曾志凌：Global Insight 汽车事业部中国区代表盖世汽车网：请简要介绍一下Global Insight（环球透视）在汽车行业提供什么产品和服务。曾志凌：Global Insight 以前叫做DRI-WEFA，是由标准普尔的汽车事业部DRI和美国的沃顿经济计量协会WEFA合并而成的公司。标准普尔的汽车事业部做汽车行业的分析和预测已有四、五十年的历史。我们提供全球80多个国家市场的分析和预测，提供一些基础的数据，并且我们还提供对市场未来15年左右的预测...[详细]
曾志凌：Global Insight 汽车事业部中国区代表中国车市之马太效应盖世汽车网：能否点评一下跨国企业和自主品牌在2007年的表现？曾志凌：2007年的亮点还是出在日系品牌。盖世汽车网：分品牌来看呢？曾志凌：丰田的表现是相当好，去年，尤其是下半年，丰田的凯美瑞和卡罗拉都创造了明星车的效应，每个月销售1.5万、1.6万左右。这个市场也正在显现强者愈强、弱者愈弱的趋势。东南三菱、昌河铃木、哈飞等公司经营越来越困难，品牌越来...[详细]
陈文凯盖世汽车网CEO盖世汽车网：最近关于WTO中国汽车零部件关税争端的评论很多，这个争端的实质是什么？陈文凯：对于这场中国入世后可能败诉的争端，已有很多报道。有些朋友问我这个事件会不会影响中国汽车零部件出口及在中国本土的竞争情况。实际上这个争端并不是直接和零部件企业进出口相关，它主要是关于国际整车企业到中国生产组装新车的零部件来源问题。这个问题的背景是，前几年国际大的汽车制造企业在中国建厂初期，其绝大...[详细]
沈钰文安永会计师事务所中国业务执行合伙人·1980年加盟安永，在美国纽约国际办事处工作，从事国际税务。1981年起，参与建立中国业务的发展。·具备有关国际税务的丰富经验，对中国税务及法例/条例尤为熟悉，曾被国内的财务与税务机关咨询有关财政与税务方面的政策及管理问题。深谙管理顾问方面的事务，现服务的客户皆来自不同行业，其中包括油气公司、化学工业、银行与金融机构、地产投资与发展、电子仪器、贸易与出入口、土木工...[详细]
陆用立达(Rieter)汽车系统中国区采购及物流经理做好国内项目是做国际项目的前提盖世汽车网：首先请简单介绍一下立达（Rieter）汽车系统在中国的业务。陆用：力达集团是欧洲的一家老公司，总部在瑞士，以纺织机械起家（早在上世纪60年代，力达的纺织机械部门就已经开始在中国大陆开展业务）。在纺织机械的发展过程中，力达开始涉足汽车零部件行业，并通过并购完成在汽车零部件行业里的扩张。目前，立达在汽车零部件上的发展远远超过...[详细]
大众努把力 通用有压力盖世汽车网：周总，非常荣幸您能接受我们的采访。2006年中国车市非常热闹，各个跨国公司在各个细分市场上的表现也是不一样的。比如，通用虽然在乘用车方面销量仍然保持第一，但是它的增长速度却略低于乘用车市场平均水平，市场份额也从11%下降到10%，您认为是什么因素使通用没有和市场保持同步的增长，或者说，什么因素拖累了他的增长？周方裕：我想是因为外部环境的影响。通用进入中国时间比较早，产品已经...[详细]
美国阿菲尼亚（Affinia）集团建于2004年12月，是在收购整合几家老牌企业基础上成立的售后配件供应商，旗下产品包括滤清器、刹车系统零部件、底盘产品等数个种类，运营足迹遍及全球。阿菲尼亚集团亚洲区副总裁及总经理Richard Pizarek阐述了他在亚洲的经营规划，坦陈虽是后来者，但却自信会在未来中国后市场上有所作为。...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之五：采访企业：信义玻璃控股有限公司采访嘉宾：信义玻璃控股有限公司副总裁陈绍义 从北美打开国外市场出路盖世汽车网：信义玻璃是如何在汽车玻璃行业从众多竞争者中脱颖而出的？这近二十年来信义玻璃发展过程中的几个关键点是什么？陈绍义：80年代中期之前，中国汽车需要的玻璃配件全都依靠进口。但玻璃是易碎件，而且比较重，进口的物流成本相当高，再加上国内还没有汽车玻璃生产企业，...[详细]
