截至8月12日，上市20天，销量突破1.5万辆的宏光MINI EV，已经成为全球上市后销量最快破万的小型新能源车型。虽然这1.5万辆MINI EV的去处暂时还没有详细数据，但相信“下沉市场”仍然是其增量的重要部分。毕竟在极力将自己装扮成年轻人喜爱的网红品牌之前，五菱宏光就已经是乡镇消费者十分熟悉的，“能拉货能载人”的神车了。那么来自“正规军”的宏光MINI EV，究竟有没有对低速电动车市场造成冲击？这片保有量高达百万的低速电动车...[详细]
红旗的销量又双叒叕暴增。7月单月销量超17500辆，同比增长99%，今年累计销量超87500辆，同比增长108%。红旗的爆发式增长确实是现象级的，甚至富有戏剧性。在这看似偶然的背后，却有着相当大的必然性。从H5到HS5再到H9，红旗的产品进化之路核心是产品的变化。红旗“爆发”的关键点，是它成功地实现了从官车到民用的转变。对于“官转民”，红旗在历史上曾有过尝试。比如奥迪100变身小红旗，其实就是它第一步的“官转民”——只不过，...[详细]
新官上任后的博洛雷，会否将捷豹品牌的未来完全赌注在纯电动的转型上？后续会否通过缩减产品阵容来提升该品牌的终端销量？捷豹XE和XF销量持续低迷，新的领导班子将如何处理？据欧洲媒体报道，捷豹路虎即将上任的首席执行官蒂埃里 · 博洛雷（Thierry Bollore）将对捷豹品牌做出新一轮的产品线梳理，并对多款重要车型的产品方向进行调整。业界较为关注的是，新官上任后的博洛雷，会否将捷豹品牌的未来完全赌注在纯电动的转型上？后...[详细]
CS75能否来一次对H6的超越呢？在刚刚过去的7月，国产乘用车零售市场又一次迎来了正增长，并且创下近两年的最大增幅。根据乘联会公布的最新综合销量数据，7月国内狭义乘用车车销量同比增长7.9%至159.9万辆，增幅和销量均略高于稍早前发布的7.7%和159.7万辆。实际上，不管是7.7%还是7.9%，都是自2018年4月之后零售市场的最大增幅。 众所周知，自2018年下半年以来，中国车市陷入了低迷的状态，期间仅在去年6月国五车型大甩卖和今年5月...[详细]
7月车市“淡季不淡”，汽车产销延续二季度以来的回暖势头，整体呈现出“商强乘弱”、“SUV火热，轿车企稳”的趋势。然而，作为乘用车的销量支撑，A级车市场依然未能走出下滑区间。数据显示，7月，A级车共销售45.51万辆，同比下降5.64%，环比下降8.53%。从各系别争夺来看，“4321”的新格局已基本成型。7月，日系品牌发挥稳健，占据前十榜单的四席；桑塔纳同比大幅下跌，大众品牌仅有三款车型入榜；自主品牌帝豪和逸动延续强势，携...[详细]
在上周一（8月10日）的品牌之夜上，沃尔沃方面高调宣布，“已在中国市场上迎来第100万名车主”。沃尔沃实现全面复兴的背后，是其“入乡随俗”地借鉴老东家——吉利的定价机制和价格策略。这不仅成功地将此前高高在上、遥不可及的“富豪”品牌变成中国消费者触手可及的汽车品牌，而且也迫使其他高档车“飞入寻常百姓家”。官方率先大幅降价早在上世纪80年代末，一种在港澳地区称为“富豪”的高档轿车——沃尔沃，从南部沿海城市如广...[详细]
近日，郑州市发改委等10部门联合发布《关于促进汽车消费若干措施的通知》。通知从完善新能源汽车相关支持政策、实施汽车消费专项奖励、加快淘汰报废老旧柴油货车、营造汽车消费环境 4 个方面， 提出12条措施促进郑州市汽车消费。通知指出支持整车企业让利于民。鼓励本市整车企业让利于民，加大促销力度，2020年6月1日至12月31日，在本市销售、并进行机动车注册登记的本地整车产品（含燃油车、新能源车等），在整车企业优惠的基础上...[详细]
近日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布2020年7月汽车工业经济运行情况简析，数据显示，7月，汽车产销分别完成220.1万辆和211.2万辆，环比分别下降5.3%和8.2%，同比分别增长21.9%和16.4%。从累计产销情况看，1-7月，汽车产销分别完成1231.4万辆和1236.5万辆，同比分别下降11.8%和12.7%，降幅比1-6月分别收窄5和4.2个百分点。从汽车厂商来看，在排名前十的车企中，合资品牌仍然占据“半壁江山”，整体呈增长态势，仅上汽...[详细]
如果说普通品牌最重要的产品是B级车，那么对豪华品牌来说，C级和D级车才是这个品牌最强大的托举，就像奔驰S级、宝马7系、奥迪A8永远都是奔驰、宝马、奥迪品牌最核心的产品，虽然销量不是品牌旗下最多的，但它却是技术的集大成者，是品牌的灵魂和可持续发展最重要的支撑和力量。在国内，看一个豪华品牌是不是有强大的品牌基础和可持续发展能力，不是看奥迪A3和奔驰A级这样的入门级产品销量有多高，而是看它最中间的那个领域，这就是...[详细]
