日前，广汽集团发布公告称，在公司举办的第五届董事会第40次会议上，董事会书面投票表决通过了《关于广汽菲克委托贷款的议案》。公告指出，广州汽车集团股份有限公司董事会同意通过子公司广州汽车集团财务有限公司按股比向合营公司广汽菲克汽车有限公司提供委托贷款5亿元（股东双方共10亿元），期限一年。业内认为，广汽菲克此次获批的5亿元贷款，将有助于改善其现阶段的现金流。众所周知，在国内疫情还没有完全消除，全国多地仍处...[详细]
据报道：针对突发疫情对消费市场的冲击，北京市正研究制定促进汽车消费政策措施。我认为这是车市的大红包，对北京购车者是巨大的福音。拉动消费应该能有1000亿的规模，是很好的促销费事情。北京的促销费政策估计在2020年如果实施，则能拉动上千亿的消费。其中一、今年报废更新的政策拉动效果估计25万台，500亿元；二、新能源车增量10万台-约200亿；北京如果采取郊区牌照政策，近期每年20万台，300亿以上的规模肯定有。以上三项对车...[详细]
2月，国内SUV市场销量109938辆，同比下降78.4%。但疫情期间车企展现出来的新变化、市场孕育出的新机遇、未来新格局的展望同样值得关注。 自主方面，奇瑞瑞虎7/7 PRO、奔腾T77Pro、吉利ICON、领克05、长安UNI－T等新车，无不展示出了自主品牌创新的动力和实力；合资方面，捷达VS7、丰田威兰达，还有高档品牌林肯冒险家，则都是能够左右各自品牌未来走势的战略车型。受疫情影响，2月汽车产业生产、运输、销售等环节几乎全线停摆，...[详细]
国际汽车制造商协会（OICA）曾在2002年年初预测，当年，中国汽车销量有可能增长15％，达到270万辆的规模。最后，中国汽车市场当年的增长率比这一预测增加一倍还多。我国汽车产量也从2001年的世界第8位，跃升至2002年的第4位，开始追赶美、日、德三个汽车生产强国。 相距整整17年，同样都是受到严重的疫情影响，2020年和2003年这两个2月的数据竟然如此接近，比如产量在接近30万辆的量级上仅有3000多辆，也就是大约百分之一的差距...[详细]
2月汽车品牌变化较大，特别是吉利、奇瑞、本田豪华品牌BBA等，在名次上均出现明显涨跌。吉利力压大众，首次拿下品牌销量冠军，大众则成为前十强中销量跌幅最大的品牌。乘用车企销量第3的奇瑞，在品牌上排名第4，延续性有待考证；值得注意的是之前排名前三强的丰田和本田，在2月份受疫情影响严重，特别是东风本田的销量归零，给整个品牌的销量增长带来负面影响。豪华品牌一如既往地表现强悍，豪华车三强奔驰、奥迪、宝马纷纷进入前...[详细]
盖世汽车整理了一组有意思的数据：国人在选购汽车时，每100人中有45位选择了SUV车型；而在选择SUV车型时，每100人中有将近9位选择了哈弗品牌；在选择哈弗的车主中，有超过半数的人选择了哈弗H6车型。这组简单的数据背后蕴藏了中国SUV市场里独有的一种现象，即哈弗H6已经累计81个月位列月度SUV车型销量排行榜TOP 1位置。尽管在受到疫情重创的2月，根据盖世汽车整理的数据显示，哈弗H6依然遥遥领先，位列榜首。俗话说，打江山容易守...[详细]
根据交强险上险量数据，2020年2月国产新能源乘用车上险数为9955辆，同比下跌62.2%，是2018年以来首次单月上险量跌破1万辆。2月纯电动车上险8457辆，占比85%，出租租赁市场上险量仅占总上险量的7.8%，个人用户占比达79.2%。纯电动轿车市场，特斯拉国产Model 3再次以超2000辆的上险量排名第一，也是2月唯一一款上险量超过2000辆的车型。Model 3上险均为非运营使用，其中个人用户上险1948辆，主要上险城市为北京、上海、深圳和广州市...[详细]
受疫情影响，汽车主机厂延迟复工，经销商也延长停工时间，这让新车难以成交。“自主三强”以做好疫情防控为首要任务，主动承受来自各方面的多重压力。由于工厂和4S的开工效率较低，“自主三强”在2月的销量均出现了不同程度的下滑。为了把疫情造成的损失追回来，“自主三强”在积极做好疫情防控措施的前提下，有序复业复工。疫情肆虐，打乱了原有的生产生活节奏，也给汽车行业带来了巨大的挑战和压力。受疫情影响，汽车主机厂延迟...[详细]
