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自WEY品牌诞生以来获得了众多消费者的青睐，其VV7/VV5车型凭借霸气的外观设计和成熟的动力总成创造了自主豪华品牌的销量神话，而今天对于WEY乃至长城汽车来说更具划时代意义。4月22日，WEY品牌麾下第一款新能源产品——WEY P8在天津中国汽车技术研究中心正式上市。新车共推出3款车型，官方指导价为29.28-31.28万元，补贴后全国统一价为25.98-27.98万元。挑战最严美规尾碰 智慧安全守护 为了践行“安全是最大的豪华”的品牌承诺...[详细]
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4月20日，威马汽车正式发布业内首款全车交互纯电SUV ——威马EX5，威马EX5配有500/400/300三种不同型号可供选择，售价区间在17.98-22.48万元。而面向企业发售的出行合作版补贴后起售价格仅为9.9万元。新车亮点：外观上，威马EX5采用意识交互美学设计理念，18 英寸低风阻轮毂、远近光一体式 LED 前大灯、隐藏式门把手，一体式贯穿尾灯，从车头到车尾一线绘生、干净利落。 内饰方面，可旋转 90 度的 12.8 英寸悬浮式智能旋转屏，搭...[详细]
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4月13日，工信部公示了申报第307批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示。其中新能源汽车产品共有123家企业的429款车型上榜。其中新能源专用车产品共有190款，包括一款燃料电池专用车。第一商用车网统计，190款新能源专用车申报此次新车公示，车型数量创2018年申报数量纪录。从2018年各家企业申报趋势来看，随着新能源补贴政策逐渐落地，企业加快研发符合新补贴政策的产品，新车公示的产品数量也水涨船高。随着补贴政策缓...[详细]
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轿跑新感爵，是突如其来的推背感？心心相印的依赖感？还是谈笑风生的安全感？4月17日，名爵6插电混动上市。这个“互联网X新能源”的新品类，独具“本能弧”、“脑回路”和“震荡波”三大体征，轿跑新感爵一触即发：集合感性力设计高颜值、6秒破百高性能、同级独一无二的“互联智行”、APA自动泊车、RCS遥控驾驶等领先科技装备，并以上汽丰富的线上线下资源给予年轻人全场景化新体验，崭新诠释“这一代轿跑”，为私人性能车市场带来...[详细]
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2018年4月1日起，《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》将正式施行。根据政策要求，2019年度、2020年度，新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。为了更好的理解双积分政策，进一步推动政策的实施，在湖北省发展和改革委员会、湖北省经济和信息化委员会等有部门的指导下，由湖北省汽车工程学会、湖北省经济学院、碳排放权交易湖北省协同创新中心、武汉高科新能源科学研究院等单位发起的“2018中国（武汉）碳配...[详细]
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盖世汽车讯 根据乘联会厂家数据，2018年3月，我国新能源乘用车销量达到5.6万，较去年同期大涨102%，环比上月增长93%。其中，纯电动车型销量达4.1万辆，占比73%，插电式混合动力车型销量为1.5万辆。乘联会分析指出，3月新能源乘用车超出预期走强，体现了新能源乘用车在政策稳定后较强的发展动力。众所周知，历年来，我国乘用车市场呈现出年初高、随后持续下行到夏季谷底的走势，今年一季度新能源乘用车市场则呈现出顽强的月度向...[详细]
雷云
2018-04-11 11:42:45
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原创