日系超德系，就是因为上汽大众不给力？7月的汽车市场可以说是疫情以来市场增幅表现最好的一个月份。虽然总体销量不是最高的，但是在批发和零售的同比方面，都实现了正向增长，特别是在传统的7~8月份销量淡季，可以说中国车市已经回归了往日的繁荣景象。原因也不难理解，疫情对中国的影响在持续减弱，车市消费的滞后性在7月份得到了体现，哪怕是天气炎热的淡季，上半年很多准备购车却因为疫情原因没购买的消费需求得到了逐步释放。...[详细]
本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？吉利或将收购力帆力帆股份近日发表公告称，目前公司已经被债权人申请进入破产重整程序，其向重庆市第五中级人民法院申请进行司法重整，若法院依法受理债权人对公司重整的申请，公司股票将被实施退市风险警示。与此同时，根据多家媒体报道，吉利汽车收购力帆股份有限股份已成定局，力帆将仅仅保留摩托车板块，其余部分将由吉利汽车全面接盘。盖世汽车就此向吉利控股集团公关部求证，对方直言...[详细]
本周，新能源汽车圈发生了什么大事呢？中汽协：7月我国新能源车产销同比回正2020年8月11日，中国汽车工业协会发布最新数据显示，7月我国新能源汽车产销量分别完成10万辆和9.8万辆，环比下降2.4%和5.5%，同比增长15.6%和19.3%。其中，纯电动汽车产销量分别完成7.9万辆和7.8万辆，同比增长17.9%和24.2%；插电混合动力汽车产销分别完成2.1万辆和1.9万辆，同比分别增长7.8%和2.7%。2020年1-7月中，新能源汽车产销量达49.6万辆和48.6万...[详细]
意料之中的捷报!广汽传祺7月整体销量达到28293辆,实现同比环比双增长,其中三“8”旗舰车型销量同比劲增56.8%!MPV家族合计销量同比大涨116%,更多车主相同的选择!面对新冠疫情影响,广汽传祺以敢闯敢干的奋斗精神,直面市场不确定性,通过苦练内功,持续提升体系力,平稳过渡疫情之下的市场影响,在2020年中考后迎来同比环比双增长成绩。三“8”旗舰车型、MPV家族齐发力自广汽传祺启动三“8”战略以来,GA8、GS8、GM8三款产品形成家族矩阵合...[详细]
2020年8月13日-15日，“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会（CAAM）主办，世界汽车组织（OICA）、世界经济论坛（WEF）唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局新挑战新思路——引领中国汽车新征程”为主题，紧扣时代脉搏,求索突破之道，紧密围绕“十四五”规划，把控宏观产业形势，解析全球汽车产业发展动态。其中，在8月15日上午举办的“推进新能源汽车市场化”分论坛上，威马汽车首席增长官王鑫...[详细]
大多时候我们总是在说，新势力们正在经历两极分化的洗牌元年，实际上对于所有车企而言，2020都可谓足以影响其未来走向的一年。“今年上半年，欧洲新能源车市场快速发展，总销量已经超过中国。全年来看，欧洲销量仍将保持领先。能不能不要起那么大早，赶个晚集？不要我们把基础设施全部做完了，人家开始热卖。”8月12日，武汉汽车蓝皮书论坛，宁德时代董事长曾毓群面对所有行业内相关人士，语重心长地讲出了上面一番话语。的确，据...[详细]
当传统巨头纷纷加码电动车市场，特斯拉或许需要重新对自己定位。乘联会最新数据显示，7月特斯拉交付了11,014辆Model 3，保持着纯电第一的排名。而据中汽协预计，特斯拉2020年全年在中国的销量将达到10万辆。在中国市场，特斯拉尝到了甜头。不过在欧洲，它的热度开始减弱。在各国政府加码电动车，以刺激需求并减少二氧化碳排放的情况下，欧洲电动汽车市场发展迅猛，而特斯拉在这一市场正逐渐失去领先优势。根据JATO Dynamics市场研...[详细]
7月，国内车市迎来自2018年5月至今的最强增势，共售出狭义乘用车159.7万辆，同比增长7.7%。以全年走势来看，国内乘用车市场在二季度呈现强势V形反转，三季度开局月更出现12万辆增量，市场进一步走强，呈现汽车消费淡季不淡的走势。 7月，德系、日系车企依旧强势，美系品牌表现也明显改善，凸显了全球疫情下，中国市场“避风港”的地位。从全球范围来看，一季度中国汽车销量占全球份额22%，二季度提升至42%；综合上半年，中国汽...[详细]
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