3月车市恢复趋势明显，但需求爆发增长的现象并不突出，预计3月及一季度车市销量同比跌幅都在40%左右。眼下国家层面促消费、稳经济意愿强烈，促进汽车消费被看成是“最强抓手”，政策也在频频发力。一、3月车市环比恢复趋势明显 但仍在低位徘徊从乘联会最新发布的3月上半月零售数据看，随着国内疫情防控形势持续向好，3月车市恢复趋势明显，但需求爆发增长的现象并不突出，整体仍在低位水平。另一方面，中国汽车流通协会的数据显示...[详细]
疫情，是一面世界通用的照妖镜。黑格尔说，人类从历史中得到的唯一教训，就是人类从未在历史中吸取过任何教训。疫情期间看了加缪的《鼠疫》和凯瑟琳 · 阿诺德的《1918年之疫：被流感改变的世界》，反观新冠肺炎在全球范围内的大肆扩散，历史于今，何其相似乃尔。算了一下，西班牙大流感始于1918年，消退于1920年，现如今刚好一百年过去。可是合上书，打开手机翻开新冠肺炎相关的新闻，似乎百年前那些曾让世人“惊掉下巴”的疫情乱...[详细]
2019年营业额从14.2亿欧元增至18.1亿欧元，增长28%全球销量从5,750台增至8,205台，增长43%V10和V12两条超级跑车产品线均销量出色超级SUV产品销量继续保持强劲的增长势头：Urus交付量近5,000台欧洲、中东及非洲地区、美洲地区和亚太地区均创下销量纪录 在2019财年（1月1日至12月31日），兰博基尼汽车公司的业绩取得全面突破，其销量、营业额和利润率等各项重要商业指标均取得品牌创立56年以来的最佳成绩，开启了其年度增长的新维...[详细]
近几日一线豪华车品牌奔驰、宝马、奥迪纷纷发布了2019年的销量及财报情况，在过去的一年中，虽然汽车市场的整体销量略有下滑，但豪华品牌在整体的市场占有率中提升到10%以上。那么二线豪华品牌的表现怎么样呢？总体来讲，二线豪华品牌中凯迪拉克依然保持着销量上的优势，但相比之前也有下降，雷克萨斯在2019年突发猛进，甚至在原本就没有优惠的情况下还进行了官方的价格上调，但依然销量可观。其他品牌如捷豹路虎、英菲尼迪、讴歌...[详细]
奥迪在充满挑战的2019财年保持了稳健发展。在汽车市场的激烈竞争环境下，奥迪系统性地减少了为应对全球轻型车测试规程（WLTP）的库存，并实现了销量同比微增。销售收入达557亿欧元，印证了市场对于SUV车型及高端车型的高需求。经营利润和经营销售回报率分别达到45亿欧元、8.1%。奥迪转型计划为2019财年业绩贡献了25亿欧元。得益于支出和投资控制，投资回报率提升至12.7%。奥迪将于今年推出多款电动化车型，推进其电动化进程。奥迪...[详细]
法国政府为帮助标致雪铁龙和雷诺应对疫情，将为他们提供贷款担保。据路透社报道，法国政府向标致雪铁龙（以下简称PSA）和雷诺表示，为应对新冠病毒疫情带来的影响，他们有权获得贷款担保和推迟缓缴税收。近日来，新冠病毒已蔓延至全球。截至3月17日，全球新冠病毒累计确诊病例已超过16.8万例，其中中国以外国家地区超过8.6万例。据3月18日报道，法国卫生部统计，法国累计确诊病例9134例。更为严峻的是，法国连续多日24小时内新增病...[详细]
复苏可以期待，但也有车企返魂乏术。2月车市因疫情陷入冰点，市场销售同比骤降80%，多家车企和车型的产销量闪断，如此看来，过于详细的数据分析并不具备实质性的意义。因此，本月《一句话点评》仅以简要概述和单一数据的方式呈现。2月份仅有广汽新能源、威马两家因为同期刚起步带来低基数的因素，迎来了唯一两家销量同比增长。也有如东风英菲尼迪、比速汽车两家车企销量为0，更有东风本田、众泰汽车、猎豹汽车等22家车企销量数据缺...[详细]
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