随着国内新冠疫情的有效控制，以汽车为集中代表的制造业，全面迎来复苏和反弹，从乘联会和中汽协发布的数据看出：自4月开始，我国汽车产销已连续四个月实现同比增长，形成了“V”字型反转的市场业态。多位行业专家普遍分析认为：中央及地方连续推出针对汽车行业的鼓励政策，以及企业快速复工复产的能力，和市场实际需求的支撑，共同成就了市场的快速恢复。从数据来看，1-7月，我国汽车累计产销量为1231.4万辆和1236.5万辆，同比下...[详细]
上周三（8月19日），通用汽车公布未来在华发展战略，未来五年将全面发力电气化、智能驾驶、车联网等三大领域。其中，旗下凯迪拉克品牌的“先锋”地位进一步突出，通用面向未来的一系列最新技术都将在其产品上率先应用。今年以来，受新冠肺炎疫情影响，通用在其全球最大汽车市场——中国，遭遇较大挑战，凯迪拉克品牌蝉联多年的二线高档车市场销量冠军，亦是被雷克萨斯夺走。不过，伴随国内汽车市场在二季度的触底反弹，“3+3”产品...[详细]
大众汽车集团为什么会允许这么做呢？就在近日，一则“斯柯达将率先发布基于MEB平台打造的纯电SUV”的外媒报道让人感到有点反常和意外。9月1日，斯柯达将在布拉格召开这款名为Enyaq iV的首款产品的全球发布会，而Enyaq的亮相竟然比大众同平台的ID.4 SUV早3周。此外，这款纯电SUV将于今年晚些时候在捷克Mlada Bolesav工厂的生产，新车型将于2021年正式上市。同时，大众ID.4也将在大众德国茨维考（Zwickau）工厂投产。有外媒CleanTech...[详细]
本周，国内外汽车行业有哪些大事件发生？乘联会：8月狭义乘用车零售销量预计将达169万辆乘联会最新消息显示，根据终端监测结果，8月以来厂商延续了上个月的营促销力度，以全力冲击全年销售目标。在展厅客流方面，8月上旬终端人气指数同比去年增长2%，市场热度稳健。另相关调研结果显示，今年8月厂商目标同比增长8%，结合总体市场占比80%的调查样本，由此可以初步推算8月狭义乘用车零售市场在169万辆左右，同比增长约8%。盖世点评：...[详细]
未来确实令人担忧。在新能源市场一直处于领先地位的中国开始被反超了！在品牌层面中国的比亚迪、北汽、上汽等过去一直是全球新能源汽车品牌的龙头，但是特斯拉这条鲶鱼卷土来袭，在2019年夺下了比亚迪稳占了4年的全球新能源销量冠军之后，情况就大不一样了。到了今年上半年，不仅是比亚迪丢失了过去的光辉，被后来者大众、宝马迎头赶上，跌出前三强。还有如北汽新能源、上汽等过去强大的新能源品牌和车企，也失去了前几强的位置，...[详细]
“DS现在最重要的是要恢复经销商和消费者的信心。”“你好，我们店里现在没有现车了，展车要到10月份才能到店。”中部地区一家DS品牌经销商负责人对进店的消费者如是说道。据了解，这样的情况已经维持大概2个多月。也就是说，DS经销商总共要经历近半年的产品空窗期。“这基本上是全国14家4S店的处境，把长安谛艾仕的车卖完之后，就等着新产品的到来。新产品可能是DS7，也可能是DS9，现在还不清楚。”从上述人士的神情中，并未感受...[详细]
今年上半年，随着疫情逐渐得到控制，在产业刺激政策和厂商促销共同作用下，疫情期间受抑制的消费需求在二季度得到了回补，乘用车市场呈现“V”型反转，一、二季度零售同比分别下降41%、3%。下半年以来，经济在稳增长政策推动下持续向好，促进购买力、消费信心缓慢修复，7月零售160万辆，同比增长8%，市场表现好于预期。8月，宏观经济将保持逐渐改善的趋势，进一步支撑购车需求的回暖。地方刺激政策效果减弱，但存续的政策将继续刺...[详细]
