本田社长详述与GS汤浅合资推进锂电池开发原委

本田和GS汤浅（GS Yuasa）2008年12月17日宣布，双方已就成立锂离子充电电池合资公司达成基本协议。本田社长福井威夫在招待会上表示，"在目前严峻的形势下，进一步加速开发先进环境技术，向客户提供具有吸引力的商品是生存的关键"。福井威夫解释了与GS汤浅共同成立新公司的理由，并指出短期内不会改变向多个电池供应商采购的局面；GS汤浅社长依田诚坦陈新合资企业和GS汤浅与三菱的合资企业不冲突，并有望达成协同效应。

：新的锂电池将在何时、以怎样的规模投产？目前的投资额是多少？希望将新型锂电池首先应用到哪种车型上？丰田汽车和松下已经成立了合资公司"Panasonic EV Energy"有限公司，日产汽车和NEC也成立了"Automotive Energy Supply"公司，本田的行动似乎有点晚。这是否会成为新公司的先天不足？

福井威夫：投资额方面，本田计划出资150亿日元（约合1.68亿美元）注册资本的一半左右。由于将在2009年春在日本、北美和欧洲推出的新款混合动力车Insight使用的是镍氢充电电池等原因，现在还很难说请新电池的生产时间和应用车型，但我们将向尽早投产的目标努力，我相信我们绝不会落在其它公司后面。

：何时开始考虑成立新公司？另外，本田此前都是从多家供应商公司采购电池，成立新公司后是如何打算的？是否也考虑将锂电池应用于燃料电池车等其它环保车上？

福井威夫：本田近几年来探讨许多方案。与GS汤浅的电池业务方面，几年前开始就与其在锂电池方面开展了业务。另外，最新款"ASIMO"采用的就是GS汤浅提供的专用锂电池堆。如果再往前追溯，摩托车上的普通蓄电池也是我们和GS汤浅共同开发的，两公司从很早以来就有业务往来。成立新公司大约是从1年前（2007年底）开始讨论具体事宜的。此次刚好在这样的环境下公布，我们没有预料到全球经济会发生这样大的变化，但即使不发生金融危机也会在这个时间公布。

关于未来的业务开展，最初阶段我们计划先针对本田混合动力系统"IMA（Integrated Motor Assist）"为目标推进电池开发，该项目具有排他性并将在短期内开发出产品来。在此之后的业务将与GS汤浅协商进行。

此外，目前使用的镍氢充电电池是从三洋电机和松下两公司采购的，今后仍将继续从这两家公司采购。

新公司的目标初衷当然是成就全球第一的商品竞争力，但合资方之一的本田将仍是电池的采购商。本田将在对Q（质量）C（成本）D（交货期）做出评估后决定是否予以采购合资公司的电池产品。从结果上来看，如果新公司生产的所有产品（锂电池）都能被本田所采用的话，那当然是最好的。

：此前本田一再表示，对于技术还处于发展过程中的车用电池，最好从多家公司采购。要等到未来前景看清楚之后才会和某一家公司合作。此次与GS汤浅的合作是否意味着技术前景已经明朗？

福井威夫：概括来讲，目前的电池还有很大的发展余地，我认为将来可能还会出现许多新概念电池。虽然对此充满期待，但现阶段最现实的解决方案还是锂电池，因此，我们认为电池厂商和汽车厂商合作开发才是实行目标的最快捷方式。

：GS汤浅已经与三菱汽车和三菱商事成立了合资公司"Lithium Energy Japan"。贵公司打算以怎样的方针来区分两个（合资）公司的电池开发?

依田诚：此次与本田成立的新公司将作为混合动力车锂电池的研究开发和生产销售公司运行。而Lithium Energy Japan是从事电动汽车锂电池业务的公司。商品界限非常明显。当然，本公司还将明确划分出开发、制造和量产的开发部门。但从中长期来看，很多方面有望实现协同效应。

：GS汤浅如何看待与多家汽车厂商合作的战略？另外，刚才您提到明确区分电动汽车用和混合动力车用锂电池，二者的区别究竟在何处？

依田诚：电动汽车用和混合动力车用锂电池都不是由电池厂商单独开发，然后交给汽车厂商"请使用"的商品。而是要根据汽车的行驶模式和配置等各种条件，进行"特别订货"。也就是说，电池是从设计阶段开始就要与汽车厂商协商，并必须由双方共同开发的商品。因此，本公司此次与本田联合成立生产混合动力车锂电池的新公司是一个必然趋势。当然，今后也许会由于时代变迁而出现不同的方式，但现阶段与本田或三菱汽车进行共同开发是最自然的形态。

另外，电动汽车用和混合动力车用锂电池的区别在于，前者的动力源只有电池，因此电池容量必须较大。而后者的动力源为电池和发动机，因此容量无需很大，但由于加速时的输出功率和减速时的电力再生，要进行极为频繁的充放电。因此，混合动力车用锂电池容量虽小，但必须是充放电性能优良的电池。这些因素决定了各自开发内容的不同。

：本田也可以采取入股GS汤浅的方法。为什么选择了成立合资公司？

福井威夫：入股我认为没有太大意义。另外，此次成立的是从事电池业务的新公司，因此由电池厂商GS汤浅控股多半、本田控股少半成立合资公司是最佳形态（合资公司投产时间拟为2009年春，总部设在在GS汤浅京都总部内，厂址亦在GS汤浅福知山市长田野町生产基地，控股比例为GS 汤浅51%：本田汽车49%，合资公司的业务描述为“锂离子电池的生产、销售和研发”——编者注 ）。

：松下收购三洋电机给此次成立新公司带来了哪些影响？

福井威夫：我是通过报纸看到松下对三洋电机实施TOB（股票公开收购）的消息的。而我们和GS汤浅在很早以前就开始考虑成立新公司了。因此没有受到影响。

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