1月，我国MPV销量为11.4万辆，同比增长15.7%，环比下降17.4%。与轿车和SUV板块相比，MPV板块仍延续萎缩态势，总体表现低于乘用车平均水平。2020年突发的新冠疫情先是冲击了整个汽车行业，随后便成为行业内优胜劣汰、马太效应的催化剂。1月，高端车型细分市场持续走强，别克GL8、奥德赛、艾力绅、传祺M8等车型稳中有增；低端车型则进一步低迷，五菱宏光销量企稳，宝骏系列销量大幅下滑，此消彼长下凯捷迅速攀升。根据乘联会数据，1...[详细]
近日，乘联会公布了1月新能源汽车销量数据，为了增加曝光率，上榜车型增加至15款，其中国产车占了13席，快来看看...[详细]
企查查APP显示，2月18日，高瓴资本斥资2亿美元，认购比亚迪（01211.HK）最新一轮定向增发股票。据相关媒体报道，高瓴资本原先计划认购更多股份，不过未得到比亚迪积极回应。对此，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞2月18日在微博上确认了这一消息，并表示：我们对高瓴资本参与本轮定增表示感谢和认可。相信前瞻资本与先进智造的结合会给企业带来更好的发展前景。李云飞微博回复，图片来源：微博“放弃”新造车，高瓴资本转投比亚...[详细]
对于理想汽车而言，尽快在窗口逐渐关闭前完成产品线的切换与扩充，将会是最为关键的任务。今日，据理想汽车官方消息显示，其在售车型理想ONE累计销量已成功突破4万辆。而自2019年12月4日该车型正式开启交付以来，用时不到7个月的时间完成了第一个1万辆的交付，时隔8个月后，又用不到15个月的时间完成首个4万辆交付，创下新势力造车最速纪录。刚刚过去的1月，理想ONE共交付新车5,379辆，同比2020年1月增长355.8%。截至1月31日，理想...[详细]
除了全球芯片短缺带来的生产中断，欧洲汽车制造商还要应对展厅关闭、消费者购车变得更加谨慎等难题。...[详细]
戴姆勒对2021年满怀信心，预期2021年销量、营业额和息税前利润将显著高于上年水平。...[详细]
进入2020年，长安汽车如同换了一幅面孔。一方面自主品牌通过“PLUS”、“蓝鲸家族”、中高端UNI序列等产品的投放，长安自主品牌旗下车型实现大幅回暖；另一方面，得益于“长安福特加速计划”加快推进，以及长安马自达新车型的持续导入，长安合资板块也实现稳步增长。...[详细]
为了遏制新冠肺炎疫情传播，欧洲实施了第二轮封锁。受此影响，2021年1月，欧盟、英国和欧洲自由贸易协会（EFTA）国家的新车注册量暴跌26%至842835辆。“受全球芯片短缺等影响，欧洲2月汽车销量或将继续下滑10%”，有行业分析师指出，“今年上半年，欧洲汽车市场的销售前景仍然充满不确定性。当地汽车制造商提出将实现营业利润翻番的预期目标越来越让人怀疑”。经济日报-中国经济网综合外电报道 为了遏制新冠肺炎疫情传播，欧洲实施...[详细]
大众预计将在2021年重新夺回全球销冠宝座，但此后的2022至2025年，预计丰田将再次领先大众。...[详细]
近日，乘联会公布2021年1月份中国汽车销量情况，其中特斯拉2021年1月份销量为15484辆，仅Model 3单车型销量就达到了13843辆，这一数字是去年同期的4倍多，但与2020年12月份相比，减少了8320辆。在新能源榜单中排第二名，与第三名拉开很大差距。乘联会2021.1新能源汽车销量榜有人解读为“特斯拉销量大跌，在中国已经卖不动了，新能源泡沫即将破灭”，这其实是对特斯拉市场表现的不全面认知。一方面受到元旦等法定假期影响，营业额、...[详细]
2021年，印度或将重回300万辆之上。或许因1月16日印度政府推出了新冠疫苗，并开始安排部分人员接种，这给汽车行业乃至整个社会都带来了积极的信号。所以，哪怕1月很多汽车制造商都提高了旗下部分甚至全部车型的价格，但是经销商们依旧积极进货，这也预示着消费者们的购车热情似乎并没有因此而熄灭。印度汽车网站Autopunditz的批发数据显示，1月印度乘用车的销量同比增长15.7%至303,399辆。受2018年下半年之后低迷走势的影响，这已...[详细]
虽然前9个月累计利润呈现减益，但按照3个月的时间跨度来看，4-6月和7-9月是减益，但10-12月则转为增益，意味着扭亏为盈。近日，丰田汽车通过线上发布了2020财年第三季度(2020年4月-12月)的联合结算说明，并在发布会现场提高了全财年（2020年4月-2021年3月）的业绩展望，营业利润有望恢复到2万亿日元大关。值得一提的是，这是丰田第二次上调2020财年的业绩预期。由于新冠肺炎的的影响和世界范围内的半导体供给不足，很多制造商的新...[详细]
