随着各家企业年中销量数据的公布，今年上半年汽车市场的底色逐渐浮出水面。作为最具创新性、灵活性的新造车势力企业，今年上半年的表现又如何？其未来命运又将怎样？从一系列数据可知一二。一：销量数据概览理想汽车...[详细]
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理想汽车工厂形成“铁三角”格局...[详细]
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进入2021年以后，并不是资本不再青睐新势力造车，而是其用了一种更加冷静、更加理性、更加多维度的评判标准，去衡...[详细]
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本周三（8月19日），工信部正式发布新版《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》，进一步放宽准入门槛，激发市场活力。近年来，在政策的大力推动下，我国新能源汽车行业获得了长足发展。一时间，不仅传统车企纷纷涉足、造车新势力更如雨后春笋般不断涌入。但自去年补贴退坡，加之车市持续下行、疫情突袭而至，新能源汽车市场也呈现出连续下滑之势。对此，多位业内专家直指新能源车市“市场化程度较低”的症结，企业转型升级势在...[详细]
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日前，绿驰汽车科技（上海）有限公司更名为绿驰汽车科技集团有限公司（下称：绿驰汽车）。而股权架构中新增河南省国投企业管理有限公司（下称：河南国投）为股东，注册资本由约13.47亿元变更为33.66亿元。据天眼查显示，此前，深圳九州汇连投资管理有限公司是绿驰汽车的唯一股东方，注册资本13亿余人民币，拥有100%控股权。而在2020年3月6日，绿驰汽车已完成股权变更，投资人新增河南省国投企业管理有限公司，注册资本增资20余亿人...[详细]
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以销量见真章，威马力求超越特斯拉做第一家盈利的新势力。 根据威马汽车官方数据，2019年上半年威马汽车累计上险数8536辆，6月上险数达到2099辆，Q2较Q1上险数环比增长15%，虽半年累积批发数位居新势力造车第二位，但上险数拔得头筹引领新势力，这样的半年销量冠军更有含金量。 下半年，产品力更强的长续航版威马EX5 与威马EX6将逐步上市，与已经上市威马EX5搭配销售，进一步丰富威马的产品线，带给消费者更丰富的选择，进一步...[详细]
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【AC汽车讯】12月19日消息，2018年即将结束，各大车企也陆续进入最后冲刺期，都希望能在2018年年末交上一份满意的答卷，而对于造车新势力企业来说，今年能否达年头所制定的目标仍是未知数。1. 蔚来汽车：交付量虽达到预期，车主却想退车；摊子铺的太大，烧钱烧的太快据AC汽车了解，在12月15日蔚来ES6发布会上，蔚来宣布ES8已交付9726台。但有不少车主称：“ES8频繁出现车机系统混乱、死机蓝屏等问题。”目前已有多名车主要求蔚来退...[详细]
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北京时间2月28日，路透社援引知情人士说法称，蔚来汽车（NIO）已聘请包括摩根士丹利和高盛投资在内的八家银行为其年内赴美上市做准备，其它六家银行分别为美银美林、瑞士信贷、花旗银行、德意志银行、摩根大通和瑞士联合银行，蔚来此次赴美进行IPO融资目的是进一步扩大其在自动驾驶和电池技术领域的投资和发展。报道还指出，预计蔚来汽车IPO的融资规模最高将达20亿美元，如果蔚来汽车IPO融资达到这一数值，它将成为阿里巴巴之后在...[详细]
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命名上借鉴，性能上追赶。...[详细]
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2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办...[详细]
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交通是连接城市的重要纽带，对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。2019年，国务院印发《交通强国建设纲要》，提出到2035年，基本建成交通强国的远景目标。2020年2月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，进一步明确“要推进交通基础设施网络和服务网络、信息网络的融合发展”，提出“到2035年，基本建成便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、安全可靠的现代化高质量国家综合立体交通网”。智...[详细]
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对于日韩系资本而言，曾经窥探的那片“蓝海”早已变为“红海”，后续想要分得蛋糕，必须擦亮目光、万分小心才行。“造车就是一个很烧钱的事，所以新创企业想要造车，至少需要200亿以上的资金准备，否则别想做好。除此之外，还需要提高资金的使用效率，也就是说即使有了200亿的资金准备，钱也依然要省着花。因为造车的产业链很长，中间任何一个环节没有控制好成本，都会导致量产车成本高，从而产品失去市场竞争力。”曾经，蔚来汽车...[详细]
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那些杀不死我的，终将使我更加强大。 2020年1月2日，NBA官方发布讣文：前总裁大卫·斯特恩离世，享年77岁。听闻如此噩耗，不免感到震惊与心痛，因为是他一手造就了当下NBA的全球盛景。 这位“中国人民的老朋友”，1989年在中央电视台大厅苦等几个小时，最终成功把NBA推广到中国。正是因为他30年的不断努力，NBA才能成为年轻人中深受喜爱的体育赛事之一。将视线拉回车圈之中，2019年已经悄然过去，我们也在未知与迷惘中迎来新的...[详细]
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2019年上半年对于造车新势力而言像是一场躁动的摇滚盛宴，强者继续演唱，弱者黯然退场。 “忘了吧那摇滚乐，奔腾不负的时代。有人随着风去了，那昙花一现的灿烂。”当彭磊跪在舞台之中，眼中泛有泪光，那些曾经清瘦却骄傲的脸庞，奋不顾身的投入社会的残酷熔炉中。选择沉默者慢慢倒下，瞬间绽放者逐渐暗淡，慢慢磨砺者最终升华。中国新势力造车的现状亦是如此，强者继续演唱，弱者黯然退场。“明年对于新势力造车将是一场肉搏战...[详细]
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4月29日晚间，一汽夏利与造车新势力南京博郡汽车成立合资公司的消息不胫而走，随后盖世汽车由博郡汽车官方获得证实——双方已于2019年4月29日正式签署《关于成立合资公司的框架协议书》，旨在生产和销售新能源汽车。据悉，双方合资中，博郡将以超过10亿元人民币入股并拥有绝对控股权，而一汽夏利则主要以整车生产土地、工厂以及设备等形式进行出资，但未来一汽夏利的债务将转嫁到合资公司上。就此前一汽夏利所公布的2018年财报显示...[详细]
钟琳
2019-04-30 10:31:45
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原创
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还记得2017年4月“汽车创行者大会”首次亮相的Vision-E Concept么？在1年后的2018年4月23日，第二届“汽车创行者大会”将在北京召开，届时荣威Vision-E光之翼的量产车型将在此次大会上全球首秀！而这也是新势力造车所最不想看到的。目前新能源市场两级分化严重，高端车型特斯拉上至百万，而低端车型则从5万至15万不等，对于目前的新造车势力来说，切入的大多都是15万及以上的消费级新能源汽车市场，在他们看来这样一个市场还处于蓝...[详细]