岚图是竺延风证明自己的最后机会。“一个人的职业生涯很短暂, 但是对于历史来讲, 是负有使命感的。我们能做的就是静静地完成历史赋予自己的责任,不辜负党和国家对自己的信任就可以了。没有必要大张旗鼓地去解释什么。”“你愿意做默默无闻的铺路石? ”“这样做我会觉得很舒服。因为我们是幸运的, 我们亲眼见证了一个改革变化的过程, 有意义的是我们在亲身参与这场改变。从无到有的人生最有滋味。”回看十三年前媒体对竺延风的采访...[详细]
2020年6月，五菱品牌公布了银标首款新车Victory的中文名称——凯捷。这款车堪称是史上颜值数一数二的五菱。五菱凯捷定位为6座家庭MPV，而且可以很明显地看出，五菱凯捷的定位要比现有五菱红标的车型来得更为高级。五菱银标凯捷作为一款新款中高级紧凑型MPV，销量增幅表现惊艳：9月售出1892辆，10月售出3700辆，较之9月环比增长95.6%；随后11月更进一步售出6837辆，较之10月环比增长84.8%。五菱凯捷近三月销量图数据来源：盖世汽车...[详细]
选购汽车时看什么？对于这个问题，以前不少消费者的答案都会是这辆车的设计如何？够不够漂亮？够不够引领潮流？最近几年可能稍有好转，随着国内车市消费环境的不断成熟，时下的国内汽车消费者通常会考虑的更多一些，车子空间够不够大？动力够不够强？安全性如何？是否省油等问题，大家对汽车作为一款商品的价值要求确实是越来越严格了。可这就够了吗？显然不是，以上种种其实才只是汽车价值中的最基础部分——商品价值，在商品价值...[详细]
在政策不断加码的背景下，汽车行业的复苏只是开始。此次国务院常务会议提出“开展新一轮汽车下乡”，就是“在发挥我国超大规模市场优势的基础上，进一步激活农村汽车消费潜力，从而促进车市进一步回稳向好”。随着政策利好效应持续释放，新能源汽车市场也将迎来新一轮的发展契机。叶盛基表示，“2021年会有更大惊喜，我国新能源汽车销量增速很可能超过30%，达到180万辆”。极不平凡的2020年即将过去。得益于对疫情的有效控制、复工...[详细]
年关将至，多数车企开始总结过去、展望未来，广汽集团也不例外。...[详细]
沃尔沃卡车举行年终总结会，并发布了相关业绩信息。12月24日下午，在北京举办的沃尔沃卡车年终总结会上，回顾了今年的总体业绩表现以及明年的产品规划，同时发布的还有第二季“奋进之旅”等公益活动。在活动中，沃尔沃卡车中国区总裁董晨睿、市场副总裁郭涛，就过去一年中，沃尔沃卡车在中国的发展情况等话题发表了演讲。董晨睿在演讲中表示，今年中国市场特别特殊，一般情况下中国市场占据全球重卡大约50%的市场份额，但是今年达...[详细]
上汽奥迪探索新零售模式，一汽奥迪经销商同时销售上汽奥迪产品是误解。12月23日,财经网汽车从官方获悉，中国一汽与德国奥迪宣布双方将全面升级在华销售及网络体系。各方同意,未来上汽奥迪产品也将基于当前一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务。股东双方将加速推动一汽-大众奥迪投资人网络的升级,以确保未来奥迪在华所有车型,均通过当前一汽-大众奥迪投资人网络进行销售相关服务及售后服务管理工作。上汽奥迪则是将...[详细]
一汽红旗完成年度20万辆销量目标。12月25日，中国一汽表示，一汽红旗在提前11天完成20万辆后，销售也提前一周达成年度20万销量目标，同比增长100%。12月20日晚间，中国一汽官方宣布，截至12月20日上午8时，一汽红旗年度生产累计超过20万辆。一汽红旗在2018年突破3万辆，2019年突破10万辆，今年销量翻了一倍。2021年，一汽红旗将挑战年销量40万辆，这本是一汽红旗2022年要达成的销量目标。今年初，中国一汽董事长、党委书记徐留平公...[详细]
雷诺CEO将于明年1月宣布重组计划雷诺首席执行官Luca de Meo将于1月14日公布该公司重组计划。重组主要关注成本削减、精简产品阵容、专注紧凑型车领域、缩减全球扩张力度、内部研发以及加强与日产的联盟等方面。美国今年新车销量或下降15%行业机构预测，美国2020年新车销量将至少下降15%，在1440万至1460万之间，这将是自1980年以来最差的年度表现之一。英国达成脱欧协议 车企表示欢迎圣诞节前夕，英国与欧盟达成退欧后的贸易协议，...[详细]
一汽股份拟向一汽奔腾无偿划转一汽解放17.02%股权，或为加速奔腾品牌转型。12月22日，一汽解放发布公告表示，控股股东一汽股份将所持有的上市公司7.845亿股股份（占已发行总股份的 17.02%）股份无偿划转至一汽股份的全资子公司一汽奔腾。一汽解放强调，本次划转完成后，一汽股份直接及间接合计持有其股份数量不变。一汽股份直接持有上市公司30.606亿股股份，其余股份通过一汽奔腾间接持股。一汽奔腾曾经在年初对外宣布未来的宏伟销...[详细]