一位汽车研发工程师说，2020年最大感触是：越成长，越迷茫。...[详细]
今年1月份零跑总订单5,588辆，月均复合增长45.41%，一二线城市销量占比达到了总销量的25%，成为零跑销量增长的最大支撑。新造车势力的江湖，每一天都是故事。从特斯拉的入局，蔚来的重生，凭借P7强势崛起的小鹏，另辟蹊径“弯道超车”的理想，还有以一款A00小车入局，正在不断品牌向上的零跑等等，与此同时还有破产出局的拜腾，一地鸡毛的赛麟。 一边是资金链断裂坠落深渊后的萧瑟，一边是获得资本青睐持续推新下的光明，强烈对比...[详细]
在日系制造商中，丰田和本田都在2020年实现中国市场的历史销量最高，丰田突破179.7万辆，同比增长10.9%，本田也售出有史以来最高的162.6万辆，同比增长4.7%，连续两年高于上年业绩。本田于2月9日公布了2020财年4-12月的联合结算概况，副社长仓石诚司与专务理事竹内弘平对外宣布，过去9个月时间里，公司二轮事业（摩托车）累计销售1059.1万辆，四轮事业（汽车）销售342.5万辆。以零售为基准，核心市场美国在4-12月销量同比减少了16%...[详细]
今日（2月10日），上海市人民政府办公厅转发了上海市发改委等五部门制订的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》（下称“办法”），其中指出，自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力（含增程式）汽车，上海市不再发放专用牌照额度。此外，使用上海市专用牌照额度注册登记的新能源汽车报废以及办理辖区外转移和变更登记、注销登记、失窃手续的，专用牌照额度自动作废。越来越严格的外牌限行政策刺激了上海的新能源车市...[详细]
2021年2月9日，起亚在今年CEO投资者日上，针对未来业务规划，宣布了更新版中长期战略“Plan S”，这宣示了起亚最新转型路线正式启航。起亚总裁及首席执行官宋虎聲（Ho Sung Song）雄心勃勃地表示：“2021年，起亚将以全新企业标识、全新设计以及全新公司名称向新重生。起亚将跨越汽车制造行业的领域范畴，通过提供创新的移动出行服务体验赋予用户灵感，正式向电动汽车和环保移动出行解决方案供应商转型。”起亚总裁及首席执行官...[详细]
2月10日，奥迪中国总裁安世豪在与中国媒体的线上分享会中指出，奥迪在2020年于中国大陆市场共计交付726288辆，有史以来首次在中国的年销量突破70万台大关，2023年，奥迪将中国市场的销量目标定为100万台。安世豪同时指出，奥迪在华的增长战略依赖于三个支柱：强化的管理架构、不断发展的合作伙伴战略、有史以来最强大的产品阵容与面向未来的服务。在奥迪看来，2030年中国高端汽车市场销量将增加100万台使其得以超过400万台，同时，...[详细]
国内的乘用车市场终于取得了近三年以来罕见的开门红，产量和销量双双实现同比正增长，全球性汽车芯片短缺的问题在中国似乎已经被化解。2月8日，根据乘联会发布的数据，1月乘用车市场零售达到216.0万辆，同比去年1月增长25.7%，实现了2021年的开门红。根据统计，1月同比零售增长25.7%，是过去10年中仅次于2013年的高增长。从产量来看，1月狭义乘用车也增长了32.7%，同样是近年来少有的高光时刻。1月乘用车能拿下开门红，主要是自主...[详细]
2021年2月9日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布了最新一期的产销数据。数据显示，2021年1月，我国汽车产销分别达到238.8万辆和250.3万辆，同比分别增长34.6%和29.5%，环比则下降15.9%和11.6%。中汽协方面分析指出，1月产销同比呈现大幅增长的原因有两点，一是当前市场需求仍在恢复，二是由于2020年春节假期在1月，加之去年年初疫情影响，因此基数水平较低。另外，生产环比降幅较快反映出汽车芯片供应不足影响到企业生...[详细]
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