通用破产保护 中国车企时刻都要有畏惧感

通用的破产，让人感慨良多，因为通用这样一个世界最大的汽车制造商，在上世纪90年代曾是世界上最大的企业，不仅仅是在汽车行业，也不仅是制造业，而是全球所有行业中最大的企业。然而，斗转星移，短短的十多年，它便由兴盛走向衰落，以至不得不破产，实在让人扼腕叹息。想想在90年代中期，我们常常感叹，我们全国一年的汽车产量还不及通用一个月的产量，那时候的通用实实在在是一个“巨人”，与它相比，我们就是一堆黄土，在它面前...[详细]

国内成品油价格上调专家评点汇总

徐长明：油价上调力度大或有负面影响目前经济大环境下，油价的上调势必会出现负面影响。而且上调的力度越大，负面影响或许会越大。目前，国家出台了相应《石油价格管理办法》，这在一定程度上是将我国成品油价格改革是朝着市场化方向逐步推进。从长远看，成品油价格将由市场形成。现阶段，由于市场竞争尚不充分，市场体系不完善，社会各方面承受能力相对较弱，成品油价格仍由政府进行适当的管理。近几年，我国小排量车的消费态势十...[详细]

【史密特专栏】与破产恶龙抗争

当中国庆祝端午节的时候，世界零件厂商们也正与他们自己的恶龙斗争。和谐绝对不是主题。灾难是大量的，而希望只有少许。当多彩的龙舟在中国的湖泊与河流中竞赛时，福特最大的供应商，伟世通在美国特拉华州申请了美国破产法第11条保护条款。九年前，福特拆分了它的车辆气候系统、内饰、照明和电力系统的制造商伟世通。九年来，伟世通从来没有一年盈利。自从去年亏损了六亿六千三百万美金之后，几周之前伟世通警告说如果债权人不同意...[详细]

百年“通用汽车”破产启示录

百年老号美国通用汽车公司预计于6月1日正式申请破产保护。这一昔日世界汽车霸主的倒掉牵涉利益广泛。对于破产结局有人欢喜有人愁。通用的倒掉能给我们带来什么样的启示呢？通用有何可恨之处？通用的新能源为何不能成为最后的救星？通用克莱斯勒破产后，福特是否就成了最大受益者？ 重组后通用的可怕与可恨之处在哪通用的可恨之处更需要我们重视从表面上看，“通用”这样一个巨人能走到现在，不但要让业界的竞争对手欺负、还让他...[详细]

广汽长丰拉开兼并大幕 民营车企何以集体失语？

随着一纸股份转让协议的签订，广州汽车集团股份有限公司与长丰(集团)有限责任公司正式开始了试婚历程。根据协议，长丰集团将其持有的长丰汽车 151,052,703股(占长丰汽车总股本的29%)转让给广汽集团，广汽集团顺理成章的成为该公司第一大股东。紧接著，根据安徽省公布的《安徽省汽车产业调整和振兴规划》，奇瑞、江汽、华菱、昌河、扬子、全柴等汽车企业排上联合重组的历程。而在商用车行业处于领先位置的北汽也在为其乘用车的做大...[详细]

CSM: 中国电动汽车市场发展及展望

由美国次贷危机引起的全球性的金融海啸，以及随之而来的经济危机，已经影响到全球的各个角落，严重侵蚀了包括汽车业在内的实体经济。在经济危机和过去两年高油价的影响下，2009年底特律车展上，几乎所有全球汽车巨头们都展示了未来几年将推出电动汽车。国际专业汽车咨询公司CSM Worldwide 负责汽车动力总成系统预测的全球副总裁Eric Fedewa 在参观过底特律车展后关于纯电动汽车在美国的未来评论说：“美国的汽车行驶工况以高速公路...[详细]

市场竞争激烈 09年中型客车回暖无望

近几年，随着我国高速公路投扩建和城市化进程的加快，公路、旅游、公交客运量在大幅增加，这为客车工业提供了一个广阔的发展空间，客车企业也开始逐渐摆脱传统上对整车厂的从属地位。我国客车除了2003年在“非典”的影响下市场出现过短暂的回调以外，从2004年开始至08年上半年一直处于快速增长阶段。作为客车行业的一部分，我国的中型客车近年来也保持着良好的发展势头。市场总销量是一年高过一年。市场竞争也是一年比一年激烈。市...[详细]

