加拿大约克大学（York University）的研究人员发现一种新方法，可以使锂电池更加环保，同时保持性能、稳定性和存储容量。...[详细]
如何保证即使出现故障，自动驾驶车辆仍可安全地移动呢？博世领头发起了一个项目，就关注于提供该问题的解决方案。...[详细]
科莱恩公司（Clariant）发布新系列色母粒，用于生产新一代FAKRA高速数据连接器，该系列共分14种标准颜色。...[详细]
比利时Cissoid公司推出一款三相SiC智能功率模块（IPM），可用于电动出行。...[详细]
俄罗斯自动驾驶技术初创公司Cognitive Pilot研发了一款超级迷你的雷达传感器，长度与牙签相当。...[详细]
位于北美的锂离子电池资源回收公司Li-Cycle，开始交付第一批商业化回收电池材料，其中含有能量金属浓缩物。这些材料由该公司在加拿大安大略省的工厂进行加工，提供可用于锂离子电池的关键能源金属，如钴、镍和锂。...[详细]
现在，超级电容器的价格仍然很贵，虽然其可以存储很多能量，充电速度快。不过，悉尼大学利用榴莲和菠萝蜜的废料制成了便宜的超级电容器。...[详细]
弗吉尼亚大学（University of Virginia）研究人员通过将镍粉和石墨烯薄片结合在一起，开发出一种新型耐高温低成本合金，并申请专利。这种新型金属基复合材料，可在1000摄氏度下保持完整性，或将成为天然气发动机材料的良好选择。...[详细]
UVeye开发了一种配备热传感器的无接触式紧急车辆检测系统，可以透过汽车挡风玻璃识别发烧的驾驶员和乘客。...[详细]
德州仪器推出了TPS92662A-Q1 LED 矩阵管理器，通过提供单独的像素级LED控制，实现全动态自适应照明解决方案，适用于汽车前大灯系统。...[详细]
研究人员发现激光雷达感知系统也可以被欺骗。攻击者可通过发送虚假信号，欺骗车辆激光雷达感知系统，使其看到根本不存在的障碍。...[详细]
以色列VisIC Technologies Ltd公司与德克萨斯大学奥斯汀分校（University of Texas at Austin），联手开发100kW逆变器参考设计，可在电动汽车、工业设施、PV和其他应用中，作为800V电源总线电机逆变器的基础。...[详细]
德国弗劳恩霍夫数字媒体技术研究所的研究人员为未来汽车研发了识别车外噪音系统，让车辆具备听觉能力。...[详细]
Sevenhugs推出全球首个消费级且经过现场验证的超宽带（UWB）堆栈&软件解决方案，能够用于智能手机、物联网（IoT）设备和车辆。...[详细]
EDAG集团与八家合作伙伴联手开发出一种可应用于汽车的铝合金。这种合金的强度更高，而且断裂伸长率更大。...[详细]
为了节约可再生能源，电力传输系统运营商Tennet、汽车制造商日产和技术公司The Mobility House，联手完成一个重要的车到电网（V2G）试点项目。...[详细]
巴斯夫（BASF）进一步拓展Neopolen发泡聚丙烯泡沫（EPP）的产品范围。与现有产品相比，Neopolen P 9235+具有更好的表面性能，颜色加深20%，并在成型过程中优化填充行为。...[详细]
新加坡A*STAR研究所纳米生物实验室（NBL）的研究人员，开发了一种半固态电解质，可以提高锂硫电池安全性，并且不影响电池性能。...[详细]
比利时迈来芯公司推出新款霍尔传感器IC，该产品具备高线性度和出色的热稳定性，可满足各种汽车和工业行业内非接触式位置传感器的应用需求。...[详细]
目前的汽车激光雷达系统基于近红外激光，然而对人眼并不安全，因此在发射功率方面受到限制，而功率限制又限制了激光雷达系统的有效传感范围。而AOI的激光器克服了这一缺点，使探测距离更长，更适用于汽车传感器。...[详细]
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