随着国内疫情得到有效控制，汽车产业生产销售也迎来反转。乘用车市场信息联席会数据显示，3月，国内狭义乘用车销量为1045406辆，环比猛增317.5%，呈现“V”型反弹走势，恢复至同期约6成水平。尤其在后疫情时代刚需、以及五一长假出游需求共同推动下，SUV市场的复苏更为突出。3月，SUV共售出477251辆，环比增长352.6%，同比下滑37.7%。从“SUV车型月度销量前十榜单”可以看出，出自“名门大厂”的领头车型表现更为强势，马太效应凸...[详细]
这些人的购车刚需在疫情得到控制后逐步释放，“仍有可能推动车市出现一波‘报复性消费’的热潮”，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树直言，“更多挖掘车市机遇，推动首购群体购车的热情进一步提升，推动车市2020年前低中高后强的走势还是有机会的”。奔驰B级面对疫情结束后可能出现的购车热潮，高档品牌的小型SUV和小型MPV能否实现从“偏门”到“热门”的跨越？说它们“偏门”，完全是基于销量数据来考量。以定位为紧凑MPV的宝马2...[详细]
多项财务数据下滑，上汽遇到的不仅仅是下滑的销量，更是船大难掉头的痛苦。上汽集团的拐点已至这是必然，但如果其还不改变，这个时代可能连选择的机会都不会留给上汽。“当张扬没有制约，当增长来得太容易，对市场的敬畏之心便会淡去，隐藏在背后的危险轻易被忽视。山高水远，总会有抵达不了的岸。”这是2019年汽车公社封面故事：上汽的拐点中《谁对上汽举起了镰刀？》文章中的一句话，在那时上汽集团还是雄赳赳气昂昂倚靠着大众和...[详细]
我们正处在一个大变局时代，过去那些对市场规律的构想，正在逐一实现。2020年开局艰难，疫情笼罩、销量下滑、市场淘汰成为当前行业的主旋律。一季度中国汽车市场情况尘埃落定，在疫情影响不断减退中，3月份车市从2月市场闪断中逐步恢复了过来，狭义乘用车批发销量达到100万辆，同比降幅收窄至48%，相对2月份市场走向复苏。但是整个一季度受疫情影响，整体批发销量从去年同期的516万辆下跌至282万辆，下滑45.3%。因为延缓复工，终端...[详细]
导语：疫情对英国乘用车市场的影响已经显现，若没有得当的控制，只会沉得更深。根据英国汽车生产商与经销商协会（SMMT）发布的数据，英国乘用车市场3月的总销量为254,484辆，较同期下跌203,370辆，跌幅达到44.4%，累计销量从701,036辆下滑至483,557辆，累计同比下跌31.0%。私人交易量单月同比下跌40.4%，大宗交易量单月同比下跌47.4%。3月销量的降幅甚至大于2009年金融危机时期的降幅（30.5%），同时这也是90年代以来，英国由于实...[详细]
电商界里的带货直播越来越热闹，从最开始的化妆品、服装、及各种生活用品到卖车、卖房产、卖火箭，直播浪潮席卷而来。4月10日晚八点，新晋带货主播罗永浩在抖音进行了第二次直播。虽然解说依然缺乏热情，但直男风格一如既往，偶尔穿插着的金句，再次将“罗胖”的淡定冷幽默风格彰显得淋漓尽致。同上次一样，此次直播阵容还有前锤子科技产品副总裁朱萧木。开场仅4分钟，罗永浩直播间冲上小时榜第一名。但这并不及4月1日开场四分钟后...[详细]
图片来自“亿欧网” 作者丨朴正浩编辑丨张宇喆4月16日，福特公布了一季度的在华销售数据。数据显示，该公司一季度在华销量为8.88万辆，较去年同期下降34.9%。相较于中国车市一季度42.4%的跌幅来讲，福特的数据足以让人满意。福特方面表示，销量下跌的主要原因是因为今年2月新冠疫情对整体的车市的影响，包括生产受限、供应链受阻以及市场需求被抑制。福特一季度在华销量表现的提升主要是得益于其生产与销售端的快速复工。截至3...[详细]
随着国内疫情的有效控制，疫情期间被压抑的消费需求逐渐释放，所谓的“报复性消费”正在部分行业上演，尤其是餐饮业。饿了么4月10日发布的数据显示，当前有超过8万家火锅店订单数量超过了疫情前，6万余家奶茶店销量恢复到疫情前，甚至有所增长。这一数据想必让汽车圈人士为之一振，也在暗暗期待汽车业报复性消费的到来。然而，报复性消费似乎并没有降临到疫情之下遭遇重压的车市，且接下来可能也不会出现。报复性消费难现乘联会近...[详细]
“做好主业，花好手里的每一分钱。”近日有消息称，斯威汽车宣布高江涛加盟鑫源集团，自2020年4月15日起担任鑫源集团斯威汽车事业部总经理。资料显示，此前高江涛曾担任山东国金汽车副总裁兼营销中心总经理、众泰大迈总经理、众泰江南事业部销售总经理。在众泰汽车任职期间，高江涛采用独特的“预售抢购模式”，让大迈X5持续热销，取得了单一车型年销10万的业绩。高江涛担任众泰江南事业部销售总经理时，采用独特的“两级火箭渠道...[详细]
