宝能将推全新高端品牌 或转向电气化

在入主观致汽车三年之后，宝能正式表态将会打造一个定位高于观致的全新品牌。

9月3日，在“宝能集团-中央广播电视总台战略合作发布会暨品牌强国工程TOP品牌签约仪式”上，宝能汽车集团常务副总裁大谷俊明透露，集团正在筹划成立一个高端汽车品牌，定位将高于观致汽车。

宝能观致工厂

他还表示，宝能汽车集团已经打造了一个覆盖汽车“全产业链”的生态圈，其中包括前瞻技术研发、动力电池、三电系统等核心业务板块，这或许意味着正在规划中的高端品牌，有可能是一个以电气化为卖点的品牌。

一位业内人士认为，在观致的高端之路遭遇挫折后，从电气化切入另起炉灶打造高端品牌，对于宝能来说，未尝不是一个从高到低重新布局产品线、进而扭转销量颓势的好选择，而且也有先例可循，比如特斯拉或者蔚来汽车等，都通过从电气化技术路线，实现了品牌的高端化。

但也有行业人士表示，在观致品牌未能走出低谷的情况下打造定位更高的品牌，前景还很难说。

宝能启动品牌“升级”

2017年控股观致汽车之后，当年观致的销量是15381辆。2019年，观致的年销量曾经达到了2.27万辆；到了2020年上半年，因受到疫情因素的影响，观致汽车销量仅为2873辆。

乘联会统计数据显示，2020年上半年，在观致的销售业绩中，观致5的销量占总份额的比例高达90%，观致3几乎被遗忘。今年7月发布的观致7，是观致汽车5年以来首次发布新车，在这期间，曾经的概念车Model Young、Mill2等，均未实现量产下线。

与此同时，今年上半年领克的销量达到了5.5万辆，而且从2017年以来的年度销量分别为0.6万辆、12.04万辆和12.81万辆。长城汽车旗下的WEY品牌半年销量为2.66万辆，过去三年的销量分别为8.64万辆、12.1万辆和10万辆。

从销量对比角度看，观致已很难复制吉利领克、长城WEY的高端品牌发展路径，所以另起炉灶成为不二之选。

另外，有迹象表明，电动化有望成为宝能二次进军高端汽车市场的切入点。

自入股观致以来，宝能一直在构筑造车全产业链，其中动力电池便是其中重要一环。2018年11月，宝能成立鸿鹏新能源，主营业务包括高端锂电池及电池系统的开发、制造、服务，覆盖锂电池从材料、电芯、系统、智能制造和电池回收等领域。次月，宝能成立汽车创新研究院，研发新能源整车、三电系统、汽车零部件、智能网联等关键技术，这为宝能从电气化角度打造高端品牌提供了技术基础。

值得一提的还有示范效应——特斯拉、蔚来等已经通过电气化路线打开了此前一直由传统车企大鳄掌控的高端市场缺口，这也为宝能进入高端品牌的赛道提供了范本。

“不差钱”的宝能

蔚来汽车创始人李斌，曾在入局造车行业后感叹“没有200亿不要造车”。这说明，造车属于资本密集型产业，需要持续大量的资金投入，宝能恰好满足这一条件。

成立于2000年的宝能集团，业务涉及地产、金融、物流、能源、医疗、农业等多个领域。在斥巨资控股观致汽车前夕，宝能净资产高达1200亿元，市值超过5000亿元，不论是产业链协同，还是直接的资金输血，都不成问题。

有了资本加持，宝能打造高端品牌也不是从零开始。

观致汽车本身就是一个以“正向开发”为特色的车企，而且曾经在车展等重大场合展出过包括Model Young在内的电气化车型，这意味着观致汽车在电气化方面已经有了相当的技术积累。

2019年底，宝能正式确认收购PSA在华的合资公司CAPSA（长安标致雪铁龙），加上之前从长安汽车手中获得的CAPSA股权，从而完全拥有了这家为法系豪华品牌DS量身定做的现代化工厂，所以宝能并不缺乏打造高端品牌的生产制造经验。

高端品牌前景难料

尽管宝能具备了产业链、技术、生产等诸多方面的布局，完成了打造高端品牌的几乎所有前置条件，但也有行业人士认为，高端品牌并非一蹴而就，宝能依然面临不小的风险，尤其是市场的风险，“新能源汽车的马太效应正在形成，特斯拉和蔚来分别把持了外资和国产电气化品牌的竞争制高点，宝能作为后来者面临品牌认知方面的劣势。”

汽车行业分析师张翔也表示，观致本来就是个定位比较高端的品牌，但在中国市场的运作不是很成功，在销量不是很好的情况下又要另建高端品牌，品牌信任度是个问题。

另一位资深汽车行业人士任万付认为，宝能成立高端汽车品牌并不意外，一方面符合宝能进入汽车领域以来高举高打且高调的作风；另一方面，WEY、领克、蔚来、理想等自主高端品牌在市场上取得了初步成功，也吸引更多品牌努力向上。但他也强调宝能收购观致两年多的时间，观致并未扭转落后局面，再推高端品牌成败难说。

从宝能高层的表态来看，打造高端品牌决心已定。

9月3日的战略发布会上，除了大谷俊明表态要打造高端品牌外，宝能集团常务副总裁陈琳也强调了汽车业务板块的重要性，称在集团战略中，汽车板块是宝能未来发展战略的重要引擎。

在更早之前的8月27日观致7的发布会上，宝能表示坚持的“制造宝能、科技宝能、民生宝能”三大战略中，“制造宝能”居首位，而汽车产业则是“制造宝能”战略的第一核心产业。