与宝马集团合资成立的光束汽车项目启动仪式，在江苏省张家港正式举行。该项目占地面积约930亩，规划建成“一基地三中心”，即宝马新能源汽车全球制造基地、宝马新能源汽车全球研发中心、宝马发动机及变速箱等关键零部件生产中心、碳纤维...[详细]
车市“寒冬”之下，有着“自主三强”之称的吉利、长城、长安顶住了整体下行压力，一定程度上实现逆势“破冰”。其中，长城汽车旗下的各个业务板块实现“全面开花”；吉利汽车凭借各业务板块的稳步驱动，有望成功卫冕“自主一哥”；长安汽车在今年后半程依靠“新车效应”全面回暖，也留在“三强”队列之中。奇瑞自主和上汽乘用车尽管在销量上紧跟不舍，但很难在今年改写自主品牌原有格局。上周四（12月5日），第1万辆长城炮皮卡在长...[详细]
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