2019年，博世集团在华销售额约为1093亿元，较2018年同比下降5.9%，其中汽车与智能交通技术销售额约为808亿元，同比下滑4.4%。尽管如此，依旧成功跑赢大盘。2020年，受新冠肺炎疫情的冲击，全球汽车供应链均遭受了巨大的压力，在此背景下博世对今年车市有何预判？目前其供应链运转情况如何？在新的市场形势下，博世对新技术的投资策略有何变化？针对这些问题，在博世中国2020年度线上新闻发布会上，博世中国总裁陈玉东一一进行了回...[详细]
全球汽车座椅及电子电气技术引领者李尔公司（纽约证交所股票代码：LEA）宣布，李尔旗下创新性车载商业线上平台Xevo Market荣获2020年度美国《汽车新闻》杂志PACE大奖（即“汽车供应商杰出贡献奖”）。Xevo是全球车联网软件及大数据用户体验领域的领导者。2019年，李尔收购Xevo后，其技术归李尔所有。Xevo Market是首个面向汽车行业的白标、智能的车内商业服务平台。基于云技术，Xevo Market能让车内乘客通过车载触摸屏与商家进行品...[详细]
德国弗劳恩霍夫加工机械和加工技术研究所为共享和租用车辆设计了一项新功能——能够隐藏在仪表盘中的储物托盘。...[详细]
领克作为吉利汽车冲击高端的品牌，从诞生至今已走过三年时间，先后推出了01、02、03，以及全新轿跑SUV车型——领...[详细]
5月14日，诺博汽车系统有限公司（简称“诺博汽车”）与沈阳市沈北新区人民政府（简称“沈北新区”）在保定市正式签署投资合作协议，双方就诺博汽车沈北新区投资开发建设项目达成一致意见。诺博汽车东北地区总部基地落户沈北新区，战略布局再次扩大升级。诺博汽车与沈北新区投资合作协议签约仪式诺博汽车董事长郑春来表示:“非常感谢沈北新区对诺博项目的大力支持，沈北新区零部件基地建设是我们当前阶段的重要战略布局，我们坚定市...[详细]
随着国内疫情趋于稳定，博世中国目前已经全面复工复产，为稳步回升的市场需求做准备。“全球新型冠状病毒疫情的蔓延对世界经济造成了巨大冲击，同时也给企业带来了诸多挑战，包括员工健康和安全、供应链、生产制造以及来自市场的消费需求等多个方面，”博世集团董事会成员、亚太区业务负责人泰瑞来表示，“今年将是充满挑战的一年，但我们仍对中国市场的发展潜力充满信心。”博世正全力以赴地确保持续稳定的供应，来满足日益增长的...[详细]
受海外疫情影响，海外零部件企业大规模停工停产，国内整车及零部件企业因此面临零部件断供风险。在此情况下，诸多国内企业正计划逐步将本土优质供应商纳入配套体系，这将加快关键零部件国产化进程。海外零部件断供影响扩大，关键零部件国产化进程加快截止目前，海外疫情仍在持续蔓延，多数海外零部件供应商暂停生产，复工复产时间尚难确定，这使得高度国际化的中国汽车供应链面临中断风险。据相关统计，目前中国拥有超过13000家规...[详细]
工信部早在2017年《汽车产业中长期发展规划》中提出，预计2025年我国汽车生产将达到3500万辆左右，其中新能源汽车生产为700万辆左右。而汽车行业是应用3D打印技术最早的行业之一，并主要应用于六大领域，包括设计数据匹配验证、功能试验、零件造型展示、试制样车装车、工具夹具和直接生产。3D打印和增材制造解决方案供应商Stratasys一直与知名汽车主机厂和零部件供应商保持紧密合作，利用FDM技术帮助客户将生产成本降低80%，让生产...[详细]
以色列电动传动系统产品供应商IRP Systems宣布完成了B轮融资。...[详细]
名傲移动机器人（Mobile Industrial Robots，以下简称为MiR）日前发表了一份有关现代制造业接受自主移动机器人（AMR: Autonomous Mobile Robots）所面临挑战的调研报告，指出部分业界人士对部署AMR犹豫不决，主因是不太肯定该科技带来的商业价值、同时也担心员工团队是否能适应磨合，以及潜在的网络安全隐患，只要这三大因素得以消除，AMR 在市场上将有新一轮的腾飞。为探讨现代制造业在迎接AMR自动化科技所面临的障碍和挑战，MiR...[详细]