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4月10日，工信部公示《2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况》。99家境内乘用车企中比亚迪汽车产生的新能源汽车积分最多，为223,399分；北汽新能源第二，新能源积分为218,464分。有22家境内乘用车车企新能源汽车积分过万。在99家境内乘用车企中有北京宝沃汽车、北京奔驰、大庆沃尔沃等44家新能源积分为0。附件：2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况（点击查看大图）...[详细]
3月，国家层面出台3项新能源汽车政策。其中最重要的政策是七部委出台了动力电池回收利用管理办法；其次是国家能源局明确2018年将建充电桩60万个。 地方层面，深圳、重庆、苏州、武汉、福建、青岛等地出台16项新能源汽车相关政策。其中，重庆是继上海和北京之后，第三个出台自动驾驶路测法规的城市。深圳就自动驾驶路测法规征求意见。苏州出台了氢能产业发展规划，武汉出台首个加氢站审批及监管地方管理办法。河北唐山、江西九江...[详细]
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近年来，随着全球汽车保有量的增加及市场的快速发展，能源和环保问题日益严峻，当前整个汽车行业都在探索如何通过新型技术减少产业发展对环境造成的影响，欧美日等发达国家通过技术标准和法规不断加大乘用车燃料消耗量要求，我国备受瞩目的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（双积分政策）即将于2018年4月1日正式实施，国内汽车节能降耗法规及标准在不断提高。在此背景下，车企及相关零部件企业应如何实现...[详细]
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近日，中国汽车工业协会举办的“媒体专访系列活动”第二季在京进行。在本次会议上，中国汽车工业协会常务副会长董扬代表中汽协与参会的数十家主流媒体进行了沟通交流。会议主要围绕协会重点工作和行业热点议题，以及即将于4月25日至27日在北京召开的2018中国汽车论坛等话题展开。对于当前市场关注的新能源汽车、智能网联汽车、双积分政策、汽车出口等热点问题，董扬副会长一一进行了解答。中国汽车工业协会常务副会长 董扬 热点...[详细]
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2018年新能源汽车补贴政策在春节前正式发布，新能源客车可享受的补贴大幅退坡，技术门槛也有较大提高。在这个政策大事尘埃落定的特殊月份里，新能源客车的表现究竟如何呢？我们通过一组图表和分析，来一起看看2月份以及1-2月纯电动客车和插电式混合动力客车的市场业绩吧！2013-2018年纯电动客车与混合动力客车占比图纯电动占比提升 10米车型占主导从上图可以明显看出，纯电动占比的提升是大势所趋。2017年，纯电动客车产量占比...[详细]
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久旱逢甘露。近年来，我国皮卡市场迎来了期盼已久的“2016年，长久受禁限的皮卡车型迎来了国家发布的试行放开限行政策，国产皮卡市场首现销量复苏迹象；2017年，皮卡解禁试点有四省迅速扩张至五省一自治区，六地试点省份内全面或大力放开皮卡通行的城市屡见不鲜。与此同时，皮卡政策评估及行业专题座谈会在京召开。取消皮卡营运证、取消皮卡车身喷字及反光条等一系列利好政策相继出台；2018年伊始，在备受瞩目的“两会”期间，车企...[详细]
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日前，中国皮卡网发表了《2月皮卡销量骤降 市场迎来新一轮冷冻期？》一文，针对2月国产皮卡销量大幅下滑做出了深入分析。文中指出，国内皮卡市场遇冷的主要原因，是受到春节假期、销量提前消耗、柴油国五实施以及全国普降大雪四个因素影响，其中，柴油国五排放标准的实施，是极为重要的原因。 “2018年1月1日起，柴油国五排放标准正式实施，为了满足更高的排放要求，最新的皮卡车型要在原有发动机上加装尾气净化系统，这意味着...[详细]
日前，盖世汽车携手武进高新园区举办“智电汽车沙龙”，与会相关专家围绕智能网联汽车进行了政策解读，并针对未来发展方向、技术落地等方面展开了相关探讨。以下是盖世汽车研究院行业分析师宋佰成在现场的演讲：盖世汽车研究院分析师 宋佰成大家下午好！非常荣幸能参加这次智能网联产业化的活动。在全球汽车增量放缓，以及传统汽车技术进步空间越来越小的情况下，智能化和网联化正好为汽车产业供给侧改革提供新的抓手。智能化和...[详细]
