8月27日，上汽集团（证券代码600104）发布了2020半年度报告。报告显示，今年上半年上汽集团实现营业总收入2837.4亿元，归属于上市公司股东的净利润为83.94亿元。数据及图表来源：上汽集团半年度报告上汽集团一季度财报显示，其一季度营收和净利润分别为1059.47亿元和11.21亿元。二季度，上汽集团实现营业总收入为1777.94亿元，归属于上市公司股东的净利润上升至72.73亿元，同比增长31.92%，环比一季度增长6.5倍，恢复增长态势强劲...[详细]
2020年的竞争进入下半程，MPV市场终于迎来了自2016年12月以来的首个同比增长。乘联会数据显示，7月MPV市场销量为9.6万辆，同比增长4.0%，环比增长8.3%；1-7月，MPV市场累计销售53.2万辆，同比下降33.07%。市场整体同比增长的情况下，各车型销量也多出现同比正增长。但值得警惕的是，所谓“正增长”，实际上是建立在去年7月销售淡季导致的“低基数”之上的，MPV市场乃至汽车整体市场仍处于疫情过后的“复苏”阶段——这一点在近两年...[详细]
2020年1-7月，造车新势力整体上险量达到5.72万辆，同比大幅增长72.8%。而根据乘联会统计数据，1-7月国内新能源乘用车累计零售39.98万辆，同比下滑35.8%。基于上数数据，1-7月，新势力品牌占新能源乘用车总销量约14.3%，这一比例在今年1月仅11.7%，造车新势力已然成长为新能源车市一股重要力量。1、1-7月四大头部新势力贡献近80%销量 积极进入资本市场1-7月，造车新势力第一梯队四家车企（蔚来、理想、威马及小鹏汽车）上险量合计4....[详细]
继去年“卖房求生”之后，海马汽车近日又迎来 “大动作”：瞄准家用MPV市场，推出全新车型海马7X；而再次出山的海马董事长景柱，也由此吹响其“第四次创业”的号角。事实上，早在20年前，海马汽车就曾布局MPV市场，旗下首款MPV车型——普力马成为细分市场的“独苗”。当时，MPV市场只有GL8、奥德赛、瑞风、风行和普力马等5款车型，唯独普力马没有竞品。如今，面对汽车市场的持续下行与疫情冲击的双重夹击，处于“命运十字路口”的...[详细]
迅速从疫情中恢复和反弹的中国汽车市场，让全球各大车企看到了今年的希望，率先的拨云见日，给强势企业或品牌争夺市场提供了契机。同样，在“两极分化”的竞争规律中，一定会有更多“出局者”，无缘中国市场迅猛复苏的红利。据国际货币基金组织(IMF)在最新一期《世界经济展望》报告中预测，2020年全球经济将萎缩4.9%，除中国经济有1.0%的正增长外，其余经济体均为负增长。其中，美国经济将萎缩8%，欧元区经济将萎缩10.2%，日本经济...[详细]
据中汽协数据，7月汽车销量达211.2万辆，同比增长16.4%，前7月累计销量达1236.5万辆，同比下降12.7%，降幅较1-6月收窄4.2个百分点。整体来看，7月汽车销量延续了二季度以来的回暖势头，保持良好的运行态势。那么，在同为汽车销售传统淡季的8月，车市是否会延续7月的表现，继续“淡季不淡”的势头呢？结合此前情况来看，随着各地补贴政策回收，利好政策对车市的支撑减弱，疫情和汛情也抑制了部分地区车市回暖，此外二季度各类活动也...[详细]
乘联会统计的数据显示，今年7月MPV市场结束了之前连续多月的下跌态势，开始回归正增长。业内分析认为，MPV市场回暖，一方面与去年同期该细分市场销量基数小有关，另一方面也与消费升级趋势下，中高端MPV市场正焕发新的生机有关。从7月热门MPV车型的销量排名中可以看出，当前MPV市场低端车的占比正逐步萎缩，中高端MPV正逐步成为该细分市场的中坚力量。合资品牌激战中高端MPV市场合资品牌现阶段在MPV市场取得骄人成绩的当属通用和本...[详细]
哈弗闯入前10是不是也指日可待？得益于政府对汽车行业的各项刺激政策，6月起俄罗斯汽车市场终于迎来明显的回暖，7月更是再次收获了正增长。欧洲制造商协会AEB的数据显示，7月俄罗斯轻型车的销量同比增长6.8%至141,924辆。虽然，这一表现是今年内第二高的单月销量（仅次于3月的16.2万辆），增幅也创下2019年以来的最大值，但实际上却并没有数据看上那般令人欣喜。 一方面是去年俄罗斯的增值税从18%提高至20%之后，车市已经陷入了负...[详细]
