日本电产出行公司宣布与加拿大滑铁卢大学合作，提升车载传感器的性能，探测是否车内遗留了小孩或宠物。...[详细]
近日，Waymo公布了其第五代自动驾驶测试车Waymo Driver的细节，配备了多个激光雷达传感器，可以识别500米开外交通标志的细节。...[详细]
研究人员开发出一种基于激光的新方法，提供前所未有的喷雾视图，让大家更加了解雾化喷雾，例如在汽车、轮船和飞机发动机中，液体燃料燃烧时的喷雾过程。...[详细]
盖世汽车讯 优步一直未公开详细讨论其自动驾驶汽车平台架构。然而，据外媒报道，近期优步公布了一项技术，能让该公司高级技术小组（ATG）工程师测试、验证并将AI模型部署到车辆中。这让大众大致了解到自动驾驶汽车开发的复杂性，或许更重要的是，可被视作衡量优步无人驾驶努力的标尺。在2018年5月亚利桑那州坦佩事故后，优步惨遭挫折。（图片来源：优步官网）优步表示，ATG工作流程中最重要的部分是VerCD，这是一套专门为自动驾驶...[详细]
横滨国立大学认为，以前的激光雷达系统的光束控制设备会采用机械设备，又大又重。因而，研发了波导“光子晶体”，利用慢光研制了3D传感器。...[详细]
美国加州企业IpVenture为了让司机在不影响到驾驶的情况下，依然可以享受个性化的音频体验，打造出了定向声音技术。...[详细]
美国天纳克公司研发了一种创新耐磨材料，能够让各种发动机材料在高温下工作，从而减少对钴材料的依赖。...[详细]
大陆（Continental，马牌）为城际巴士推出了新轮胎系列 - Conti CoachRegio，专为短途旅行、城际运输车队、旅游巴士、校车或工人班车设计。...[详细]
通过分子眼技术，科学家们可以更确切地了解电池内部的运行原理，找出它们容易着火的原因。...[详细]
在2020年工作车车展上，Motiv Power Systems公司展示了其最新F-59纯电动底盘，配备了宝马的锂电池，可让车辆的续航超193公里。...[详细]
台湾制造商辉能科技（Prologium）日前推出全新堆叠式固态锂电池（SSB）。比起目前使用的电动汽车锂离子电池，这种电池重量更轻、更节能、更安全，总能量密度提高29%至56%。...[详细]
杜克大学与法国尼斯大学物理系的研究人员研发了一种机器学习法，利用微波准确、快速识别物体，可用于自动驾驶等领域。...[详细]
英国电气化公司Equipmake宣布与领先的增材制造企业HiETA合作，将利用双方的专业知识，打造出一款功率密度超传统电机4倍的高效电机。...[详细]
为避免卡车与道路使用者发生碰撞，瑞典卡车制造商斯堪尼亚推出了两套侧面探测系统 - 盲点警告系统以及弱势道路使用者碰撞警告系统。...[详细]
德国拜罗伊特大学与来自中国和瑞士的伙伴合作，研发出一种既结实又轻如羽毛的聚合物纤维，可用于汽车工程、航空航天等行业。...[详细]
固特异最近推出了一款新型概念轮胎 – ReCharge。从理论上讲，此种轮胎永远无需更换，因为其可以在内部更换被磨损的胎面。...[详细]
莱斯大学博士后研究员Anulekha Haridas利用所构建的锂离子全电池，测试氧化铝涂层对正极的影响。该纳米涂层可以保护正极不发生降解。...[详细]
旧金山科技公司Swift Navigation宣布与德国电信合作，为L2和L3自动驾驶汽车应用提供精确至10厘米以下的定位技术。...[详细]
盖世汽车讯 据外媒报道，高带宽、超高速通信网络光子集成电路模块及子系统研发商和制造商NeoPhotonics（NeoPhotonics）推出了高功率半导体光放大器（SOA）和窄线宽（NLW）分布反馈激光器（DFB）激光，适用于汽车远程激光雷达应用。（图片来源：NeoPhotonics官网）NeoPhotonics的SOA和NLW激光器可在人眼安全的波长范围内工作。SOA波长为1550nm，输出功率大于24dBm（250mW），NLW-DFB 激光器波长为1550nm，可使汽车激光雷达系统探测...[详细]
韩国研究人员研发了一种含氟电解液，可以在锂电池正负极上均匀形成保护膜，防止出现枝晶，以延长电池寿命。...[详细]
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