35家车企8月销量一览：自主表现抢眼，新势力梯队分化加剧

9月初，已有不少车企公布8月销量成绩。盖世汽车对相关数据进行搜集整理后发现，多数车企该月销量都有明显的上涨趋势，为即将到来的“金九银十”做好了铺垫，且在销量整体上涨的背后，有一些共性因素在助推，例如车市外部环境的改善、汽车出口的超预期增长等等。那么车企们在8月具体有怎样的表现？有哪些值得关注的变化？盖世汽车对35家车企（品牌）销量情况进行了汇总分析，具体如下：

自主车企表现抢眼，“金九银十”继续看涨

回顾8月，宏观经济逐渐改善，支撑购车需求进一步回暖，地方刺激政策效果虽减弱，但存续的政策仍一定程度刺激了汽车消费，此外厂商、经销商冲击全年销售目标，营促销力度稳定。在多重因素的推动下，8月汽车销量呈现平稳上升。据中汽协数据，8月汽车销量达218.6万辆，同比增长11.6%，前8月累计销量达1455.1万辆，同比下滑9.7%，降幅较1-7月继续收窄3个百分点。

整体车市回暖，车企销量随之提升。从上表盖世汽车统计的车企销量数据来看，多数车企8月销量延续了7月的增势，呈现同比正增长，并由此进一步提升了累计销量表现。其中，增幅较高的车企有一汽红旗、一汽解放、凯翼汽车、蔚来汽车、威马汽车、江淮汽车、长安自主等。由此不难看出，自主车企在8月的表现依旧较为抢眼。

据一汽红旗销量数据，8月该品牌新车销量达21,020辆，同比增长109.8%，实现今年“八连涨”，前8月累计销量突破108,500辆，同比增长108%。据了解，目前红旗面向市场在售6款车型，H5和HS5是销售主力，通常占品牌总销量的九成左右，其中 HS5今年涨势明显，8月该车型销量突破10,000辆，正式跻身单品月销万辆的阵营。

江淮汽车8月销量报告显示，江淮汽车8月实现销量41,569辆，同比增长57.78%，从4月实现“V形反弹”以来，已连续五个月正增长，这也使得其前8月累计销量达287,755辆，累计降幅进一步收窄至0.47%。从细分领域来看，江淮商用车8月销售2.9万辆，同比大涨66.2%，江淮乘用车8月销售1.3万辆，同比增长42.1%。

长安汽车自主板块8月销量增势亦可观。数据显示，长安系中国品牌汽车8月销量128,416辆，同比增长39.5%。这得益于其旗下多款车型的热销。据悉，长安汽车“冠军家族”蓝鲸家族8月销量持续突破8万辆，乘用车高端产品系列UNI-T该月销量达10,186辆，连续两月销量破万,长安CS75连续5月销量破2万辆，长安逸动8月销量为17,776辆，长安CS55该月销量为10,056辆。

结合7月销量情况来看，进入下半年以来，自主车企销量有翘尾趋势，这一趋势能否延续，成为行业的关注重点。据乘联会分析，今年中秋节在10月，加之9月底北京车展等营销活动的推动，今年“金九银十”的潜力较大，且从乘联会零售月度量走势看，“金九银十”的拉动主要靠自主。

乘联会指出，从历年走势看，9月自主品牌环比8月增长22%，合资环比增速为14%，豪华车环比增速为9%。虽然合资品牌9月环比走势较强，但10月与9月的走平特征较明显。近5年10月环比9月的增速，豪华、合资、自主分别是-6%、-1%、+8%，自主的秋季增量攻势效果较强。

图片来源：乘联会

部分新势力车企走高，梯队分化加剧

相较于一汽红旗等老牌自主车企，自主造车新势力阵营中的车企们单月销量仍有不小差距，不过从近几月的增幅来看，这些车企的增长势头强劲。事实上，新势力车企正逐步成为新能源市场重要的参与力量。据乘联会数据，7月新势力车企的销量已占据了17.3%的市场份额，呈走高态势。8月，部分新势力车企销量的提升，或使这一走势或更为明显。

据蔚来汽车官方数据，今年8月，蔚来汽车新车交付量达3,965辆，同比增长104.1%，再创月度新高。从累计销量来看，今年蔚来汽车新车交付量已达21,667辆。威马汽车亦延续强劲增长势头，8月销量达2,057辆，同比增长143%，环比实现“六连增”，再次刷新年内单月销量纪录。另根据理想汽车8月交付数据，理想ONE在8月交付2,711辆，创单月交付量新高，前8月理想ONE总计交付14,656辆。

