坐落于上海南汇经济开发区的奥达科金属制品（上海）有限公司是一家外资新建企业。公司注册资本为1358万美元，工厂占地面积88000平米，总投资6000多万美元。近年来，公司引进了世界一流的生产设备，涵盖从材料改制、冷成型、热处理、电镀，到自动筛选和包装、自动化立体仓储等全过程，质量体系严格执行ISO/TS16949标准，为世界一流大型高品质紧固件专业生产厂家，年产量近六万，主要生产高强度螺栓、螺钉、螺柱等紧固件，产品应用于汽车、工程机械、铁路、桥梁、港口设备等。并且在汽车方面的紧固件是做得最好的。 ...[详细]
丁文，加拿大籍华人，工商管理硕士，熟悉4种语言，现在任海拉集团北京海拉车灯有限公司总经理一职。丁先生具备海外作战经验，曾在泰国和加拿大的大型企业担任过10年以上的总经理及总裁职位。回国后曾在康佳，ITT Groups, 艾尔西庆华等大型本土和外资企业担任公司总经理等要职，在不同市场积累了丰富的管理经验。丁先生为人低调，相信实干而不愿制造噱头，笔者再三请求也未得到许可刊登其个人照片。...[详细]
精益生产知易行难；公司规模尚小时难推流程；非本土企业难融和上下游资源……这些问题是很多汽车制造业二三级供应商遇到的难题。而台资企业时硕科技将这一切都处理得很好。老总的人格魅力、管理层的执行能力、企业文化的苦心经营，这些都是这家优质企业值得称道之处。笔者的感触是——不枉此行。...[详细]
精益生产知易行难；公司规模尚小时难推管理；非本土企业难以融和上下游资源……这些问题是汽车制造业很多二三级供应商遇到的难题。而台资企业时硕科技将这一切都处理得很好。老总的人格魅力、管理层的执行能力、企业文化的苦心经营，这些都是这家优质企业值得称道之处。笔者的感触是——不枉此行。...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十九——核心提示：蔡雯婷现任晋亿实业股份有限公司董事，浙江晋吉汽车配件有限公司董事、总经理，上海晋凯国际贸易有限公司、浙江晋旺精密汽配有限公司董事。她对于目前中国汽车紧固件市场的理解是：潜力巨大，做好不易。盖世汽车网：请您先就晋亿实业集团作个介绍。蔡雯婷：晋亿实业股份有限公司是个在大陆A股上市的台资企业，在1995年来到浙江嘉善，经过了十多年发展时间，在2005年把旗下...[详细]
在5年合作基础上开花结果的伟世通和3M公司的X-Wave概念车近日现身上海，开启了全球巡展的中国站。做概念车并在全球市场推广、追踪反馈——这一向都是整车厂的事情，伟世通作为一级供应商此番花大力气推出并推广X-Wave的用意何在？...[详细]
市场定位调整是新天籁销量上升的主要原因盖世汽车网：新天籁刚上市就连续两个月占据中高级车市前三的位置，您觉得这是偶然还是必然，为什么？曾志凌：新车上市都有这样一个过程。但是能不能在这个市场上坚持下来，还是要看以后的表现，天籁这次表现主要和它定位重新调整有关，老天籁一直把自己的定位于入门级的豪华车，高于凯美瑞和雅阁。这样策略造成了它连续多年的销售不上去，新天籁把价格调整到19.7万，和雅阁和凯美瑞是一个线...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十七——盖世汽车网：我们知道贵公司最初是由锦州万得(集团)工业有限公司与韩国万都机械株式会社投资兴建的合资企业，后成为万得旗下全资子公司，现在是中国第二大电装生产企业。首先请简要介绍下公司的发展历史吧。马云从：我们（锦州汉拿电机有限公司）是1996年由中国万得和韩国万都各出资50%在辽宁的锦州合资建立的，之后购买了韩方的技术。1997年底韩国发生了金融危机，万都韩国本部的电...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十一采访企业：上海保隆汽车科技股份有限公司采访嘉宾：张祖秋采访手记：见面时惊讶了片刻，眼前这个企业老总不过三十岁出头的样子，沉稳、谦虚的风范让人猜测不出他是这家抢占行业先机的企业的领导者。笔者一再追问他创业初期的艰辛往事，他举例一二，平淡的话语丝毫不觉当时的困难和周折。他的举重若轻、踏实勤勉赋予这个迅速成长的企业朝气和潜力。上海保隆汽车科技股份有限公司总裁 张祖...[详细]
核心提示：全球最大轴承制造商瑞典斯凯孚（SKF）集团来华已久，旗下汽车轴承业务虽然重要，但对中国业务总体贡献率尚未达到理想水平。伴随中国成为最大汽车市场，这家瑞典企业将如何发展？集团汽车部中国区总裁唐裕荣认为关注市场不如关注客户。唐先生进入SKF将满20年 盖世汽车网：斯凯孚（SKF）已经在中国汽车市场开展业务数年，请对以往业绩做个简单回顾。 唐裕荣：SKF是个瑞典公司，今年是成立101周年了。早在1912年，SKF就...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十八——核心提示：三十岁出头的赵志军有证券业从业经验，他对如何把南阳淅减经营成“百年老店”有着独特的构思……盖世汽车网：请简要介绍一下河南省南阳淅减汽车减振器有限公司的发展历史？伴随公司发展，产品结构是怎样变化的？ 