多向延伸 安福气门的蓝海战略

中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之六：采访企业：湖南安福气门有限公司采访嘉宾：湖南安福气门有限公司总经理祝鸿志双向延伸 从商用车到轿车和载重车盖世汽车网：请简要介绍一下安福气门及其产品。祝鸿志：安福气门是国内唯一一家既生产内燃机进排气门（1969年始）、又生产气门座（1985年始）的企业。2000年以前我们在行业里面知名度还是非常高的，后通过几年的改制我们贻误了一些商机，2005年改组成中美合资企业，成立新的董...[详细]

揭秘伊朗第一大汽车厂商在华“行踪”

伊朗霍德罗汽车工业集团中国代表处总经理侯杰特-赛德-卡穆盖世汽车网：日前业界盛传伊朗霍德罗和浙江金华青年汽车已经接近"分手"， 而与奇瑞汽车的合作更加深入，请问目前霍德罗与两个中国汽车公司的合作过程是怎样的？侯杰特：霍德罗与金华青年汽车的合作仍在进行中，并未终止。中伊双方持股70：30的合资公司在 2006年4月份注册成立，注册资本为6000万美元。最初我们计划投产的车型为伊朗霍德罗的自有品牌萨曼德（Samand）,并专门...[详细]

2009-04-07 15:04:48 14 原创

西方不亮东方亮 中国车企国际化迎来良机

佘敏：高级总监认证黑带大师 博士贝肯商务咨询（上海）有限公司在过去二十三年中，佘敏在运营绩效改进、质量和供应链/项目管理等领域中积累了丰富经验。佘敏曾任GE高新材料有机硅大中华区供应链管理总监，他通过实施新企业资源计划(ERP)流程，成功地推行了可持续性改进；在保持最低成本和最少库存的前提下，大幅度提高了零误差供货率；并领导所有亚太地区物流部门成功地降低了物流仓储成本。学历：中南大学工程力学专业，学士；中...[详细]

2009-04-07 15:04:05 9 原创

看新材料供应商如何突破自主品牌客户

沙伯基础创新塑料大中华区汽车部市场经理Sergi Monros塑料用于汽车的多重好处盖世汽车网：上世纪70年代第一次石油危机给汽车制造商上了一课--使用塑料，车身轻量化，燃油经济性更高。让我们从一个简单的问题开始，请介绍一下塑料应用于汽车产品上的好处。Sergi Monros：的确，塑料在汽车方面的应用非常重要，这也是我们一直同客户携手进行相关材料的开发和创新的原因。使用了塑料不止意味着更好的燃油经济，拿我们的一个产品举例，...[详细]

2009-04-07 14:59:02 11 原创

自主品牌汽车会不会重蹈手机产业覆辙?

在逐渐趋向成熟的中国市场，我们应该更加关注自主品牌未来的生存状态及战略方向。为此，我们专访了业界资深人士、科尔尼国际咨询公司全球合伙人孙健先生，与大家一起分享自主品牌取得成功的三个关键因素，以及自主品牌汽车与手机产业方面的异同。敬请关注。孙健 现任美国科尔尼公司(A.T.Kearney)全球合伙人和亚太区汽车咨询业务负责人。孙健先生具有三十年以上国内外大企业工作和管理顾问经验，曾为多家国际和国内著名的汽车、消费...[详细]

技术创新与客户多元化的领先之道

博格华纳董事会主席兼首席执行官蒂姆·曼格奈罗（Timothy M. Manganello）先生在华纳圣龙（宁波）有限公司新厂开业典礼上致辞3月12日，美国博格华纳（BorgWarner）公司在宁波设立的合资企业--华纳圣龙（宁波）有限公司举行了新厂开业典礼，博格华纳董事会主席兼首席执行官蒂姆·曼格奈罗（Timothy M. Manganello）先生率数十名总部高管从美国飞抵宁波出席剪彩仪式，再一次显示出对中国市场的高度重视。在随后的媒体采访中，蒂姆·...[详细]