疫情致PSA股价大跌，东风出售PSA股权事宜不得不重新考虑，这让双方都陷入尴尬境地。4月3日，据外媒报道，东风汽车集团正与标致雪铁龙（PSA）重新谈判，讨论该公司减持PSA股份计划的变化。东风汽车一位管理人员4月1日在与投资者的收益电话上表示，此前的股权出售计划有可能改变，该公司正重新评估该问题。“此事事关FCA和PSA的合并谈判，因此我们也在与两家公司进行密切商谈。”截至发稿，东风汽车方面表示此事仍无进展，将视事态发...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2020年3月乘用车市场销量100.1万辆，同比下跌48%，1-3月累计销量283.2万辆同比下跌45%。轿车市场销量3月份同比减49.1%至47.6万辆，1-3月累计销量131.7万辆同比下跌47.8%。美系跌幅高达67% 韩系跌幅相对较小3月韩系轿车跌幅相对较小，同比下跌38%，其中东风悦达起亚同比下跌13%，起亚较小的跌幅主要得益于焕驰销量同比增长2,880辆。美系跌幅高达67%，其中雪佛兰和凯迪拉克同比跌幅都超80%，去年同期...[详细]
随着国内疫情防控形式持续向好，企业生产经营逐渐恢复正常，整个汽车行业正焕发出其应有的活力，车企们也在按照计划有条不紊地推进新车型的上市。4月2日，奥迪旅行车家族再度迎来重磅更新——全新奥迪A6 allroad探索家和全新奥迪A6 Avant先锋派国内正式上市。根据规划，一汽-大众奥迪今年将推出23款新车，其中高性能和旅行车占比将达到60%。全新奥迪A6 allroad探索家而有着“最美大众车”之称的一汽-大众CC，其猎装版也将于今年实...[详细]
根据盖世汽车研究院整理的数据，2020年3月乘用车市场销量100.1万辆，同比下跌48%，2020年1-3月累计销量283.2万辆，同比下跌45%。SUV市场销量3月份同比下跌43.1%至48万辆，2020年1-3月累计销量137.8万辆，同比下跌39.3%。自主和德系SUV跌幅小于整体SUV市场跌幅3月随着各地逐步复工，消费需求有所回暖，市场跌幅收窄，从各派系看，自主和德系表现好于整体市场。自主中的红旗品牌随着SUV车型的逐步上市，销量开始提升；长安汽车跌幅相...[详细]
东风日产重整旗鼓，销量实现复苏。4月14日，财经网汽车从东风日产官方获悉，东风日产迅速调整应对疫情冲击，在有序推进专营店、工厂复工复产的基础上，始终坚持以客户为中心，不断拓宽营销渠道，为消费者带来线上服务新体验，从而实现逐渐复苏。据官方数据显示，东风日产3月收获终端销量52301辆，同期比57.1%，一季度累计终端销量156495辆，同期比62.4%。其中，轩逸组合3月终端销量25181辆，一季度累计终端销量70768辆，同期比66.9...[详细]
乘联会销量数据显示，3月广义乘用车月销量达102.2万辆，同比下滑48.3%。根据乘联会的披露数据以及厂家自行公布的产销快报来看，几乎没有一家车企能够在3月实现同比正增长。具体到批发销量排名前十的车企，跌幅较大的车企，销量甚至下滑了60%以上。疫情扩散给车企带来的打击正在逐步扩大。一汽大众虽然同比下跌了31%，但凭借在国内较高的影响力依然拿下了车企销量冠军，也是3月唯一一家批发销量破10万的车企。一汽大众销售有限责任...[详细]
日前，上汽集团（600104）公布了2019年财报数据。数据显示，集团2019年度总营收为8265.3亿元人民币，同比下降6.88%；归属于上市公司股东的净利润为256.03亿元，同比下滑28.9%；基本每股收益为2.191元，与去年同期相比下降28.91个百分点。资料及数据来源：上汽集团2019年年报从营收和净利润等主要财务指标来看，2019年度伴随行业整体走低，上汽集团在经营业绩上也结束了之前多年的增长态势，转而走起了下坡路。资料及数据来源：上汽...[详细]
终有一天补贴将会褪去，“救市”政策也会消失，各家新能源车企必须学会“独立行走”。六天之前的4月8日，伴随“离汉通道”的正式开启，武汉这座拥有千万人口的城市为抗击新冠肺炎疫情，在实施76天“封城”之后正式迎来“解封”。此刻，一方面必须对全体武汉人民在本次抗疫工作中做出的巨大牺牲与卓越贡献，表达由衷的感谢；另一方面，随着武汉的正式回归，同样标志着全国各行各业的“活力”已经开始大幅恢复，在这其中也包括着中国...[详细]
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