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日前，工信部等多部委公布了2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况，80家企业燃油消耗积分达标，44家企业燃油消耗积分不达标，即企业平均油耗水平高于达标值。其中，长城、长安、上汽通用北盛以及猎豹四家公司企业燃油消耗负积分达到6位数，油耗压力巨大。不过，我们按照国家相关考核政策，我们计算后发现，未达标企业要消除负积分，以及未来满足双积分政策目标要求，压力实际上小于表面上的数字。长城长...[详细]
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2018年两会切实温暖到了国人的心坎。同时，2018年多个有关汽车的政策/声音也温暖到了我们汽车人的心。 伴随着两会的闭幕，中国皮卡网编辑整理了有关2018年两会中各个代表呼吁的有关皮卡的提议以及有关汽车行业的政策。 划乘用车管理 两会代表提议皮卡全面解禁 在十三届全国人大一次会议湖南团驻地，代表李建新接受采访时提出，国家应该全面放开皮卡进城的限制。 从目前六省区开展放宽皮卡车进城限制试点效果来看，皮卡解...[详细]
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3月12日，工信部、商务部、海关总署和质检总局四部委根据要求，对外公告了2016年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况(即双积分)。根据公告显示，2016年度中国境内124家乘用车企业共生产/进口乘用车2449.47万辆（含新能源乘用车，不含出口乘用车，下同），行业平均整车整备质量为1410公斤，平均燃料消耗量实际值为6.43升/100公里，燃料消耗量正积分为1174.86万分，燃料消耗量负积分为142.99万分，新能源汽车正积分...[详细]
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万万没想到，2018年的第2批新能源推荐目录只有27款新能源客车上榜！近日，工信部发布2018年第2批新能源车型推荐目录。本批目录中一共有51款新能源汽车上榜，其中新能源商用车有41款，占比80.39%。在这41款新能源商用车中，纯电动客车有25款，插电式混合动力客车有2款，剩余14款为新能源专用车。可见，第2批目录中，不只是新能源客车车型数量少，新能源专用车车型数量乃至新能源乘用车数量都很少，最终导致新能源汽车车型总量也很少...[详细]
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盖世汽车讯 据外媒报道，特斯拉CEO马斯克就在中国建厂政策条款一事与中国政府官员存在分歧，并试图“引诱”特朗普在美国实施汽车贸易保护政策。马斯克星期四在推特上对特朗普之前一天的推文回应时说到：“你认为美国和中国应该有平等及公平的汽车贸易政策吗？”他表示，中国向进口汽车征收25%的关税，而这是美国对进口汽车征收关税比例的10倍。马斯克表示：“总的来说我反对进口关税，但目前的政策使得事情变得更加困难，这就像是...[详细]
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3月8日，全国乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布数据显示：2018年2月我国狭义乘用车销量为1441716辆，同比下降0.5%，环比则出现35.9%的下滑，基本符合乘联会预期；1-2月，我国狭义乘用车累计销量3689686辆，同比增长4.6%，相比去年同期下降2%改善较大。对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，2月车市表现稳定主要是因为春节前汽车销售相对火爆，但节后恢复较慢。另外，消费者购房热以及部分整车企业因生产太...[详细]
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盖世汽车讯 据外媒报道，美国总统特朗普日前威胁称将向包括宝马、奥迪和奔驰在内的车企征收关税，而德国汽车行业则对此进行了反击，并警告称特朗普此举会对双方都造成不利的局面。上周末，特朗普在与欧盟的对话当中提到，欧盟地区的汽车品牌“免费”地涌入美国市场，导致双方的贸易出现不平衡的状态，为此将向欧盟进口车辆征收关税。但随着越来越多的德国汽车品牌开始在美洲地区生产，以及德国车企增加美国工厂的汽车出口量，去年...[详细]