2009-04-07 14:36:41 10 原创

中国车进欧美还需备战五年

马光明(Graeme Maxton)（图左）《经济学人》亚洲汽车产业、The Insight Bureau 编辑总监和评论家Robert Ward（图右）经济学人信息部全球预测总监和首席汽车行业分析师 盖世汽车网：通货膨胀加剧、原材料价格上涨、世界经济和资本市场不稳定，这些不利因素会给中国的汽车工业带来一些积极影响吗？Robert Ward：面对这些全球经济中存在的不利因素，以及中国的交通拥挤问题，中国政府在保证未来几年经济繁荣增长的同时，还要...[详细]

2009-04-07 14:36:13 9 原创

3M看好中国汽车售后市场

廖家俊（Barry Liao）3M中国有限公司工业及运输产品事业部总经理请简单介绍一下3M汽车部门的情况，它以什么产品或者服务著称？廖家俊：3M汽车产品部进入中国已经有十多年的历史了，在这十几年中3M公司把各类国际上的先进的理念和应用带给国内的汽车生产厂商。随着近年来中国汽车产业的不断发展，新车型的不断面世，3M的汽车产品部依靠持续不断的技术创新、应用创新，给汽车设计者提供更加广阔的设计空间，提高汽车的设计灵活性，帮...[详细]

2009-04-07 14:35:18 12 原创

博格华纳：成为世界领先的扭矩管理系统供应商

博格华纳扭矩管理系统总裁Cynthia A. Niekamp、北京博格华纳汽车传动器有限公司总经理谈跃生 左：谈跃生 右：Cynthia A. Niekamp对博格华纳扭矩管理系统及其北京工厂的介绍： 博格华纳在美国、英国、德国、韩国、印度、日本、中国、墨西哥都有制造和生产基地。 北京工厂（指北京博格华纳汽车传动器有限公司）...[详细]

2009-04-07 14:33:39 30 原创

德国大陆集团：中国汽车市场四大发展趋势

蒋·孔克（J. K. Kunkel）德国大陆集团亚洲区总裁兼董事会成员盖世汽车网：您认为汽车业目前正朝着怎样的大趋势发展？中国是否同世界发展潮流趋同？蒋孔克：我们以全球第二大汽车零部件供应商的角度判断，认为未来汽车业将朝着四大方向发展--安全、环保、信息（或连接性）和低价车。考虑到中国汽车市场在全球的重要性（要知道，中国已经超过日本成为全球第二大市场），这四大趋势同样适用于中国市场上的每个参与者。生产厂商和消费...[详细]

中国将迎来第二次购车高峰

梅松林 博士J.D. Power亚太区中国总经理 梅松林博士是J.D. Power亚太区中国总经理。在此职位上，梅松林博士负责中国汽车市场调研和产品/零售表现提升的业务拓展，新项目开发和运行。他自公司于2000年进入中国市场后就一直负责此项工作。梅松林从吉林工业大学获得了电子工程的工学学士学位，上海交大系统工程得到工学硕士学位，在新加坡国立大学工业和系统工程系拿到的博士学位。他是美国管理学会(Academy of Management, AOM)的...[详细]

二三线城市：中国驶入汽车社会的引擎

曾志凌：Global Insight 汽车事业部中国区代表盖世汽车网：请简要介绍一下Global Insight（环球透视）在汽车行业提供什么产品和服务。曾志凌：Global Insight 以前叫做DRI-WEFA，是由标准普尔的汽车事业部DRI和美国的沃顿经济计量协会WEFA合并而成的公司。标准普尔的汽车事业部做汽车行业的分析和预测已有四、五十年的历史。我们提供全球80多个国家市场的分析和预测，提供一些基础的数据，并且我们还提供对市场未来15年左右的预测...[详细]

弱势品牌在中国崛起机会渐小

曾志凌：Global Insight 汽车事业部中国区代表中国车市之马太效应盖世汽车网：能否点评一下跨国企业和自主品牌在2007年的表现？曾志凌：2007年的亮点还是出在日系品牌。盖世汽车网：分品牌来看呢？曾志凌：丰田的表现是相当好，去年，尤其是下半年，丰田的凯美瑞和卡罗拉都创造了明星车的效应，每个月销售1.5万、1.6万左右。这个市场也正在显现强者愈强、弱者愈弱的趋势。东南三菱、昌河铃木、哈飞等公司经营越来越困难，品牌越来...[详细]

