GKN在华采购负责人：开发供应商要着眼长远

吉凯恩在华开展跨国采购业务的背景

盖世汽车网：首先，请您先就吉凯恩传动系统（下文简称GKN）在华的采购业务做个简单介绍。

尼尔（见左图）：GKN在华开展业务也有20个年头了，我们在华采购活动主要分两部分，首先是GKN本土工厂的采购部为各自工厂发展进行采购；再就是我们在上海GKN总部办公室有个小团体为支持GKN全球采购需求和战略而从事的采购行为。

我自2005年以来领导GKN在华的跨国采购业务，我本人的角色就是协助GKN全球采购小组识别挑选并开发新的供应商，我们致力于促成极具竞争力的供应商，使他们能够达到GKN对于供应商在质量、成本和交货方面的全球标准。

盖世汽车网：相比其他跨国整车企业和一级供应商，GKN 2005年才到中国开展全球采购业务是不是有些迟？

尼尔：正如我前面所言，GKN在中国已经有20余年，我们是首家在中国成立合资企业的国际性汽车零部件厂商，在此这个期间，我们在中国有相关采购组织支持本土业务。当GKN的本土采购逐步增加，达到一定量的时候才使得成立专门部门支持跨国采购有意义。所以我们在2005年之前虽未投入专门人力物力去做，但我们确实已经获得了开展这方面业务的力量储备。

在华采购的挑战及供应商开发理念

盖世汽车网：GKN在低成本国家开展跨国采购时旨在建立怎样的供应商关系？你们如何管理和维持已经取得的跨国供应商，现在在中国进展如何？

尼尔：我们现在（在中国）正与约12家本土供应商进行接洽，希望开发他们成为我们全球工厂的供应商。我们与其密切合作以帮助他们达到GKN对于全球供应商的苛刻标准。

GKN的理念（或者说哲学）就是与我们的供应商建立坚固且长期的合作关系，合作的基础是互信互谅。我们的客户涵盖全球各大主流整车厂，要使他们也对我们选择的供应商满意才行。任何关于供应商变更事宜都要与客户沟通并进行有效的交接.

在新兴市场上寻找优秀的廉价优质供应商是很多跨国汽车业公司的做法，并且有加大的趋势，而我们在要求价格和质量之外，还要确保我们的供应商状况稳定。我们认为短期供货关系或合约是没有任何好处的；频繁更换供应商会引来一系列后果--风险，测验所需的高费用，额外的工作，声誉的损失等等。某些产品供应商的更换需要经历长期、高昂的验证程序，并且还难以很快见到成本削减效应。而且，挑选和发展供应商需要一个长期流程，培养完成后，光批准通过供应商及其业务流程就需要半年到一年的时间。

盖世汽车网：您在开展跨国采购业务时遇到的最大挑战是什么，如何应对？

尼尔：我们在新兴市场上开展积极的全球供应商开发战略时，遇到了很多挑战，尤其在中国也是这样。我们要有效地利用有限人力物力资源，以确保我们找到的供应商能力强且真心实意愿跟我们合作。中国市场很大，有很多汽车零部件公司有能力供应跨国采购商，最大的难题是--找到这些合格供应商，并与之建立长期业务关系。

当下，很多欧美企业在压力之下急需削减成本，并且是快速有效地削减成本，所以在最短时间内成功开发一个供应商也成为挑战。（高效沟通交流不是挑战？）沟通交流问题是共性的，这里面有语言也有文化层面的原因。我们在沟通方面也遇到不少问题，尤其在供应商抓住GKN真正所需及质量规格方面，无疑沟通不畅会拖延开发时间。这些问题需要仔细处理：如采用双方都完全理解的进度计划，精益生产培训，严密紧凑的供应商监测活动，及采用全球化多团队介入办法。