动力传动系统及底盘制造商ZF（采埃孚）首席执行官Hans-Georg Haerter（汉斯-格奥尔格-哈艾德）先生对于近日出现的旗下多个供应商逐渐陷入财务困境深感忧心，采埃孚已经向那些受信贷紧缩问题所困的供应商提供短期贷款，或是以提高其供货价格的方式施以救助。Haerter先生预期2009年第一季度经济状况会恶化，就汽车零部件产业相关话题他发表了相关看法。...[详细]
2008年12月17日，FPT菲亚特动力科技中国区总裁沈晖在“FPT菲亚特动力科技杯中国汽车新能源、新技术金牌榜”颁奖典礼现场接受了包括盖世汽车网在内的数家媒体的采访。身兼制造厂商和研发公司双重身份的后来者FPT怎样打开市场局面？踌躇满志的沈晖指出，如果现在市场太好反而还没有时间去布局；他认为眼下市场处于下行期对FPT菲亚特动力科技而言是个机会；近两年都要进行大力的营销和研发投入。...[详细]
中国市场于博世来说是一块亟待开垦的沃土。博世在稳固已有日本客户之外，还在中国积极寻找合作机会，期望通过与本土整车制造商的合作，推动中国CVT技术的发展。在中国，博世已经与一些整车制造商和一线的独立供应商联合开发了CVT项目。今明两年，博世公司压力钢带的两个客户――捷特科公司和比利时Punch（邦奇）公司分别在广州和南京的CVT工厂即将正式投产。CVT之外，盖世汽车网还采访了其他技术流派负责人——DCT、AT等，敬请关注。...[详细]
关于未来商用车市场的形势及企业如何应对，钱博士给出了有条理又非常有新意和启发的观点。关于乘用车和商用车业务之间的分合趋势，钱博士也提出了不同于很多咨询公司的见解。对比底特律三大几近破产的境地，美国的PACCAR公司虽然也受经济危机影响，但状况仍相对好很多。我们请钱诚博士分析了这家百年老店的成功之道。...[详细]
日前由发改委牵头，国内12家汽车厂商合作成立的中发联投资公司与博格华纳（中国）投资有限公司合资成立博格华纳双离合器传动系统有限公司在北京签约，双方以34%和66%控股比来共同投资，并于2011年生产双离合自动变速器的关键部件，至此历时近10个月的“大DCT项目”落地。业界内人士言论不一，有人称“攻下了自动变速箱这个中国乘用车的最后堡垒”有人忧虑“话语权缺失中方难获核心技术”。然而不管怎么样，博格华纳在中国业务已经完成了阶段性的战略布局。用博格华纳中国区总裁谈跃生的话讲，“战略布局是对整个战役的胜负具有决定意义……这是我们具有战略定位意义的重要一步。”...[详细]
中国万得汽车技术股份有限公司董事长兼首席执行官赵清洁先生绝对是个思路清晰、具有长远发展眼光的企业家，且不失学者风范（现仍担任辽宁工业大学汽车学院的硕导）。和他交流是件轻松的事情，完全感觉不到他就是那个在短短十余年间大刀阔斧、锐意开拓的传奇人物——他率领他的团队把几家濒临破产的企业(锦州减震器总厂、锦州万得摩托车公司、锦州弹簧厂)进行了一系列改造整合合资乃至收购、赴纳市敲钟，现已是全球汽车电机及起动机制造领域的佼佼者。盖世汽车网对其的专访就从万得成长史上的转折点谈起。...[详细]
