上汽集团一季度合资板块动辄60%以上的大幅度下滑，但是现实情况可能并没有那么极端。日前，上汽集团公布了2020年3月及第一季度的产销数据。今年3月，上汽集团共销售汽车23.15万辆，同比下降58.56%。今年第一季度共销售汽车67.9万辆，同比下降55.71%。要知道，今年1-3月，中国狭义乘用车累计批发销量282.3万辆，同比下降45.3%，减少234万辆，上汽集团的跌幅显然超过大盘。从细分板块来看，今年第一季度，上汽集团原来应以为傲的合资...[详细]
近日，乘用车市场信息联席会发布数据显示：1季度，受春节假期大幅提前及疫情叠加冲击，国内狭义乘用车累计销量为3014399辆，同比跌幅40.8%；但国内车市正积极走出疫情“阴霾”，3月呈现谷底“V”型反弹走势，共售出1045406辆，环比猛增317.5%，同比下滑40.4%，已恢复至接近同期6成水平，体现出疫情后时代刚需的较快恢复。乘联会秘书长崔东树表示，“虽然目前国内9成以上经销店实现复工，但仍以售后业务先行、终端零售缓步恢复为主...[详细]
上一次，自主SUV称霸前三至少已是一年多以前。截止3月31日，国内大多数城市都逐渐走出了疫情的阴霾，恢复了正常的生活和工作。尽管，武汉的离鄂通道管控解除还需等到4月8日，但3月底市内各种活动也已开始恢复，外面的人们也可以通过汽车、火车等方式回到武汉。一切都在慢慢好起来。随着，各大零部件和整车企业恢复生产以及经销商门店的复工，3月国内汽车的终端零售亦逐步缓慢恢复。根据乘联会的零售销量数据，3月全国零售销量为104...[详细]
2020年前两月，客车市场的大、中、轻客三个细分市场连续两月“全军覆没”。3月份，客车市场会有起色吗？第一商用车网最新获悉，2020年3月份，国内客车（含底盘）市场产销3.18万辆和3.09万辆，环比增长257%和292%，同比下降21%和28%，产销量降幅较2月份均明显缩窄。2020年，客车市场已遭遇三连降。分车型看，大型、中型和轻型客车在3月份分别销售3085辆、1792辆和2.6万辆，分别占3月份客车市场份额的9.99%、5.80%和84.21%。纵观近5...[详细]
疫情的影响尚未完全退却，“连降”！是3月份我国汽车市场的主要关键词。第一商用车网最新获悉，2020年3月份，我国商用车市场销售38.75万辆，同比下降23%，比去年3月份少销售11万余辆。3月份，商用车市场23%的降幅较2月份（-67%）已大幅缩窄。纵观近五年3月份商用车销量及增幅走势图可见，商用车市场从2016开始，连续四年的3月份实现增长，2019年3月份50.06万辆的成绩是近4年来3月份的最高位。从一季度累计销量走势来看，与3月份单...[详细]
近日，国内乘用车市场各大车企3月销量成绩单相继出炉，盖世汽车研究院根据乘联会发布的初稿整理出2020年3月乘用车销量排行榜，并针对月度乘用车整体市场销量及三大细分市场进行简析。（注：文中数据均为狭义乘用车批发销量）整体： 乘用车整体同比下跌48%2020年3月份乘用车市场销量实现100万辆，较去年同期192.9万辆下降48.2%。2020年1-3月累计狭义乘用车市场实现销量282.3万辆，较去年同期516.1万辆下跌45.3%。3月SUV跌幅仍小于轿...[详细]
4月10日，工信部对2019年度境内119家/进口27家乘用车生产企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况进行了公示。总体来看，2019年的双积分情况仍处于供大于求局面，正积分排在前十位与负积分排在前十位的车企名单与往年变化不大。位于正积分首位的是比亚迪，负积分首位是一汽-大众。与去年最大的不同是，由于2019年对乘用车企业的新能源汽车积分有了10%的比例要求，故出现了新能源负积分。具体来看，119家境内乘用车企2019年总计生产...[详细]
对于“两田”而言，将百万目标延后5年的确是一个明智的决定，但变局时代下前路充满荆棘，梦想的道路上仍需要时刻谨记。年销100万辆在中国车市上是什么概念？从合资的南北大众、上汽通用、东风日产到自主领头羊吉利，整个2019年年销超100万辆的不过5家。车企挑战年销100万辆又是什么概念？去年年销60万辆以上（100万辆以下）也不过才8家。如果你是前者，恭喜你已经坐上了中国车市的销量王座，如果你是后者，同样说明你有了“新王登...[详细]
