中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十七——盖世汽车网：我们知道贵公司最初是由锦州万得(集团)工业有限公司与韩国万都机械株式会社投资兴建的合资企业，后成为万得旗下全资子公司，现在是中国第二大电装生产企业。首先请简要介绍下公司的发展历史吧。马云从：我们（锦州汉拿电机有限公司）是1996年由中国万得和韩国万都各出资50%在辽宁的锦州合资建立的，之后购买了韩方的技术。1997年底韩国发生了金融危机，万都韩国本部的电...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十一采访企业：上海保隆汽车科技股份有限公司采访嘉宾：张祖秋采访手记：见面时惊讶了片刻，眼前这个企业老总不过三十岁出头的样子，沉稳、谦虚的风范让人猜测不出他是这家抢占行业先机的企业的领导者。笔者一再追问他创业初期的艰辛往事，他举例一二，平淡的话语丝毫不觉当时的困难和周折。他的举重若轻、踏实勤勉赋予这个迅速成长的企业朝气和潜力。上海保隆汽车科技股份有限公司总裁 张祖...[详细]
核心提示：全球最大轴承制造商瑞典斯凯孚（SKF）集团来华已久，旗下汽车轴承业务虽然重要，但对中国业务总体贡献率尚未达到理想水平。伴随中国成为最大汽车市场，这家瑞典企业将如何发展？集团汽车部中国区总裁唐裕荣认为关注市场不如关注客户。唐先生进入SKF将满20年 盖世汽车网：斯凯孚（SKF）已经在中国汽车市场开展业务数年，请对以往业绩做个简单回顾。 唐裕荣：SKF是个瑞典公司，今年是成立101周年了。早在1912年，SKF就...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十八——核心提示：三十岁出头的赵志军有证券业从业经验，他对如何把南阳淅减经营成“百年老店”有着独特的构思……盖世汽车网：请简要介绍一下河南省南阳淅减汽车减振器有限公司的发展历史？伴随公司发展，产品结构是怎样变化的？ 南阳淅减汽车减振器有限公司总经理赵志军赵志军：南阳淅减从1966年开始生产汽车减振器,已有四十多年生产减振器的历史了，"丹江"品牌有一定的技...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之八：采访企业：深圳航盛电子股份有限公司采访嘉宾：杨洪 深圳航盛电子股份有限公司总经理杨洪做努力的、有志向的公司--航盛15年发展史盖世汽车网：航盛电子股份有限公司从1993年成立，到2000年的时候还不是前五，一直到2007年连续三年名列中国汽车电子行业前十大企业，而且是前十名中的唯一民族企业。请简要介绍一下企业的发展历程。杨洪：航盛电子是1993年成立，今年是...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十六——盖世汽车网：请简要介绍一下轻合金精密成型国家工程研究中心（以下简称工程中心）的发展历史？目前公司的组织结构是怎样的？ 曾小勤博士有着深厚的学术功底曾小勤：我们这个工程中心是2000年3月按高新技术模式、以现代企业机制由国家计委批准组建的国家级工程研究中心，发改委和上海交通大学共同投资建立，主要从事轻金属的材料和加工技术方面的研究开发。目前整体组...[详细]
（中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十二）20年成就国内民营汽车线束企业龙头盖世汽车网：从资料上看，昆山沪光创建于1988年，现在已形成年生产汽车线束120万台套的生产能力，在国内涉足汽车线束生产领域的民营企业中堪称龙头老大，请简要介绍一下昆山沪光的现状。成三荣：昆山沪光到今年整整是20周年，这个民营企业完全由我个人独股，是专业的汽车线束制造厂。我们的主要设备来自日本、瑞士和德国，至今我们主要的客户有奇瑞...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十三——盖世汽车网：华川电装生产的汽车电装系列产品为国内外数十家OE主机客户的轿车和微车配套。但从公司名字上看，似乎感觉是电装的合资企业，请简要介绍一下华川电装的现状？秦剑：其实我们和日本电装只是技术合作，华川电装是纯自主的民族品牌，没有合资背景。公司的雏形是重庆华川机械厂（1966年-1996年），到2001年之前是作为成都华川电装品总厂运营，直到2001年改制为现在的成都华川...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十四——株洲湘火炬火花塞有限责任公司总经理陈光云盖世汽车网：湘火炬火花塞目前已成为全国销量和品牌实力第一的火花塞生产厂家，并迅速成长为全球性的主要生产商，请简要介绍一下湘火炬火花塞的发展历史？陈光云：我们公司成立于1961年，当时直属原农机部修配局管理，1980年4月更名为株洲火花塞厂。1993年改组为火炬火花塞股份有限公司，同年以湖南省首批上市公司身份在在深圳证交所挂牌，...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十五——盖世汽车网：看万斯特先后为江铃、东风朝柴、北汽福田、长城、玉柴、云内、江淮、洛拖等主机厂配套，并已经提供适用五十铃、江铃等的产品，请问现在为日系车型的配套状况如何，和日本同行的差别大吗？邹忠平：从品质上来说，万斯特缸套不怕跟全世界顶尖厂家比较。国内的主机厂原来配的都是日本产品，现在万斯特已经配了20多家主机厂了，基本上把日本配套商"赶"出去了。因为万斯特产品...[详细]