南阳淅减汽车减振器有限公司总经理赵志军赵志军：南阳淅减从1966年开始生产汽车减振器,已有四十多年生产减振器的历史了，"丹江"品牌有一定的技...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之八：采访企业：深圳航盛电子股份有限公司采访嘉宾：杨洪 深圳航盛电子股份有限公司总经理杨洪做努力的、有志向的公司--航盛15年发展史盖世汽车网：航盛电子股份有限公司从1993年成立，到2000年的时候还不是前五，一直到2007年连续三年名列中国汽车电子行业前十大企业，而且是前十名中的唯一民族企业。请简要介绍一下企业的发展历程。杨洪：航盛电子是1993年成立，今年是...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十六——盖世汽车网：请简要介绍一下轻合金精密成型国家工程研究中心（以下简称工程中心）的发展历史？目前公司的组织结构是怎样的？ 曾小勤博士有着深厚的学术功底曾小勤：我们这个工程中心是2000年3月按高新技术模式、以现代企业机制由国家计委批准组建的国家级工程研究中心，发改委和上海交通大学共同投资建立，主要从事轻金属的材料和加工技术方面的研究开发。目前整体组...[详细]
（中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十二）20年成就国内民营汽车线束企业龙头盖世汽车网：从资料上看，昆山沪光创建于1988年，现在已形成年生产汽车线束120万台套的生产能力，在国内涉足汽车线束生产领域的民营企业中堪称龙头老大，请简要介绍一下昆山沪光的现状。成三荣：昆山沪光到今年整整是20周年，这个民营企业完全由我个人独股，是专业的汽车线束制造厂。我们的主要设备来自日本、瑞士和德国，至今我们主要的客户有奇瑞...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十三——盖世汽车网：华川电装生产的汽车电装系列产品为国内外数十家OE主机客户的轿车和微车配套。但从公司名字上看，似乎感觉是电装的合资企业，请简要介绍一下华川电装的现状？秦剑：其实我们和日本电装只是技术合作，华川电装是纯自主的民族品牌，没有合资背景。公司的雏形是重庆华川机械厂（1966年-1996年），到2001年之前是作为成都华川电装品总厂运营，直到2001年改制为现在的成都华川...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十四——株洲湘火炬火花塞有限责任公司总经理陈光云盖世汽车网：湘火炬火花塞目前已成为全国销量和品牌实力第一的火花塞生产厂家，并迅速成长为全球性的主要生产商，请简要介绍一下湘火炬火花塞的发展历史？陈光云：我们公司成立于1961年，当时直属原农机部修配局管理，1980年4月更名为株洲火花塞厂。1993年改组为火炬火花塞股份有限公司，同年以湖南省首批上市公司身份在在深圳证交所挂牌，...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之十五——盖世汽车网：看万斯特先后为江铃、东风朝柴、北汽福田、长城、玉柴、云内、江淮、洛拖等主机厂配套，并已经提供适用五十铃、江铃等的产品，请问现在为日系车型的配套状况如何，和日本同行的差别大吗？邹忠平：从品质上来说，万斯特缸套不怕跟全世界顶尖厂家比较。国内的主机厂原来配的都是日本产品，现在万斯特已经配了20多家主机厂了，基本上把日本配套商"赶"出去了。因为万斯特产品...[详细]
盖世汽车网：一个特殊现象是大部分主业不涉及轮胎生产的汽车供应商一般都与轮胎无关，而轮胎生产商也很少涉及轮胎以外业务。轮胎业很另类，而固铂轮胎又是另类中的另类。专注于轮胎替换市场的固铂轮胎是美国第二大轮胎厂家，进入中国市场不算早（2006年），到现在在多个领域与其他轮胎厂商不曾接触过的合作伙伴合作，涉及各种与传统意义上轮胎行业无关的活动，能否就目前业务状况作个简单说明？辜思历：固铂轮胎在中国做大胎也做小...[详细]
坐落于上海南汇经济开发区的奥达科金属制品（上海）有限公司是一家外资新建企业。工厂占地面积88000平米。近年来，公司引进世界一流的生产设备，涵盖从材料改制、冷成型、热处理、电镀，到自动筛选和包装、自动化立体仓储等全过程，质量体系严格执行ISO/TS16949标准，为世界一流大型高品质坚固件专业生产厂家，年产量近六万，主要生产高强度螺栓、螺钉、螺柱等紧固件，产品应用于汽车、工程机械、铁路、桥梁、港口设备等。 ...[详细]
中国领先汽车零部件企业大型访谈系列之一：采访企业：山东滨州渤海活塞股份有限公司采访嘉宾：山东滨州渤海活塞股份有限公司总经理林风华 访谈实录：始于商用车业务 从技术“跟随”到创新盖世汽车网：请介绍下滨州活塞的发展情况。林风华：我们是1950年建厂，1963年按照山东省的零部件布局开始生产活塞，并以生产农机产品为主。当时是计划经济，而且一汽、二汽需要的活塞量很小，又由他们内部供应商供给，所以那时还没有开始汽车...[详细]
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