8月25日，万里扬发布2020年上半年财报。财报显示，万里扬上半年实现营业收入25.52亿元，较上年同期增长22.47%，归属于上市公司股东的净利润2.78亿元，同比增长19.91%。其中，万里扬商用车变速器业务上半年收入保持稳步增长，较上年同期增长17.33%，乘用车变速器业务收入大幅增长，较上年同期增长63.19%，特别是CVT自动变速器业务收入增长较多。万里扬2020年上半年财报数据；图片来源：万里扬财报截图从销量层面来看，今年上半年万...[详细]
”大家都说这车好,所以就买了这台车”,这是前不久笔者去东风本田4S店给UR-V做保养时,一位CR-V车主在谈及自己爱车时的一番话。不得不说,口碑的好坏往往在很大程度上影响一款车的销量,官方数据显示,CR-V在1-7月以103692辆的成绩“一骑绝尘”,荣登国内合资SUV市场销量第一的宝座,要知道,这一成绩是在荣放、皓影、奇峻等强劲对手的围追堵截,以及东风本田深处疫情中心停产近50天的情况下取得的。并且,此时的CR-V还正处于产品生命末期,面...[详细]
成功没有偶然,造车没有捷径。2020年受疫情“黑天鹅”影响汽车市场一片惨淡,而独立一年的捷达品牌却如竹子般坚挺。8月初捷达SUV三十而立版上市即热销,8月中旬捷达品牌2020年销量突破10万辆,展现出强大的发展势能,以“双子座SUV”战略打破车市淡季定律,刷新德系新品牌最快突破10万辆的记录,用实力证明捷达与奥迪、大众并肩而立的强大热销体制,成功在红海中开辟出一条纯正德系高价值蓝海之路。捷达携手《八佰》让用户营销更走心捷达品...[详细]
东风集团股份预警上半年净利润同比下滑约60%。8月24日，东风集团股份[00489.HK]发布盈利预警，截至2020年6月30日止，上半年的净利润相比2019年同期，将减少约60%左右。东风集团股份解释称，预期效益下降主要是年初爆发的新冠病毒疫情，影响到了中国企业的业绩运营以及消费者支出。东风集团股份处在疫情中心，第一季度受疫情影响明显，而且整体复工复产比行业晚一个月，从而导致效益下降。在盈利预警公告发布后，东风集团股份股价受...[详细]
汽车合资长期以来都是块“香饽饽”，对国内汽车集团的成长和发展做出了很大贡献，但正所谓“失之东隅、收之桑榆”，在行业逐渐步入“高质量”发展时期，“马太效应”日趋明显，曾经的“香饽饽”俨然成了“烫手山芋”，边缘的合资品牌反而成了拖累股东双方发展的“包袱”；今年以来，这一情况更加突出，并直接影响了国内汽车集团的座次排名。 拖累集团业绩近年来，国内汽车产业格局变化明显，上汽集团的领先优势在缩小、一汽集团的...[详细]
随着国内新冠疫情的有效控制，以汽车为集中代表的制造业，全面迎来复苏和反弹，从乘联会和中汽协发布的数据看出：自4月开始，我国汽车产销已连续四个月实现同比增长，形成了“V”字型反转的市场业态。多位行业专家普遍分析认为：中央及地方连续推出针对汽车行业的鼓励政策，以及企业快速复工复产的能力，和市场实际需求的支撑，共同成就了市场的快速恢复。从数据来看，1-7月，我国汽车累计产销量为1231.4万辆和1236.5万辆，同比下...[详细]
上周三（8月19日），通用汽车公布未来在华发展战略，未来五年将全面发力电气化、智能驾驶、车联网等三大领域。其中，旗下凯迪拉克品牌的“先锋”地位进一步突出，通用面向未来的一系列最新技术都将在其产品上率先应用。今年以来，受新冠肺炎疫情影响，通用在其全球最大汽车市场——中国，遭遇较大挑战，凯迪拉克品牌蝉联多年的二线高档车市场销量冠军，亦是被雷克萨斯夺走。不过，伴随国内汽车市场在二季度的触底反弹，“3+3”产品...[详细]
大众汽车集团为什么会允许这么做呢？就在近日，一则“斯柯达将率先发布基于MEB平台打造的纯电SUV”的外媒报道让人感到有点反常和意外。9月1日，斯柯达将在布拉格召开这款名为Enyaq iV的首款产品的全球发布会，而Enyaq的亮相竟然比大众同平台的ID.4 SUV早3周。此外，这款纯电SUV将于今年晚些时候在捷克Mlada Bolesav工厂的生产，新车型将于2021年正式上市。同时，大众ID.4也将在大众德国茨维考（Zwickau）工厂投产。有外媒CleanTech...[详细]
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