盖世汽车网：一个特殊现象是大部分主业不涉及轮胎生产的汽车供应商一般都与轮胎无关，而轮胎生产商也很少涉及轮胎以外业务。轮胎业很另类，而固铂轮胎又是另类中的另类。专注于轮胎替换市场的固铂轮胎是美国第二大轮胎厂家，进入中国市场不算早（2006年），到现在在多个领域与其他轮胎厂商不曾接触过的合作伙伴合作，涉及各种与传统意义上轮胎行业无关的活动，能否就目前业务状况作个简单说明？辜思历：固铂轮胎在中国做大胎也做小...[详细]
坐落于上海南汇经济开发区的奥达科金属制品（上海）有限公司是一家外资新建企业。工厂占地面积88000平米。近年来，公司引进世界一流的生产设备，涵盖从材料改制、冷成型、热处理、电镀，到自动筛选和包装、自动化立体仓储等全过程，质量体系严格执行ISO/TS16949标准，为世界一流大型高品质坚固件专业生产厂家，年产量近六万，主要生产高强度螺栓、螺钉、螺柱等紧固件，产品应用于汽车、工程机械、铁路、桥梁、港口设备等。 ...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之一：采访企业：山东滨州渤海活塞股份有限公司采访嘉宾：山东滨州渤海活塞股份有限公司总经理林风华 访谈实录：始于商用车业务 从技术“跟随”到创新盖世汽车网：请介绍下滨州活塞的发展情况。林风华：我们是1950年建厂，1963年按照山东省的零部件布局开始生产活塞，并以生产农机产品为主。当时是计划经济，而且一汽、二汽需要的活塞量很小，又由他们内部供应商供给，所以那时还没有开始汽车...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之四：采访企业：天润曲轴股份有限公司采访嘉宾：天润曲轴股份有限公司总经理孙海涛把握两次重要转型盖世汽车网：孙总您好，首先请您介绍一下贵公司从成立到现在年产量50万件、成为全国第一大曲轴生产企业的发展过程当中，都经过了哪些关键阶段？孙海涛：天润是1954年建厂，原来是个农机企业，当时在周总理指示下，农机企业的发展要建立在县一级，"一县一件，百县成线"，就是说联合起来可以装一...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之三：采访企业：吉林东光集团有限公司采访嘉宾：吉林东光集团有限公司副总经理王维廷 集团管理靠文化软实力盖世汽车网：请您先简单介绍一下吉林东光集团。王维廷：东光集团是一个大型国有企业，隶属于中国兵器工业集团总公司。现在集团有7个分支子公司，其中一家涉及军品生产，其它6家民品公司中5家与汽车业相关--长春一东离合器股份有限公司生产离合器，是上市公司；吉林汽车制动器厂生产制...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之二：采访企业：陕西法士特汽车传动集团公司采访嘉宾：陕西法士特汽车传动集团公司董事长李大开改革和产品是驱动生产力的两大强劲引擎盖世汽车网：2001年湘火炬与陕齿分别持股51%和49%合资成立陕西法士特齿轮有限责任公司，之后法士特的第一大股东又变为潍柴动力并在2005年改制成陕西法士特汽车传动集团有限责任公司。除了这些我们所看到的历史记录，法士特在发展过程中还经历了哪些关键战略？...[详细]
方黔秋——上海德朗汽车零部件制造有限公司总经理曾获十六届上海市优秀发明二等奖，上海市技术开发，科技攻关奖及无复合层冷拔管用于铝钎焊散热器的钎焊工艺专利，2003年至今进上海德朗公司任总经理，先后设计了专用设备33台，建立七条生产流水线，组建德朗公司的生产，技术质量的管理体系。 发展史上没走弯路盖世汽车网：从公司介绍上来看，德朗在1989年就有了作坊式的雏形，从2003年起家到现在短短5年时间内，便发展到今天的规...[详细]
Roger Wood博格华纳涡轮增压/排放系统总裁关于博格华纳涡轮增压/排放系统（根据Roger Wood先生的介绍） 全球范围内，各国都公布了节能减排目标和法规，博格华纳涡轮增压/排放系统也有产品与之响应，如可控两极涡轮增压器、汽油机可变截面涡轮增压器、气动控制废气再循环阀、柴油机废气再循环阀、涡轮增压执行器、废气节气阀模块。 博格华纳一年前的产品——汽油机可变截面涡轮增压器，给保时捷配套...[详细]
Bernd Matthes博格华纳变速器系统总裁博格华纳变速器系统为全球所有自动变速器（AMT、AT、CVT、DCT）提供零部件和系统，拥有零部件、模块和完整的变速器设计、开发能力。在全球有15个生产和开发基地，其中，亚洲、欧洲、北美各5个基地。2003年，博格华纳和大众/奥迪公司共同推出双离合器变速器，这是全球首例市场化的双离合器变速器。双离合器变速器可提供驾驶舒适性，并可节省燃油最高达15%。2007年，博格华纳推出DualTronic（双...[详细]
蒋健 德尔福汽车系统（中国）投资有限公司副总经理1996年加入德尔福公司，蒋健先生负责德尔福在亚太六个国家和地区的市场、沟通及政府关系。蒋健先生拥有复旦大学的新闻专业学士学位和美国华盛顿大学EMBA学位。“跨国汽车零部件企业在中国”系列访谈之一 高增长 高投资盖世汽车网：蒋总，您好。非常高兴您能接受我们盖世汽车网的采访。我们知道德尔福在2006年取得不错的业绩。您能不能先给我们介绍一下这方面的业绩？蒋...[详细]
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