美国业内人士看美国汽车业

盖世汽车网：上周五，美国财政部公布了对底特律汽车生产商救助方案的细节。通用汽车和克莱斯勒将于12月29日开始领取政府贷款——这174亿美元问题资产救助计划（简称TARP)资金中的大部分将发放给通用汽车，而福特则称目前不需要现金救急。很多人在讨论“底特律三大”是不是变成“一大”或“两大”。您怎么看？

John McElroy：我认为“三大”变成“一大”不太可能。虽然人们对长期以往克莱斯勒能否独立存货存在各种质疑，但通用汽车和福特汽车将会保持独立汽车厂商的身份。即便状态大不及从前，通用汽车和福特汽车仍然是非常庞大、很有能力的企业。

提到美国三大汽车厂商的问题，其实产品设计、车型开发方面的缺陷只是近些年来企业错误决策的结果，最大的问题就是历史遗留原因造成的高昂经营成本。现在美国汽车厂商答应付给工会成员的丰厚报酬其实是早在几十年前他们对于工会做出的承诺所致，包括在职工人的工资、医疗保险、退休员工的养老金等。如果他们不把这些居高不下的成本费用统统抹去，在劳动力成本方面，他们就永远落在在美国设厂的竞争对手（国外汽车制造商）后面。

盖世汽车网：当下中国媒体频频爆出关于中国汽车企业有意进行海外收购的新闻，甚至有些大型中国整车企业已就收购美国汽车厂商的旗下品牌或资产开始了接洽，您是否相信这些谣言会成真？

John McElroy：我对于这个事实毫不怀疑，即一些中国汽车企业（也包括欧洲企业）对于收购通用汽车将要出售的旗下品牌非常感兴趣，这些品牌包括悍马（Hummer）, 土星（Saturn）和萨博（Saab）。如果收购成功，这些企业将由此得到一个快速进入美国市场的好机会，坐拥已经现有的成形品牌和覆盖全国的经销商网络。

盖世汽车网：有报道称2008年底前将有1000家美国汽车经销商关门（年初市场总量为20700家），2009年又将有约1000家倒闭。请问美国汽车经销商是否将经历大的结构性变革？

John McElroy：肯定会有众多的美国汽车经销商在此番经济下行期内挺不住。而这在某种意义上讲，对整体市场有益。过去这些年来，分析人士一直在说美国三大拥有太多的经销商；然眼下如果整车企业自己能够弄清楚哪些地区市场上的经销商数量过多，并致力于有组织地予以削减，这样更好（而不是任经销商自生自灭、无序增减）。随着经济衰退期的深入，整车企业将会越发无法控制经销商的“生死”。

盖世汽车网：在美国政府救助汽车业之后，很多国家包括中国也在考虑出台相关救援措施。请问您怎么看待汽车业与政府之间的关系？

John McElroy：我想底特律汽车工业和华盛顿政府之间的关系会磕磕绊绊，然而一旦这些汽车企业把他们的重组计划（通用和克莱斯勒必须在2009年2月17日以前向政府提交重组计划）完成之后，汽车产业和政府的关系会大为好转。

要订正的是——真的“美国三大汽车公司造的车没人要”吗？数据显示，他们去年也找到了800万消费者，其中很多人对于他们的购买决定不仅仅是满意，而是绝对热衷拥护这些本土品牌。雪佛兰Corvette、福特Mustang以及道奇Viper等跑车都有大批的坚实拥趸者，福特F150、雪佛兰Silverado和道奇公羊的购买者都是些忠实的皮卡用户。

真的是“美国三大汽车公司造车质量糟糕”吗？根据J.D. Power的可靠度调查报告 （Vehicle Dependability Studys），水星、凯迪拉克品牌都排在丰田之前，别克和林肯都在本田之前，福特在英菲尼迪之前，克莱斯勒和道奇排在Mini、赛恩和沃尔沃前。事实上，在榜单上最后十名中，有8个品牌是外来品牌。J.D. Power的报告显示美国汽车公司已经追平了质量上的差距。

真的是“美国本土品牌汽车燃效低”吗？如果你拿同样尺寸、同样动力系统的车进行具体比较，就会发现美国汽车厂商的车型与外来品牌燃效相当，甚至优于后者。如果谈到混合动力、电动车，通用、福特和克莱斯勒已经在他们的展示厅里摆放了油电混合动力车，而8家日本汽车企业中仅有2家制造油电混合动力车（日产的混合动力技术买自丰田）。目前尚没有任何一家韩国或欧洲汽车厂商将混合动力车投市。

真的“工会成员工厂竞争力不足”吗？哈伯咨询每年定期出版具行业标准意义的报告－《哈伯报告》（The Harbour Report）显示，在生产率水平方面，克莱斯勒与丰田相当，且超过本田；通用超过日产；福特超过现代。事实上美国汽车厂商在制造效率上极具竞争力。

真的如外界所说“工会成员每小时工资高达75美元”吗？错误。这一数字其实包含了所有的劳动力成本，即也含退休员工。美国汽车公司生产线上的工人每年工资其实平均只有55000美元，折合每小时工资为28美元。如果算上福利，数字可能会高出来很多。但是经过去年汽车厂商与工会的劳资谈判，工人们的福利已经降低到和外国品牌汽车工厂差不多的水平了。

美国三大汽车公司近些年来一直经历着极度痛苦的重组变革，这一过程仍将持续下去。我只是奇怪他们为什么没有因为做出的这些进步得到些许赞扬，并且惶惑为什么人们一直看不到这些事实。

（文章来源：盖世汽车网）