中国万得汽车技术股份有限公司董事长兼首席执行官赵清洁先生的另一个身份是学者，他现仍任某大学汽车学院的硕导。在他身上，学者的儒雅和商人的精干完美结合。他说过“我的价值观和一举一动都将影响公司资产经营的结果，我的思维和情绪的涨落都将影响到一个团队的士气，我个人诚信的建立对公司的品牌会产生重大影响。”他身肩重任，却从他的缜密平和的话语中丝毫感受不到竞争的紧迫残酷。在盖世汽车网结束专访之时，他说他的企业一定要更加国际化。...[详细]
盖世汽车网：金融危机已经开始侵蚀实体经济，你觉得明年中国商用车市场形势会怎样？包亦农（见左图）：中国政府已经提出了一个大约5800亿美元的经济扶持政策，鼓励基础设施建设，拉动经济增长。这些都会对商用车市场产生积极作用，盖世汽车网：但是增长率会降下来？包亦农：今年商用车市场尤其是卡车市场的增长势头依然相对比较好。明年商用车市场总体可能会下滑，但是我们认为卡车市场尤其是重卡市场的增速仍将非常可观。今年重卡...[详细]
日前由发改委牵头，国内12家汽车厂商合作成立的中发联投资公司与博格华纳（中国）投资有限公司合资成立博格华纳双离合器传动系统有限公司在北京签约，双方以34%和66%控股比来共同投资，并于2011年生产双离合自动变速器的关键部件，至此，历时近10个月的“大DCT项目”落地。业界内人士言论不一，有人称“攻下了自动变速箱这个中国乘用车的最后堡垒”有人忧虑“话语权缺失中方难获核心技术”。然而不管怎么样，博格华纳在中国业务已经完成了阶段性的战略布局。用博格华纳中国区总裁谈跃生的话讲，“战略布局是对整个战役的胜负具有决定意义；这是我们具有战略定位意义的重要一步。”...[详细]
作为全球有机硅的主要供应商，道康宁是世界最大多晶硅厂Hemlock半导体公司的第一大股东。道康宁全球副总裁、大中华区总裁柯同德（Tom Cook）指出，中国本土整车厂商应用在汽车上的有机硅远远低于国外同行，他自信随着中国汽车产业发展，人们会意识到有机硅的价值并大范围采用。柯同德坦言他曾在15年前在底特律作为道康宁的销售人员参与美国整车厂的工作，并强调在中国也要深入理解整车厂商的需求。他对当前金融危机持谨慎乐观态度，近日道康宁在张家港的合资项目一期工程投产，他承诺公司在华战略投资的决定不受任何其它因素影响。...[详细]
专利大户安东诺夫早在3年前就开始启动在中国寻找供应商，为投产做准备；2006年末，传出吉利汽车将向安东诺夫支付授权费和生产许可费以投产“TX6”6速AT的消息，但最终未能实现；在今年北京车展上，安东诺夫高调宣布携手重庆隆鑫建立合资企业；在近期各派变速器流派加紧市场推广之时，安东诺夫全球CEO约翰-摩尔表示——安东诺夫仍在深耕，希望将更多本土整车厂商参与进来，并自信6速AT 将成为中国市场主流。...[详细]
有德机械中国区首席执行长、ASL公司董事长刘小稚女士私募在华的四个“择偶”标准盖世汽车网：您之前曾在通用、德尔福及福耀玻璃等汽车产业公司工作，请您谈谈中国汽车产业出路方面的感想。刘小稚：中国的汽车品牌最多只有十几年，所以跟别人比历史积淀没有用，关键还是产品。中国的汽车产品多是“Me Too”产品，即你有我也有，很多车型成为“四不像”。究竟什么车可以自己设计开发，并最终能主导国际汽车潮流的发展？现在看来只在...[详细]
联系邮箱：info@gasgoo.com
求职应聘：021-39197800-8035
简历投递：zhaopin@gasgoo.com
客服微信：gasgoo12 (豆豆)
新闻热线：021-39586122
商务合作：021-39586681
市场合作：021-39197800-8032
研究院项目咨询：021-39197921
—— 全球视野·中国声音 ——
