继德国大众汽车被曝光1100万辆柴油车排放测试作弊丑闻后，近日三菱汽车也身陷油耗测试造假丑闻。其合作伙伴日产汽车在进行测试时发现相关燃油经济性测试数据与三菱汽车提供的数据存在不一致，随后便揭发了三菱的造假行为。据三菱汽车方面的解释，他们通过更改轮胎等参数，使得燃油性测试效果好于实际情况，差距达到5%至10%左右。与此前大众安装作弊软件的“尾气门”相比，两者是否存在本质上的区别？车企油耗虚高，在业内早已不是...[详细]
在汽车行业，连接器这一电子元器件正变得愈加重要。据了解，一辆典型轻型汽车大约有1500个连接点，而未来每辆汽车则将使用到600至1000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。相关数据也显示，2009年至2014年，汽车连接器市场的年复合增长率增长了11%，并达到近120亿美元的市场产值，预计汽车连接器产值将在2019年超过160亿美元，并保持有7%的年复合增长率。...[详细]
铸铁件的轻量化，其设计理念是将壁厚变薄、或者进行空心设计，同时进行仿生学设计优化。乔治费歇尔通过仿生学设计的商用车零部件，整合多个零件于一体，较传统锻造产品减重13%。...[详细]
图为：乔治费歇尔，汽车产品研发总监 Udo Kreutzarek首先我想改变一下大家对传统重工业的印象，作为这个行业的代表者之一，GF以绿色生产来制造产品。虽然我们是一个铸造厂，但是我们对原材料进行循环利用，同时持续研发轻量化的材料。我们的口号 是致力于您更加轻量化的未来，我们向自然学习，避免浪费，刚才马教授举了很多非常好的例子，例如我们看到蜻蜓就是我们向自然学习的一个代表，接下来我的演 讲主要向大家介绍一下我们这...[详细]
昨日，博世集团发布互联业务的全新战略，并表示未来将在中国市场全面推进。2015年，博世在华合并销售额达770亿元人民币，相较三年前接近翻 番，而中国市场在博世全球销售额中的比例也从9%上升至16%，这也使得中国首次成为博世集团在其本土市场德国之外的最大市场。据了解，博世中国在过去的 十年中实现了超过22%的年复合增长率。2016年，博世预期将在中国保持稳健的增长。“尽管中国市场步入了‘新常态’，但是依然蕴含着丰富的机...[详细]
图为：恩智浦（中国）管理有限公司 亚太区汽车电子微控制器产品市场经理 黄熙大家好，非常感谢有这样一个机会能跟大家做这样一个交流。我叫黄熙，来自恩智浦半导体。今天的话，因为整个话题其实很大，我更想从一个比较更简单角度来交流车联网这一块。我主要想看一下我们在打造车联网平台时面临的安全的问题。我们先很简单的过一下我们讨论的汽车电子IOT（物联网），到底是哪些内容。另外为什么需要这一系列的技术，另外怎么实现它...[详细]
图为：飞驰镁物（北京）信息服务有限公司执行副总裁 田淼 我的演讲主题是：“云端大脑给汽车一颗智慧的心”。我今天想说的几个问题，我更多的是提问题，或者来讨论问题，并不是去介绍信息。我从三个方面来讲，一个是车联网它应该是什么样子？另外就是车联网它应该干什么，或者它的定位是什么？第三个车联网到底怎么赚钱？我谈的车联网主要是前装车联网这一块，后面会有一些延展的。在我们公司内部大家看来车联网经历了一个阶段性的...[详细]
主持人：车云网及电动邦创始人 程李讨论嘉宾：Visual Threat首席OTA架构师 樊建华飞驰镁物 COO 蔡东智车优行联合创始人、智能应用负责人 季申现场实录：程李：蔡总，您为车厂本身不做安全方面，您是整个资源为车厂进行服务，在车厂接触的过程中，发现车厂就是他们在观念上还有操作层面，你们进入到这个领域来，面临的障碍。蔡东：车厂本身它其实百年企业本质上就是机械、电力，电机、电子，那像这里面就是互联网，移动互联网加入促...[详细]
汽车轻量化已然成为汽车行业重要发展趋势之一，而在此趋势的推动下，众多轻量化材料的需求正迎来强劲增长，热塑性聚烯烃共混物（TPO）便是其一。据相关数据显示，使用TPO可以使车重减轻20%-25%，被认为是汽车轻量化的理想材料。...[详细]
图为：智车优行CE0 沈海寅 大家下午好！这是我的主题—互联网如何夯实造车。刚刚黄总介绍了我们公司叫智车优行，我们的汽车品牌在3月9日发布了，叫奇点汽车。我印象比较深，那天我 们发布了奇点汽车，也是谷歌的AlpheGO战胜了韩国的棋手李世石第一局的那一天。当时有很多的报导说人工智能战胜了我们人类，“奇点来临了”。那么 AlphaGO为什么能取胜，深蓝系统已经在国际象棋上战胜了人类。国际象棋每回合基本上有35种可能性，一盘...[详细]