对中国供应商的理解

盖世汽车网：基于亲身经验，您认为中国供应商亟待提高的方面有哪些？

尼尔：我倒认为现在的中国供应商有许多“加分”点，诸如大量的投入、年轻且优秀的工程师、先进的设备以及生产世界水平产品的能力。尤其中国政府方面用于支持产业发展、基础设施建设的投资力度也令人赞叹，这些保证了未来的长足发展。中国还在对年轻人才的高等教育上面不遗余力，这些都是中国（采购环境）的优势。

中国供应商面临的挑战是真正理解跨国采购商的需求--尤其在质量和设计方面。当然，这可能只是一个沟通效果有待提高的问题。我认为，对于已经迈出第一步的中国供应商们而言，下一步是继续前行推进精益生产方式，这将有助于他们降低自身的内部成本，在产品质量和货物交付上表现更优，从而有潜力获得竞争优势。

盖世汽车网：您如何看待中国供应商的低成本优势？

尼尔：客观来说，（跨国采购的）关键在于以正确价格采购正确产品，并保证其正确的质量。

例如，采购钢锻件可能附加值就较低--其主要原材料是钢铁，而各地钢价与国际价格持平。这类多是资本密集而非劳动力密集型产品。目前中国供应商的真正优势仍主要停留在供应劳动力密集型产品，这也是中国市场相比西方国家的成本优势所在。

盖世汽车网：对于GKN而言，哪些产品最适合在中国进行跨国采购？

尼尔：我服务于吉凯恩传动系统部门（GKN Driveline，包含扭矩技术和传动两块业务，是GKN全球业务的最主要构成部分，与上汽合资成立了上海纳铁福传动轴有限公司，编者注）。我们在全球采购的产品包括轴承、钢珠、钢管、锻造件、橡胶和塑料产品等。这些都可以在中国找得到。那些劳动力较密集的产品如汽车电子线束就很适合在中国采购。

“中国采购”及“低成本国家采购”的前景

盖世汽车网：在全球经济衰退的大背景下，不断增长的成本和增值的人民币等多个因素使得在中国采购变得不像以前那么有吸引力，您预期未来跨国采购商会否变得保守？或者相反，他们会在亚洲采购更多？

尼尔：全球经济受到金融危机影响，我们可以看到全球汽车销售，尤其欧洲和北美的效率将急剧下滑。但中国的增长仍然强劲，中国汽车市场增速会有些放缓，但我们认为，在中国进行投资和采购业务仍极具有吸引力。而那些依赖出口的中国供应商可能会因国外订单取消或缩减而受到冲击，这样的企业需要保持竞争力，赢得新业务并持续创新。

我认为，全球经济不景气会使中国企业受益，能给他们带来更多机会与跨国公司合作。国际公司未来将越来越多地通过低成本国家采购来降低运营成本，由此，中国企业也就非常有必要持续改善他们的流程，提升产品质量并接受新技术，这些同时伴随着实施精益生产将为他们带来最好的发展机会。

盖世汽车网：当前，中国很多供应商都在抱怨他们的出口量在增长，但利润却在下降，你们的供应商反应如何？

尼尔：中国的企业已经融入全球市场，因此无可避免由于总业务量缩减而带来的激烈竞争。近来，多种原材料价格的上涨也给所有企业的盈利性带来不利影响。

GKN希望自己的供应商健康运营且保持繁荣，他们有盈利才能持续投资并为GKN提供世界规格的产品。当然，成本（控制）也是一个重要的因素。现在是个紧要时刻，即中国企业们需要审视自己的成本结构，并考虑如何有效控制成本并保持竞争力。

GKN深刻、专业地实施精益生产，并把精益实践应用于每个GKN工厂。我们在这方面的专长使得我们能够判断流程中的“浪费”，并消除这个“浪费”，这能降低内部成本，并最终提升盈利能力。我们期望我们的供应商也采用同样的技巧，正因此，我们现在不遗余力开发我们的供应商。

（文章来源：盖世汽车网）