昨日，吉利汽车控股有限公司（股票代码：00175）发布2020年中期财报。截至6月30日，吉利控股共实现营业收入368.2亿元人民币，同比下降22.58%；股权持有人应占溢利的降幅为42.68%，几乎是营收降幅的两倍，共计盈利23.2元人民币；每股摊薄盈利下跌44%至人民币24.70分。吉利控股表示，集团上半年毛利率有所降低，主要有以下三方面原因：一、疫情导致年初国内生产中断、销量低迷；二、报告期内行政开支费用增加9%，主要为投资厂房增加...[详细]
受新冠肺炎疫情影响，大众汽车集团经历了“史上最具挑战”的上半年。近日，大众发布财报显示，1-6月其全球累计销量为389.31万辆，同比下滑27.4%，各主要财务指标均出现较大降幅。同时，丰田汽车也宣布，包括大发工业和日野汽车在内，其上半年全球整体销量达到416.4万辆，同比下降21.6%。这也意味着，时隔6年之后，丰田在半年销量上再度超过大众。自2016年，超越丰田首次夺得全球汽车年度销量冠军，大众已连续4年保有这一头衔。彼时...[详细]
8月27日，华域汽车发布2020年上半年财报。报告显示，华域汽车上半年实现营业收入536.22亿元，同比下降24.01%，归属于上市公司股东的净利润13.07亿元，同比下降61.16%。国内及海外业务双双受损，拖累上半年业绩表现回顾上半年，新冠肺炎疫情对世界经济和全球汽车产业链造成巨大冲击，国内外汽车市场需求波动加剧，汽车行业面临严峻挑战。从国内汽车市场来看，据中汽协数据，今年上半年中国汽车销量为1025.7万辆，同比下降16.9%。其...[详细]
8月能否迎来日本车市的首次正增长呢？7月29日，日本岩手县政府宣布，县内有1人新冠病毒检测呈阳性，为该县首个确诊病例。至此，日本全国47个都道府县全部出现确诊病例。不过，再次席卷而来的疫情似乎已再不会对日本社会的生产和生活产生太大的影响，至少对汽车行业来说车市仍在不断地回暖。根据日本汽车经销商协会JADA公布的数据，7月该国汽车市场的销量（包括乘用车、商用车、微型车和公交）为396,346辆，同比跌幅则为13.7%。和此...[详细]
8月27日，上汽集团（证券代码600104）发布了2020半年度报告。报告显示，今年上半年上汽集团实现营业总收入2837.4亿元，归属于上市公司股东的净利润为83.94亿元。数据及图表来源：上汽集团半年度报告上汽集团一季度财报显示，其一季度营收和净利润分别为1059.47亿元和11.21亿元。二季度，上汽集团实现营业总收入为1777.94亿元，归属于上市公司股东的净利润上升至72.73亿元，同比增长31.92%，环比一季度增长6.5倍，恢复增长态势强劲...[详细]
2020年的竞争进入下半程，MPV市场终于迎来了自2016年12月以来的首个同比增长。乘联会数据显示，7月MPV市场销量为9.6万辆，同比增长4.0%，环比增长8.3%；1-7月，MPV市场累计销售53.2万辆，同比下降33.07%。市场整体同比增长的情况下，各车型销量也多出现同比正增长。但值得警惕的是，所谓“正增长”，实际上是建立在去年7月销售淡季导致的“低基数”之上的，MPV市场乃至汽车整体市场仍处于疫情过后的“复苏”阶段——这一点在近两年...[详细]
2020年1-7月，造车新势力整体上险量达到5.72万辆，同比大幅增长72.8%。而根据乘联会统计数据，1-7月国内新能源乘用车累计零售39.98万辆，同比下滑35.8%。基于上数数据，1-7月，新势力品牌占新能源乘用车总销量约14.3%，这一比例在今年1月仅11.7%，造车新势力已然成长为新能源车市一股重要力量。1、1-7月四大头部新势力贡献近80%销量 积极进入资本市场1-7月，造车新势力第一梯队四家车企（蔚来、理想、威马及小鹏汽车）上险量合计4....[详细]
继去年“卖房求生”之后，海马汽车近日又迎来 “大动作”：瞄准家用MPV市场，推出全新车型海马7X；而再次出山的海马董事长景柱，也由此吹响其“第四次创业”的号角。事实上，早在20年前，海马汽车就曾布局MPV市场，旗下首款MPV车型——普力马成为细分市场的“独苗”。当时，MPV市场只有GL8、奥德赛、瑞风、风行和普力马等5款车型，唯独普力马没有竞品。如今，面对汽车市场的持续下行与疫情冲击的双重夹击，处于“命运十字路口”的...[详细]
迅速从疫情中恢复和反弹的中国汽车市场，让全球各大车企看到了今年的希望，率先的拨云见日，给强势企业或品牌争夺市场提供了契机。同样，在“两极分化”的竞争规律中，一定会有更多“出局者”，无缘中国市场迅猛复苏的红利。据国际货币基金组织(IMF)在最新一期《世界经济展望》报告中预测，2020年全球经济将萎缩4.9%，除中国经济有1.0%的正增长外，其余经济体均为负增长。其中，美国经济将萎缩8%，欧元区经济将萎缩10.2%，日本经济...[详细]