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今年的两会果然没让大家失望。十三届全国人大一次会议于3月5日上午9时在人民大会堂开幕，其中2018年工作部署中与汽车消费相关的内容如下： 增强消费对经济发展的基础性作用。推进消费升级，发展消费新业态新模式。将新能源汽车车辆购置税优惠政策再延长三年，全面取消二手车限迁政策。 据悉，2018年1月初至今，太原、大同、大连、宜昌等多地已发文取消二手车限迁政策。 根据统计，2017年全国31个省、市、自治区1068家二手...[详细]
作为客货两用、宜商宜家的皮卡车在国内发展越发具有潜力。随着近几年两会代表在会议上对取消皮卡进城受限的提议，我国已经有多个省份城市开放皮卡进城，但是这样依然不能满足广大皮卡用户的用车需求。不全面的解禁对很多城乡居民的出行和载货造成了困扰。无论是作为交通工具，还是生产工具，皮卡车在农村的适应范围非常广。目前，全国大部分地区对于皮卡车进城还未放开，这对于城乡一体化建设是不利的。3月3日，在十三届全国人大一...[详细]
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“两会”即将召开，此次会议会再有代表提出有关皮卡进城解禁的议案吗?为此，笔者去了某省会城市外围的一个汽车体验小镇了解有关皮卡今年前两个月来的市场情况。这个所谓的“汽车体验小镇”其实非常大，系华东地区最大的汽车品牌销售聚集地，全市七成以上的乘用车和商用车的经销商都集中在此。在某主流皮卡品牌经销商的“4S”店(兼营皮卡)里，笔者与营销大厅一位姓薛的销售经理进行了交谈，他说前两个月皮卡销量一般，主要是受2月份...[详细]
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2018年1月，中国新能源汽车市场继续快速发展，虽然总销量只有3.2万辆，但较去年1月暴增480%。然而，部分车型热销的背后，却面临着即将被剥夺补贴的窘境，6月12日起，新能源产品中纯电动车型的国家补贴将按照车辆的续航里程、动力电池能量密度以及车辆百公里电耗三个指标共同确定。我们按照新的标准计算第10至16批新能源车型技术指标之后，发现目前热销的车型中，不少车型将失去获得补贴的资格。北汽EC系列补贴大量减少，部分车型无...[详细]
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牵动业界神经的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称“双积分”政策）于2017年9月28日公布之后，距离其正式实施的日子正越来越近，届时，中国新能源汽车市场将由政策驱动向市场驱动过渡。而对于车企来说，新能源汽车规划将在今后产业格局中起到关键作用。虽然此前很多车企在出于环境和能源问题的考虑，已经推出了电气化战略，不过随着双积分政策的逼近，部分车企在电气化战略部署方面也加快了脚步...[详细]
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春节假期结束，戊戌狗年迎来的第一件大事，莫过于即将召开的两会，这对国内皮卡行业来说，也是十分重要的事情。作为反映群众呼声的重要渠道，两会是为皮卡发声、呼吁解禁的好时机，尤其是近两年，皮卡解禁试点推进，多项政策松绑，国产皮卡取得了长足的进步，两会上关于皮卡的声音也逐渐多了起来。眼看着今年两会进入了最后的倒计时，会上是否会出现有关皮卡的议案？皮卡还有哪些问题困扰用户呢？最近，小编在车友群中做了一个简单...[详细]
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上海市无视中央政府关于破除新能源汽车地方保护的要求，2018年继续要求新能源汽车生产厂商及其车型进行申请，以获得在上海销售的权利。2月22日，上海市经济和信息化委员会、上海市新能源汽车推进领导小组办公室发布《关于2018年度上海市鼓励购买和使用新能源汽车相关操作流程的通知》，该文件称“上海市经济和信息化委员会与上海市新能源汽车推进领导小组办公室委托具有资质的第三方专业机构受理新能源汽车生产厂商、进口新能源汽...[详细]