2009年北美车展上，通用汽车宣布将在美国本土为雪佛兰Volt增程型电动车生产专用电池堆，至此全球汽车厂商的新能源车大战进入另一阶段即车用锂电池之战。在这场大战中，不仅各大整车厂商竞相角力，3M、江森自控-Saft、松下、LG化学公司等知名电池供应商也各自发力，纵横捭阖亦成趋势。...[详细]
印度最大的汽车电器配套制造商卢卡斯(Lucas)-TVS是全球知名一级供应商，成立于1911年专注于从事汽车电器配套工作，在印度市场的占有率高达65%-70%。Lucas-TVS旗下专营售后配件连锁业务的Carplus公司零售办事处副总裁Arun Lamba就印度售后市场的相关特点接受了盖世汽车网的专访。...[详细]
在热议中国汽车业“走出去”实施海外抄底的良机的当下，中国车企该如何在全球市场上书写属于自己的历史？OEM企业该如何拥有竞争力？对于想要海外扩张的企业，该怎样决定进入的市场和时机？中国企业走出去是否有捷径可言？就这一系列问题，博思艾伦咨询公司（Booz Allen Hamilton）常驻大中华区全球副总裁何德高（Ron Haddock）先生接受了《成功营销》周蕊的采访，用他全球视野旁观者的眼睛来理性正视中国企业全球化经营的机遇和挑战。...[详细]
吉孚动力技术（苏州）有限公司总经理吴立(Ulrich Plewnia)为人随和，这位来自全球最为权威的变速器技术服务公司在华领导人致力于本土化和亲近市场。在专访中，他就正在承担的上汽DCT项目的艰难程度、对中国自动变速器市场的预测及其对公司的发展规划进行了阐述。...[详细]
美国零部件供应商德纳脱离破产保护已有一年光景，这家企业在退出融资和一系列重组举措后，正奋力重返生机。此前德纳高层曾表示，2007年底德纳在华销售额比三年前增加3倍，出口约占到德纳在华业务的35%，且在中国设有采购办事处来支持全球业务。基于其对本土供应链的深入了解，德纳在华采购已经进入第三阶段，即优化已有供应商，用俞先生的话讲，是从"有"变"优"的过程。...[详细]
2月13日，华晨金杯宣布中华骏捷Wagon正式开始在全国销售，发布会后，该车车型设计师、意大利知名汽车设计公司Pininfarina(平尼法利那)设计总监Lowie Vermeersch接受了采访。...[详细]
美国阿菲尼亚（Affinia）集团建于2004年12月，是在收购整合几家老品牌企业基础上成立的售后配件供应商，旗下产品包括滤清器、刹车系统零部件、底盘产品等数个种类，运营足迹遍及全球19个国家。阿菲尼亚集团公司全球采购部总经理梅雪勇先生在他位于上海的办公室向我们阐述了集团在华的采购规划和运营理念。...[详细]
阿菲尼亚（Affinia）集团进入中国已超过4年，这家美国售后配件供应商，旗下产品包括滤清器、刹车系统零部件、底盘产品等数个种类，运营足迹遍及全球19个国家。目前在多个低成本国家开展跨国采购，以中国为核心的亚洲采购业务正以快速、成熟的趋势发展。阿菲尼亚去年年底完成的一些案例，如在山东建立合资企业，体现了其整合供应链的策略。...[详细]
九位具有技术背景的业内人士就中国汽车业创新动力和障碍性因素、中国汽车新技术可能出现的领、未来创新主体和如何选择技术路线，进行了探讨。参与嘉宾包括：陈卫德博士，博格华纳涡轮增压器技术与销售总监；伟世通亚太区音响和娱乐信息系统产品研发副总监鼎万里(Dean Miles)；王秉刚，国家"863"计划节能与新能源汽车重大项目办公室特聘专家；庄严，《商用汽车》杂志； 陈光祖，汽车工业资深专家，中国汽车工业咨询委员会委员； 钱永贵，南京奥特佳冷机有限公司总经理； 朴葵镐（Gyoo Ho Park）是万得汽车技术研究院院长；宋健，清华大学汽车学院常务副院长；陈锐，英国拉夫堡大学汽车工程系教授、博士生导师（排名不分先后）。...[详细]
九位具有技术背景的业内人士就中国汽车业创新动力和障碍性因素、中国汽车新技术可能出现的领、未来创新主体和如何选择技术路线，进行了探讨。...[详细]
九位具有技术背景的业内人士就中国汽车业创新动力和障碍性因素、中国汽车新技术可能出现在哪些领域、未来创新主体和如何选择技术路线，进行了探讨。...[详细]