疫情正在加速中国汽车市场重新洗牌。随着中国从增量市场向存量市场挺进，中国乘用车市场开始了新一轮攻防战。攻方是以丰田为首的日系品牌，守擂方主要以大众为主，通用汽车和韩系品牌等次之。双方的竞争不局限于燃油车市场，还包括新能源汽车、自动驾驶技术等领域。为抢先占领中国未来汽车市场制高点，同时出于产能扩张需求、双积分政策、2022年股比政策放开等多重因素考量，丰田等加大对中国市场的投入。此次疫情或将倒逼国际零部...[详细]
日前，蔚来汽车公布了其第一季度的销量情况。数据显示，蔚来3月销量逆势上扬，交付量为1533台，同比上涨11.7%，环比上涨116.8%。2020年Q1累计交付3838台，这超出了2019财年Q4财报业务展望中预计的3400-3600台。在疫情的严重影响下，蔚来是全球车企中为数不多的几个逆势上扬的车企之一。根据乘联会4月1日发布的数据，3月份前三周国内乘用车日均销量为21186台，同比下滑了45%。可见受制于疫情下的供应链复工进度，全行业产能依旧处于...[详细]
虽然中国已成为全球第一大汽车市场，但本土汽车产业却大而不强。在进一步推进市场化，开放前端市场，进行优胜劣汰之后，新能源车企面临着新一轮的生死考验。“市场就像海洋，企业就是当中大大小小的岛屿”。背靠广阔的国内消费市场的支持，中国新能源汽车产业迎来了“黄金赛道”。但是，随着国内外形势的发展变化，近年来汽车市场活力逐渐低迷，尤其是新能源汽车产业连带下挫，工信部日前对2017年发布实施的《准入规定》部分条款进...[详细]
3月份法国新车销量大跌72%。而新能源汽车销量受到的影响较小，3月销量同比小幅上涨至7740辆，上涨幅度12%。...[详细]
你猜，一辆法拉利的利润相当于几辆宝马？...[详细]
4月10日，中国汽车工业协会召开月度信息发布会。数据显示，3月汽车工业产销分别达142.2万辆和143.0万辆，同比下降44.5%和43.3%，整体降幅收窄。1-3月，汽车累计产销347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%，降幅与前两个月大致相当，其中商用车降幅总体低于乘用车。中汽协会副秘书长陈士华表示，随着新冠肺炎疫情在国内得到有效控制，企业生产经营逐渐恢复，3月整体产销量高于此前预期。据中汽协会掌握的23家企业集团最新复工...[详细]
2019年，全球汽车行业整体营收虽小幅增长，但营业利润却同比下滑。...[详细]
2020年开局不利，自主和合资品牌都背负了较大的压力。由于疫情消散、生产生活逐步恢复，汽车零部件厂商及下游经销商已进入有序复苏阶段。根据最新消息显示，3月份，长安汽车集团销量139,737辆，环比增385.80%。长安系中国品牌汽车销量达113,821辆，环比增464.50%。显然，环比2月份的数据，增长幅度的夸张程度属于正常现象。另外一个亮点是相较于3月份吉利品牌旗下SUV销量46,420辆；长城品牌旗下SUV销量43,392辆。长安汽车3月中国品...[详细]
2020年3月份，全国新能源乘用车批发5.6万台，零售达5.5万台，与2018年同期水平相当，但相对于2019年3月同比下滑49.2%。乘联会秘书长崔东树表示，全国2月乘用车市场乃至新能源车市场全面受到市场停滞的影响，经销商闭店、人员无法流动，导致整个销售零售进度处于完全低迷状态，因此3月销量数据回升表现突出。另一方面，由于今年新能源车补贴政策相对延续，因此大家对年初的销量并没有太大期待，没有形成像2019年一样的抢跑效应。3月...[详细]
疫情的乌云笼罩全球，汽车工业也不能幸免风雨。...[详细]
捷达在2019年初成了德国大众品牌旗下子品牌，由一汽-大众导入，成为一汽-大众旗下继大众、奥迪之后的第三品牌。此次，将捷达从车型发展成独立品牌，显然大众不想放弃10万级别以下的低价格市场，又想提高大众品牌的含金量。用此前“捷达”车型命名独立品牌，正因这款产品的影响力与口碑。截止2019年，大众宣布捷达车型停产，该车型在华累计销售441万辆之多。脱离了大众后的捷达品牌，销售情况还算顺利。2019年12月，推出捷达VA3、VS...[详细]
经历过2月疫情暴击后，3月汽车销量备受期待。从中汽协最新发布数据来看，复苏增长势头明显。数据显示，3月我国汽车产销均超过140万辆，分别达到142.2万辆和143.0万辆，环比高涨399.2%和361.4%。尽管环比增势喜人，但从同比数据来看，3月产销依旧跌幅明显，分别为44.5%和43.3%。1-3月，累计产销分别实现347.4万辆和367.2万辆，同比下降45.2%和42.4%。图片及数据来源：中汽协因此，车市虽然回暖，但距离完全复苏尚存一定距离。尤其是...[详细]
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