今年美国的新车销量预计至少下降约15%，这将是1980年以来该国汽车行业最严重的年度降幅之一。美国媒体CNBC预计，今年美国的新车销量预计至少下降约15%，这将是1980年以来该国汽车行业最严重的年度降幅之一。在任何一个正常年份，如此大幅度的下跌都意味着一个行业陷入了危机，但到了新冠肺炎压顶的2020年，美国大部分分析师都表态称，情况极有可能更糟糕。"这是非常艰难的一年，但我认为整个车市的结局比预期要好得多。" TrueCar汽...[详细]
12月23日，威马汽车在微博官宣正式入驻拼多多 ，并于当晚19:00开启直播首秀。随后，威马汽车再次发布微博称直播期间大批拼友围观，更有拼友当场拼单成功。图片来源：威马汽车微信公众号作为造车新势力中的一员，威马汽车取得了不错的销量成绩。日前，威马汽车公布其11月销量，11月，威马EX5销量为3018辆，同比增长174.6%，在新能源乘用车排行榜中排名第九位。这也是时隔两个月以后，威马EX5再次进入新能源乘用车前十名榜单。今年前...[详细]
在德国，想买一辆电动汽车，实在不是一件容易的事。近日，一个名为绿色和平的组织，在德国865家大众经销商中，随机选择了50家进行到店调查。他们分为两组走访，其中一组向经销商明确提出，自己在ID.3和Golf 8之间犹豫不决，而另一组则表示，目前没有明确的选择对象。不过，虽然如此，这些“消费者”们却都给出了完全符合“ID.3潜在用户”的购车需求，比如，每日不超过200公里的出行路线，有能够安装充电设备的车库，且拥有足够的...[详细]
2020年仅剩最后几天，按照以往惯例，年终时候不少品牌都会陆续收缩终端优惠，但今年因为新冠肺炎疫情等不利因素的综合影响，车企都面临着巨大的市场压力，所以最后时刻多数品牌不仅没有收缩终端优惠，反而进一步加大了让利幅度，为了给自己的2020年画上一个圆满的句号，全力发起了年末冲刺。最近几天，盖世汽车走访了多家豪华品牌4S店后就发现，热门车型车源紧张，以价换量的意图都表现的更加明显。此外，原本关注度不高的豪华新能...[详细]
早在2013年，售价在2万美元以下的汽车销量尚占全年新车销量的20.1%，但是到2020年，这一数字已经下降到9.4%。近年来，售价在2万美元以下的新车种类在美国有所缩减，这样的趋势，有可能将年轻买家挡在购车市场之外，推动他们进一步转向共享出行等其它形式的交通工具。J.D. Power数据显示，尽管北美整体汽车销售较为强劲，但廉价汽车的销量却一落千丈。早在2013年，售价在2万美元以下的汽车销量尚占全年新车销量的20.1%，但是到2020...[详细]
近6个交易日录得5个涨停后，东风汽车向投资者提示股票交易风险，强调东风集团股份回A股上市对公司并未产生重大影响。12月21日，东风汽车股份有限公司（简称“东风汽车”，证券代码：600006）发布《股票交易风险提示性公告》，称公司目前生产经营活动正常，内外部经营环境未发生重大变化，提醒投资者注意投资风险。业内人士认为，汽车行业继续行走在新的增长周期，销量和业绩弹性均存在超预期空间。东风汽车波动幅度大公告内容显示...[详细]
智己汽车是由上汽集团、浦东新区和阿里巴巴集团三方联合打造，项目初投规模达到百亿元级别。三强联手就一定是三倍的强吗？智己亮相当日便遭小鹏汽车董事长何小鹏的“泼冷水”。何小鹏在朋友圈发言称：“主导权之争所带来的体系、文化、路线、执行差异完全无法避免。那些广泛、深度且互补的战略合作，只是战术价值，战略反而是损失。”话里确实带着那么点酸味儿，因为阿里也是小鹏汽车的投资方。此次直接与上汽合作电动车项目，何小...[详细]
这是双龙在遭遇2009年全球经济危机后，时隔11年再次申请破产重整。负面缠身的双龙汽车曾在几周前高调宣布了一则消息，称旗下新车已获得韩国政府对L3级自动驾驶的测试审批，并计划在近期启动常规道路的路测。在债务纠纷屡见报端的当下，原以为这一消息会是该公司触底反弹、加速新四化转型的积极信号，没想到却成了走向破产深渊的“回光返照。”双龙汽车在一份声明中表示，因拖欠约600亿韩元(折合人民币约32亿元)的贷款，该公司已经...[详细]
今年11月，国内乘用车销量继续保持良好的增长态势，零售端和批发端分别达到了208.1万辆和226.3万辆，同比分别增长8%和11.3%。其中批发销量增幅自5月转正以来，已连续7个月保持正增长，而零售销量也实现了五连涨。在11月的增长态势下，2020年的最后一个月——12月的车市表现值得关注。从12月上旬的零售数据来看，车市整体表现平稳较强。据乘联会最新数据，12月第一周（1-6日）的日均零售是38,366辆，同比增长26%，环比11月第一周增...[详细]
站在2020年的尾巴上，所有行业都到了该写年终总结的时候了。包括汽车。没人能够绕开新冠疫情这只黑天鹅，对于汽车行业来说，上半年的形势一度悲观到无法想象未来，但是到了下半年，尤其是现在的这个节点，业界讨论更多的是复苏和增长。与此同时，这个过程同样放大了各家车企在面对突发事件时的不同表现，有些强者恒强，有的在资本市场一飞冲天，还有些只能够勉强维持生存，更有些车企没能坚持到现在。巧合的是，现在处于汽车行业10...[详细]
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