当然值得注意的是，并非所有新势力车企都有如此这般表现。据盖世汽车了解，前几年出来的一些造车新势力，有些销声匿迹，有些因资金链断裂而徘徊于破产边缘，亦有些仍在艰难挣扎。可以说，造车新势力梯队分化现象正在加剧。从7月造车新势力上险量数据中，我们便不难得出这一结论。数据显示，1-7月，造车新势力第一梯队四家车企（蔚来、理想、威马及小鹏汽车）上险量合计4.51万辆，占比近八成（78.8%）。

从目前来看，造车新势力第一梯队车企产品并不丰富，但都有明星车型支撑销量，例如就威马汽车而言，其旗下车型威马EX5自2018年9月启动交付至今便稳居造车新势力单一车型销量冠军。不仅如此，这些车企已公布下一步产品规划，均将在未来2年内投放市场。如蔚来汽车第三款量产车蔚来EC6将于9月交付，威马汽车也将在9月投放其第三款量产车，且将在2021年推出一款全新SUV和首款轿车车型，小鹏P7今年6月底开始规模交付，同时计划2021年推出一款纯电动轿车，理想汽车则计划在2022年新增一款SUV新车。

新势力车企们还不断优化渠道战略布局。最新数据显示，蔚来汽车已在全国开设151家门店，其中包括22家蔚来中心和129家蔚来空间，销售网络已覆盖全国91座城市。威马汽车8月在全国又新开30家门店，今年以来新开门店数量已达94家。截至8月31日，理想汽车在全国已有31家零售中心，覆盖26个城市。

此外，这些车企也在推动产能的提升，以支撑订单量的持续增长，例如蔚来汽车。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌近期透露，随着全供应链产能不断提升，蔚来汽车单月产能在9月将达到5,000辆。

考虑到新势力车企们目前在产品、渠道、产能等方面的布局情况，接下来该领域的梯队分化可能会进一步加剧。甚至有业内人士向盖世汽车表示，接下来很多新势力车企将被淘汰出局，第一梯队成为最有可能活下来的四家造车新势力。

海外出口超预期增长，后续有望保持良好态势

自2017年以来，中国汽车出口市场表现相对较强，不过在海内外疫情的影响下，今年上半年汽车出口量明显下滑。海关总署发布的数据显示，上半年全国汽车出口量为38.6万辆，同比下滑20.9%。进入下半年，汽车出口量超预期回升。乘联会秘书长崔东树表示，今年全国乘用车市场7-8月增速保持强势态势，这首先是宏观经济和出口市场超预期的回暖，尤其是欧美疫情下的中国出口表现较强，稳定了消费信心。

据乘联会数据，7月国产汽车出口3.4万辆，8月乘联会乘用车整车与CKD出口5万辆，同比下降3%，降幅大幅收窄。其中值得一提的是，8月自主品牌出口达到4万辆，同比增长30%。这意味着，有不少自主车企在海外出口方面取得了较佳表现。

据吉利汽车销量数据，吉利汽车8月出口量为6,322辆，环比增长约40%，同比增长约97%，1-8月累计出口量成功突破3万辆大关。根据此前数据，吉利汽车7月出口量达4,523辆，同比增长13%，而在今年6月，其出口量为4,109辆，同比下滑约34%。

图片备注：奇瑞5月及6月数据仅为其乘用车出口量

长城汽车的表现与之类似。数据显示，长城汽车8月出口销量稳步增长，该月其海外市场销售6,848辆，环比增长9%。据了解，今年7月，长城汽车海外销量达6,300辆，环比增长75.4%，而在今年6月，长城汽车出口销量为3,592辆，同比下跌46.5%。

奇瑞集团在海外市场同样取得了优异表现。据悉，奇瑞集团前8月共出口新车6.2万辆，8月单月出口量为9,053辆，同比大幅度增长24.5%。截至目前，奇瑞集团累计新车出口量已经超过了160万辆。

车企海外市场表现提升，与中国出口整体改善的情况相一致。根据中国海关总署公布的数据，8月中国出口金额（以美元计）同比增长9.5%，创2019年4月以来新高，较上月上升2.3个百分点。据恒大研究院任泽平分析，在全球疫情和经济深度衰退的大背景下，中国出口之所以能够一枝独秀，既因中国经济恢复领先全球，弥补海外供需缺口，替代他国出口份额，也因欧美经济重启，外需显著改善，此外与去年同期基数较低等因素亦相关。这也一定程度能够解释车企8月海外出口超预期增长这一现象。

对于接下来中国出口走势，高盛投资策略组亚洲区联席主管王胜祖认为，尽管出口增速或将有所放缓，但整体出口态势仍将保持良好。在这一大背景下，车企接下来在海外市场的表现也有望保持良好态势。不过与此同时，亦有行业分析人士表示，在疫情影响下，一些国家或地区可能会因为本地产业陷入困境而采取贸易保护主义措施对中国车企设置障碍，后续可能会对汽车出口产生不利影响。