零部件关税争端的实质

陈文凯盖世汽车网CEO盖世汽车网：最近关于WTO中国汽车零部件关税争端的评论很多，这个争端的实质是什么？陈文凯：对于这场中国入世后可能败诉的争端，已有很多报道。有些朋友问我这个事件会不会影响中国汽车零部件出口及在中国本土的竞争情况。实际上这个争端并不是直接和零部件企业进出口相关，它主要是关于国际整车企业到中国生产组装新车的零部件来源问题。这个问题的背景是，前几年国际大的汽车制造企业在中国建厂初期，其绝大...[详细]

新税费政策以促产业链升级为要务

沈钰文安永会计师事务所中国业务执行合伙人·1980年加盟安永，在美国纽约国际办事处工作，从事国际税务。1981年起，参与建立中国业务的发展。·具备有关国际税务的丰富经验，对中国税务及法例/条例尤为熟悉，曾被国内的财务与税务机关咨询有关财政与税务方面的政策及管理问题。深谙管理顾问方面的事务，现服务的客户皆来自不同行业，其中包括油气公司、化学工业、银行与金融机构、地产投资与发展、电子仪器、贸易与出入口、土木工...[详细]

立达采购：永远不用最低价格的

陆用立达(Rieter)汽车系统中国区采购及物流经理做好国内项目是做国际项目的前提盖世汽车网：首先请简单介绍一下立达（Rieter）汽车系统在中国的业务。陆用：力达集团是欧洲的一家老公司，总部在瑞士，以纺织机械起家（早在上世纪60年代，力达的纺织机械部门就已经开始在中国大陆开展业务）。在纺织机械的发展过程中，力达开始涉足汽车零部件行业，并通过并购完成在汽车零部件行业里的扩张。目前，立达在汽车零部件上的发展远远超过...[详细]

巨头的战争：跨国公司06业绩点评与07展望

大众努把力 通用有压力盖世汽车网：周总，非常荣幸您能接受我们的采访。2006年中国车市非常热闹，各个跨国公司在各个细分市场上的表现也是不一样的。比如，通用虽然在乘用车方面销量仍然保持第一，但是它的增长速度却略低于乘用车市场平均水平，市场份额也从11%下降到10%，您认为是什么因素使通用没有和市场保持同步的增长，或者说，什么因素拖累了他的增长？周方裕：我想是因为外部环境的影响。通用进入中国时间比较早，产品已经...[详细]

阿菲尼亚：专注后市场 迟来者意在长远

美国阿菲尼亚（Affinia）集团建于2004年12月，是在收购整合几家老牌企业基础上成立的售后配件供应商，旗下产品包括滤清器、刹车系统零部件、底盘产品等数个种类，运营足迹遍及全球。阿菲尼亚集团亚洲区副总裁及总经理Richard Pizarek阐述了他在亚洲的经营规划，坦陈虽是后来者，但却自信会在未来中国后市场上有所作为。...[详细]

信义玻璃：尽可能掌握发展主导权

中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之五：采访企业：信义玻璃控股有限公司采访嘉宾：信义玻璃控股有限公司副总裁陈绍义 从北美打开国外市场出路盖世汽车网：信义玻璃是如何在汽车玻璃行业从众多竞争者中脱颖而出的？这近二十年来信义玻璃发展过程中的几个关键点是什么？陈绍义：80年代中期之前，中国汽车需要的玻璃配件全都依靠进口。但玻璃是易碎件，而且比较重，进口的物流成本相当高，再加上国内还没有汽车玻璃生产企业，...[详细]

2009-01-13 15:16:14 22 原创

采埃孚全球CEO：砍掉病树栽培幼苗

动力传动系统及底盘制造商ZF（采埃孚）首席执行官Hans-Georg Haerter（汉斯-格奥尔格-哈艾德）先生对于近日出现的旗下多个供应商逐渐陷入财务困境深感忧心，采埃孚已经向那些受信贷紧缩问题所困的供应商提供短期贷款，或是以提高其供货价格的方式施以救助。Haerter先生预期2009年第一季度经济状况会恶化，就汽车零部件产业相关话题他发表了相关看法。...[详细]