2008年7月GKN公司任命马吉瑞（Stefan Magirius）先生为中国区总裁，负责GKN集团在中国的所有事务，并长驻上海。GKN在中国经历了20年的稳健成长，在金融危机和市场收缩状况下，马吉瑞先生上任，他如何化解危机，又有着怎样的发展规划？在专访中他娓娓道来。...[详细]
自2008年9月3日起，盖瑞出任亚新科集团总裁兼首席执行官，接替亚新科集团创始人和董事长杰克-潘考夫斯基，自此这家在中国汽车业具有标杆意义的外资本土零部件企业开始了转折期。曾在某服务于全球汽车及其他行业的电机供应商企业担任总裁和CEO的盖瑞有着怎样的经营理念，他将把亚新科领往何处……人们对“后杰克时代”的亚新科充满好奇。...[详细]
马勒动力总成（MPT）是马勒集团旗下100%控股的附属公司，在全球110余个生产和研发办公室拥有工作人员，马勒动力总成从概念到生产提供系统的动力总成解决方案。中国区负责人Paul Ward在专访中详陈了MPT在中国的业务开展状况以及遇到的问题，并对中国厂商选择跨国工程服务公司合作提出建议。...[详细]
贝肯商务咨询（上海）董事总经理宝林格（Duane Bolinger）先生常驻上海，带领贝肯商务咨询团队开展亚太区的相关业务。他在汽车和汽车零部件领域拥有30多年的经验，是个注重成效的高级管理人员。就中国汽车业的流程，他指出亟待改善之处，并呼吁建立优秀供应链风险管理体系的重要性。...[详细]
在周四（12月4日）长达6小时的参议院银行委员会(Banking Committee)听证会之后，通用汽车主席兼首席执行官瓦格纳(Rick Wagoner）接受了美联社采访，他表示出对于短期内达成协议助获得救助资金使公司渡过难关的乐观情绪。日前通用汽车要求立即获得40亿美元注资，以在年底前维持运转，并于明年再获140亿美元贷款。下文是盖世汽车网编译的部分访谈原文：...[详细]
全球替换胎专家固铂轮胎旗下首家迪恩品牌卡客车轮胎旗舰店——圣轮宝轮胎销售店于11月份正式落户上海。作为固铂今年5月新推出的卡客车轮胎品牌，迪恩轮胎主要面对国内中高端卡客胎市场。在目前严峻的经济形势下，固铂轮胎力求引入国外先进卡客车轮胎店经销模式，提供具有高附加值的车队整体成本管理解决方案。盖世汽车网就固铂轮胎的后市场营销之道进行了专访。...[详细]
国家出重拳抵制金融危机 救商用车市场盖世汽车网：对于2009年整个商用车市场，您有什么预测？徐长明：按照以往的规律，明年应该不是负增长、但是是增长较低的一个年份。按正常的经济波动的周期来看，明年是整个周期的下降期，以往1994年、1995年经济下降期的时候，商用车都是负增长。明年这个情况我估计不太会出现，主要是因为国家出台了一些刺激经济的措施，包括最近又出台了十项措施，这里面有新的大规模的建设项目，尤其是一些...[详细]
JD Power亚太公司发布的2008年中国新车质量调研（IQS）报告显示，日本品牌在中国新车质量排名调研中表现优异，六个细分市场中共夺得五项桂冠；同时中国消费者对质量要求呈现出不同于其他市场的新特点；另外还发现了质量下降和上升最明显的细分市场……J.D.Power亚太公司中国区总经理梅松林博士做出了调查操作和结论的阐释，并提出“中国自主品牌需要多一些工程师的特质”。盖世汽车网就质量相关话题对梅松林博士做了专访。...[详细]
理性、综合分析未来中国商用车市场的形势盖世汽车网：金融危机对商用车市场有什么（间接）影响吗？因为商用车受整个经济大环境的影响很大。李国良：我们先看一下金融危机对实体经济的影响。在中国，金融危机对实体经济的影响已经表现出来了。回顾过去30年中国经济的增长情况就会发现，从1980年、1981年（低潮期）到1989、1990、1991年（低潮期）是一个周期，然后到2000年、2001年，又是一个低潮期。所以经过八、九年到十年是有一个...[详细]
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