面对突至的危机，率先走出阴霾的中国汽车市场进一步夯实其全球最大汽车市场的地位。然而，中国汽车产业要想真正做大做强，仍需在政策的助推之下，进一步把握行业发展趋势、深耕产品核心技术、积极顺应市场需求。在近日举行的“2020中国汽车论坛”上，政府有关部门领导、汽车行业专家、车企高层们，纷纷为中国汽车产业如何实现可持续发展出谋划策。全国政协副主席、中国科协主席万钢“中国汽车行业要紧抓新一轮科技革命和产业变革带...[详细]
期待，普混和电动车的市场份早日超过柴油车。过山车式的大悲大喜，大概就是近两个月德国乘用车市场的真实写照。6月，因销量比法国略低3万余辆，仅为200,107辆，导致德国在时隔30年后再次失去欧洲大陆汽车销量冠军的头衔。 德国机动车管理局KBA的数据显示，刚刚过去的7月该国的乘用车销量为319,938辆，创下今年内的最高单月销量，也是今年月销首次跨过30万辆的门槛。因此，即便去年同期的对比基数较高，其亦收获了今年的最小跌幅5.4...[详细]
自主强者，需要凤凰涅槃，浴火重生。上半年的结果表明，合资品牌在中国乘用车市场的份额取得了压倒性的胜利。自主的份额继去年缩减后，再度创下32.2%的新低。合资品牌达到接近68%的新高点。而根据最新的中汽协数据，中国品牌乘用车1~7月销量343.4万辆，同比下降25%。市场份额为36%，同比下降3.2%。可以说，从2018年开始，自主品牌市场份额就是在持续下降的。其实，就像公社文章中所说的，残酷的竞争不能怪行业的丛林法则，大众、丰...[详细]
如果你还没被红旗的“十四五”规划惊讶到，那我们继续来看看其他车企“十四五”的“小目标”。“红旗销量今年完成20万辆已经没有悬念，明年的目标是完成40万辆，长期目标来看2025年希望达到80万辆，解放的市占率达25%以上。”一汽集团战略管理及商业规划部总经理柳长庆在2020中国汽车论坛上对红旗的“十四五”这样规划道。其中，2025年销量达80万辆的目标比今年1月8日举办的“2020年中国一汽红旗品牌盛典”上定下的60万辆还要再多...[详细]
市场概述：自主中级车情况变得越来越糟糕，原本这个细分市场有80多款中级车产品，但现在能够拿得出手的也仅有20款。试想一下，从21世纪之后，自主中级车开始发展，20年间，被淘汰的产品不计其数，这就是竞争充分的结果，这个结果未来在蓬勃的SUV领域依然适用。本月，变化最大的当然是冠亚之争，精进如斯的长安不仅在SUV领域凭借PLUS系列成功追赶上神车哈弗H6；在轿车领域，逸动也罕见地超过了帝豪，长安开始在SUV和轿车市场两开花...[详细]
行业环境整体向下，中升集团持续扩张。近日，中升控股发布了2020年上半年的业绩公告。公告显示，中升控股发布上半年业绩，公司实现收入582.03亿元人民币，同比增长1.4%；拥有人应占利润22.9亿元，同比增长10.1%。中升控股的业务板块可分为新车销售、售后及精品业务和增值服务业务(汽车保险、汽车金融及二手车等)。其中新车销售是公司主要的收入来源，而售后及精品业务为主要的利润来源。2020上半年新车销量录得19.72万辆，同比下滑...[详细]
乘联会近日晒出七月成绩单,国内狭义乘用车市场销量达159.9万辆,同比增长7.9%,车市呈现持续回暖态势。继乘联会之后,各大车企也是捷报频传。其中,东风本田7月份总共销售67459辆,同比增长了11.7%,销量表现抢眼。据了解,东风本田旗下多款车型销量保持在万辆以上,旗下CR-V更是创下了7月销量17,724辆的记录,毋庸置疑是东风本田的“销量担当”。上市仅20天就成为销冠要知道新CR-V自7月10日上市,仅仅20天的时间,销量便达到17724辆,成为合资...[详细]
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