近日，采埃孚在北京车展上发布了其新近成立的电动技术事业部在中国市场的计划，目标是到2020年在中国市场成为首选的电驱动供应商。发力在华电驱动业务作为全球领先的传动与底盘技术以及主动和被动安全技术供应商，采埃孚早在今年年初就宣布成立新的电动技术事业部，并将其所有电驱动解决方案的业务进行了全面的整合。采埃孚集团亚太区总裁万如意提到，2015年，采埃孚全球销售额达到292亿欧元，亚太区销售额占集团总销售额的22%，以...[详细]
图为： 乐视零派乐享网络科技（北京）有限公司产品负责人 崔睿哲大家下午好，非常感谢给这么一个机会，给大家分享一些想法。我想自我介绍一下，刚才的介绍比较苍白一些。我之前有曾经是有八年汽车媒体的从事经验，去年加入了乐视、乐视汽车的版块，因为我一直是比较擅长做产品这一块，所以我在来到乐视以后做的汽车共享这个领域。我今天看到这个主题之后，发现我讲的这一块可能和我们乐视的车联网关系更密切，但是我想正好让大...[详细]
图为：国家“”特聘教授 、吉林大学青岛汽车研究院执行院长 马芳武大家好，今天下午一共有6位讲师，每个人大概讲25分钟左右，然后下午大家不要离开，因为到最后还一个圆桌论坛，我们这次还会挺有意思的，所以大家有问题的时候可能在每个人后面没有时间，在我们6个人每个人分别发言的时候请大家先做一下问题的记录，然后最后可以一起来问，如果实在忍不住了中间跳起来提问也欢迎。由我来先做第一讲，还是做一个个人的简单介绍，这里...[详细]
图为：中国·三源色，创业合伙人、集团副总裁 林飞各位朋友们，大家下午好。 “未来体验式汽车生活"是个大题目，以点带面，在此我将给大家分享一些我个人的理解。我的演讲会从三个方面展开，智能互联汽车现状和前景、汽车消费趋势的变化，以及体验式的汽车生活。互联网 时代，智能互联汽车岂是纸上谈兵“互联网的发展“一直是个老调重弹的话题，但如果要说智能互联汽车，我们就必须弹弹这个老调。在“互联网 "之前，前辈李书福对...[详细]
图为：BMS专家 林健大家下午好，我演讲的题目是国内外电池管理系统核心技术发展现状。电池管理系统范围较大，所以我们拿重点来讲，我讲的和大家平时在网上看的有点不一样，网上经常排名，中国BMS头十名、头二十名，他们是根据市场的客户排名，我主要是根据技术来讲差异。我大概讲这样一些，讲我们自己做的BMS系统，讲国产的BMS问题在哪里，讲核心技术，以及国内外BMS算法的评估。这是我曾经做过的一些系统，第一辆车是福特的翼虎，...[详细]
图为：科力远混合动力技术有限公司，技术总监 于海生尊敬的詹总，尊敬的各位嘉宾，大家下午好，我是来自科力远混合动力技术有限公司的于海生。今天跟大家分享的内容是关于混合动力汽车动力总成技术最新解决方案。内容包括几个方面，科力远混合动力技术有限公司这个名字比较新一些，但是我们公司的一个合资方是吉利，我们原来叫做吉利电子传动有限公司，已经有十多年的历史。科力远混合动力有限公司是由湖南科力远新能源股份有限公...[详细]
亚洲今后在康迪泰克全球汽车市场的占比可望达到至少一半。中长期看，我们相信亚洲的贡献将会越来越大，并且变得十分重要。而且大陆集团在过去5年间，在中国的总投资已达10亿欧元，今后5年也将是一样的投资规划，这将极大地促成中国及亚洲与欧洲、美国市场相匹敌。...[详细]
福特汽车和Pivotal公司将在整个福特产品开发及IT团队中进一步应用高级软件开发方法、分析工具和云平台，并新建软件实验室以支持福特智能移动计划。...[详细]
图为：北汽集团新能源汽车管理部部长 詹文章非常感谢有这个机会跟大家见个面，也稍微介绍一下在过去这些年里边，北汽集团在新能源汽车方面做的一些工作。我本人是2007年加入北汽的，经历了北汽新能源汽车产业从无到有，从小到大的过程。目前我们的想法是把新能源汽车产业做大做强。我讲的内容实际上有三部分构成，第一部分对整个大的发展环境做一个概括性的表述。第二个方面，对我们的一些发展的想法，一些战略，做一些解释。第三...[详细]
图为：Cooper 美国固铂轮胎亚太技术中心（ATC），OE开发总监 姜升昊女士们，先生们，大家下午好，我是Peter姜，-现在任职Cooper美国固铂轮胎亚太技术中心的OE开发总监。今天我演讲的题目是关于电动汽车轮胎的设计和发展趋势。今天来到这里的嘉宾，我想大部分对于轮胎的技术并不是特别了解，所以我不讲很多的细节，我会讲一些基础的轮胎知识和设计方面的问题。开始今天的主题前，首先我想简单地介绍一下Cooper美国固铂轮胎，同时也...[详细]
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