据中汽协数据，7月汽车销量达211.2万辆，同比增长16.4%，前7月累计销量达1236.5万辆，同比下降12.7%，降幅较1-6月收窄4.2个百分点。整体来看，7月汽车销量延续了二季度以来的回暖势头，保持良好的运行态势。那么，在同为汽车销售传统淡季的8月，车市是否会延续7月的表现，继续“淡季不淡”的势头呢？结合此前情况来看，随着各地补贴政策回收，利好政策对车市的支撑减弱，疫情和汛情也抑制了部分地区车市回暖，此外二季度各类活动也...[详细]
乘联会统计的数据显示，今年7月MPV市场结束了之前连续多月的下跌态势，开始回归正增长。业内分析认为，MPV市场回暖，一方面与去年同期该细分市场销量基数小有关，另一方面也与消费升级趋势下，中高端MPV市场正焕发新的生机有关。从7月热门MPV车型的销量排名中可以看出，当前MPV市场低端车的占比正逐步萎缩，中高端MPV正逐步成为该细分市场的中坚力量。合资品牌激战中高端MPV市场合资品牌现阶段在MPV市场取得骄人成绩的当属通用和本...[详细]
哈弗闯入前10是不是也指日可待？得益于政府对汽车行业的各项刺激政策，6月起俄罗斯汽车市场终于迎来明显的回暖，7月更是再次收获了正增长。欧洲制造商协会AEB的数据显示，7月俄罗斯轻型车的销量同比增长6.8%至141,924辆。虽然，这一表现是今年内第二高的单月销量（仅次于3月的16.2万辆），增幅也创下2019年以来的最大值，但实际上却并没有数据看上那般令人欣喜。 一方面是去年俄罗斯的增值税从18%提高至20%之后，车市已经陷入了负...[详细]
8月25日，万里扬发布2020年上半年财报。财报显示，万里扬上半年实现营业收入25.52亿元，较上年同期增长22.47%，归属于上市公司股东的净利润2.78亿元，同比增长19.91%。其中，万里扬商用车变速器业务上半年收入保持稳步增长，较上年同期增长17.33%，乘用车变速器业务收入大幅增长，较上年同期增长63.19%，特别是CVT自动变速器业务收入增长较多。万里扬2020年上半年财报数据；图片来源：万里扬财报截图从销量层面来看，今年上半年万...[详细]
”大家都说这车好,所以就买了这台车”,这是前不久笔者去东风本田4S店给UR-V做保养时,一位CR-V车主在谈及自己爱车时的一番话。不得不说,口碑的好坏往往在很大程度上影响一款车的销量,官方数据显示,CR-V在1-7月以103692辆的成绩“一骑绝尘”,荣登国内合资SUV市场销量第一的宝座,要知道,这一成绩是在荣放、皓影、奇峻等强劲对手的围追堵截,以及东风本田深处疫情中心停产近50天的情况下取得的。并且,此时的CR-V还正处于产品生命末期,面...[详细]
成功没有偶然,造车没有捷径。2020年受疫情“黑天鹅”影响汽车市场一片惨淡,而独立一年的捷达品牌却如竹子般坚挺。8月初捷达SUV三十而立版上市即热销,8月中旬捷达品牌2020年销量突破10万辆,展现出强大的发展势能,以“双子座SUV”战略打破车市淡季定律,刷新德系新品牌最快突破10万辆的记录,用实力证明捷达与奥迪、大众并肩而立的强大热销体制,成功在红海中开辟出一条纯正德系高价值蓝海之路。捷达携手《八佰》让用户营销更走心捷达品...[详细]
东风集团股份预警上半年净利润同比下滑约60%。8月24日，东风集团股份[00489.HK]发布盈利预警，截至2020年6月30日止，上半年的净利润相比2019年同期，将减少约60%左右。东风集团股份解释称，预期效益下降主要是年初爆发的新冠病毒疫情，影响到了中国企业的业绩运营以及消费者支出。东风集团股份处在疫情中心，第一季度受疫情影响明显，而且整体复工复产比行业晚一个月，从而导致效益下降。在盈利预警公告发布后，东风集团股份股价受...[详细]
汽车合资长期以来都是块“香饽饽”，对国内汽车集团的成长和发展做出了很大贡献，但正所谓“失之东隅、收之桑榆”，在行业逐渐步入“高质量”发展时期，“马太效应”日趋明显，曾经的“香饽饽”俨然成了“烫手山芋”，边缘的合资品牌反而成了拖累股东双方发展的“包袱”；今年以来，这一情况更加突出，并直接影响了国内汽车集团的座次排名。 拖累集团业绩近年来，国内汽车产业格局变化明显，上汽集团的领先优势在缩小、一汽集团的...[详细]
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