布雷博表示，新冠病毒疫情所导致的危机，在今年剩下的时间中将会对其持续产生重大的影响。...[详细]
HUD（抬头显示器），源自于航空科技，主要功能是把关键驾驶信息投影在风挡玻璃上，减少驾驶员视线分散，以提升安全性。尴尬的是，这款炫酷科技引入汽车领域至今已有30余年，却一直处于不温不火、曲高和寡的境地。然而就在市场几近沉寂之时，风向突然转变，近两年车企对HUD的重视度日渐提升。据了解，除了宝马、奔驰等豪车大规模应用外，不少在开发的中低端车型亦有计划配置，一场关于HUD的市场爆发正在积极酝酿中。图片来源：大陆...[详细]
富士通电子元器件（上海）有限公司近日宣布，推出型号为MB85RS2MLY的全新2Mbit FRAM，可在125℃高温度下正常运行。该器件工作电压可低至1.7V至1.95V，配有串行外设接口（SPI）。目前可为客户提供评测版样品，将在6月实现量产。这款全新FRAM产品是汽车电子电控单元的最佳选择，满足高端汽车市场对低功耗电子器件的需求，如ADAS。图1：MB85RS2MLY 8pin DFN 封装图2：应用实例（ADAS）FRAM的读/写耐久性、写入速度和功耗均优于EEPROM...[详细]
TOYOTA BOSHOKU设立于1918年，于2004年10月与ARACO株式会社及高日株式会社重组合并，公司致力于汽车座椅及内饰件的研究、开发和制造，具有世界一流的座椅、骨架、调角器等功能件及内饰系统的综合开发设计及生产能力。至今，除在日本本土的20余家工厂以外，还在美洲，欧洲，东南亚，及中国设立了近50家生产性企业，是丰田汽车旗下世界知名的汽车零部件厂商。丰田纺织（中国）有限公司（TBCH）是丰田纺织集团在中国的全资子公司，统...[详细]
在2020年5月8日举行的监事会会议上，舍弗勒集团监事会宣布与现任首席运营官安德列亚斯·希克先生续签五年合同。安德列亚斯·希克先生于1994年加入舍弗勒集团，先后在舍弗勒德国及海外地区多个管理岗位上任职。2018年，希克先生加入舍弗勒集团董事会，担任首席运营官一职。安德列亚斯·希克先生舍弗勒集团监事会主席乔治·F.W.·舍弗勒先生表示：“安德列亚斯·希克先生在过去三年中工作出色，尤其在处理当前新冠疫情危机方面，他做...[详细]
今年，因新冠肺炎疫情突袭，各行各业都受到影响，汽车涂料市场亦不例外。不过具体到水性涂料市场，疫情带来的影响已逐步减少，未来市场潜力仍大。水性涂料的市场潜力艾仕得大中国区总裁吴春平近日在接受媒体采访时表示，跟同行公司和其他工业公司类似，自今年1月疫情爆发以来，终端市场和各地区的客户对公司产品的需求都有所减少。不过在其看来，交通运输涂料业务增长仍具有潜力，“虽然不同客户增长情况存在差异，总体来说我们业...[详细]
疫情对第二季度财务业绩的影响将更大。...[详细]
吉凯恩推出一种端面花键技术，将侧轴连接到汽车轮毂上，而此种技术能够实现更轻的传动系统，进而改善车辆的燃油经济性。...[详细]
作为车联网行业的老大哥，博泰自成立以来一直以独立于传统汽车巨头和科技公司之外的第三方身份为汽车行业的合作伙伴提供各项车联网服务，以打造车联网的“第三极”。然而近日，一向“独立”惯了的博泰却先后被曝获得中国汽车巨头东风集团及科技巨头小米集团的战略投资，这是否意味着今后博泰身上的“第三极”标签将改成“东风系”或者“雷军系”？频获资本加持 博泰还能继续独立吗？2020年是博泰成立的第十一年，作为下一个十年的...[详细]
轮毂电机的商业化应用在商用车和乘用车上前景会有分化。...[详细]
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