全球汽车市场东移 中国车企加速发展的机遇

汽车这一由德国人卡尔.本茨发明的现代交通工具， 19世纪末在西方国家逐步发展起来形成产业化，并迅速代替了马车等成为了西方国家主要的现代化交通工具。随着近代世界各国社会的进步，经济的发展，汽车已经是人们日常生活不可或缺的出行工具。西方发达国家的崛起，使得汽车市场在西方世界迅速发展壮大，在21世纪以前，虽然日、韩的汽车工业也已发展起来，1980年日本更是超越了美国成为世界第一汽车生产国，但世界汽车市场依然集中在...[详细]

汽车下乡——自主品牌将抛锚启航

无论是燃油税出台，还是“国五条”振兴规划，抑或是“汽车下乡”，都有两个目的：一是促进小排量汽车特别是微型车的销售，调整产业结构，实现汽车行业的节能减排；二是给自主品牌汽车创造良好的环境，推进自主品牌汽车的发展。“汽车下乡”丰富了边线城市和农村市场，是振兴国内汽车市场的重要力量，连同其他扩大农村消费的措施一起，为刺激国内消费、拉动经济增长提供了保证。财政部等七部委联合印发的《汽车摩托车下乡实施方案》...[详细]

经济危机助推客车出口市场的格局变化

08年的冬天对汽车出口市场来说显的格外的“冷”，在经济危机的影响下，汽车出口市场哀鸿遍野，出口数量大幅下滑。09年的开局，汽车出口市场依旧是寒气逼人，09年1－2月，我国累计出口整车42038辆；累计同比下滑62.72％，其中，累计出口乘用车14701辆；累计同比下滑70.90％，累计出口商用车27382辆；累计同比下滑56.00％，累计出口发动机整机274342台；累计同比下滑70.62％，累计出口发动机零部件44539251套；累计同比下滑38.50％。...[详细]

【史密特专栏】美国OEM销售的灭亡

你仍然还在美国做些配件的代加工吗？你应该可以获得英勇勋章了，而且你还可以作为快消失的物种在历史上占有一席之地。我们都听说了现有美国新车销售惨淡，作为配件制造商，你只对新车的销售感兴趣并非本质，新车的生产才能真正引起你的兴趣。美国新车的生产情况比销售情况更加惨不忍睹。销售商仍然有大量的08年的库存。美国可以一致停止生产新车而仍然不乏车子销售。最近美国“停止产车”已经相当普遍了。所有克莱斯勒的工厂因为破...[详细]

【今日车评】乘联会一周车市动态汇总

乘联会：一周车市新车和降价动态汇总5月市场走势保持强势5月中下旬国内乘用车厂家走势相对平稳，零售量较上周的较低水平稍有回升，而且5月25日的端午节前销量进一步稍有回升。从乘联会和厂家对终端市场的跟踪看，5月第三周厂家销量较4月同期增长达到9%左右，环比5月第二周的表现也增长较好，厂家走势较好。厂家零售也保持平稳，5月厂家销量较零售差异不大，继续维持4月以来的厂家销量稍高于零售的态势，市场成交价格较稳定。从历年...[详细]

广汽的野心 布局长丰冲刺第一阵营

如果把4月份因销量上涨和上海国际车展比喻成车市暖春月，那么在这个后车展时代的5月，一系列的并购传闻显然成为最受关注的话题。无论是长安汽车兼并沃尔沃、吉利汽车兼并萨博还是关于工信部和安徽省推动奇瑞合并江淮等传闻，可以说将5月份比作兼并重组月毫不为过。就在5月21日下午4点，广州汽车集团股份有限公司与长丰(集团)有限责任公司正式签订了股份转让协议。根据协议，长丰集团将其持有的长丰汽车151,052,703股(占长丰汽车总...[详细]

4S店模式之困谁是救命稻草

风头甚劲的4S店过了2008年的那场雪灾就渐渐有些泄气了，仿佛一夜之间，这个曾经风靡一时的高投入、高产出商业模式已演变成了一个进退不得的博弈游戏。进，可怜的销量、高企的库存和每月高达上百万元的支出着实压得人喘不过气来；退，则意味着高达数千万元的投入和几年的苦心经营会打水漂。有些4S店选择了长痛不如短痛的做法，关闭了事，一了百了，而更多的4S店正苦苦支撑着，等待车市回暖。这个时候，谁也没有心情来攻击对手，聚集...[详细]

汽车售后配件市场特点分析

汽车售后配件和服务业在美国被誉为“黄金产业”，在欧洲，汽车售后产业也是汽车产业获利的主要来源。从销售额上看，国外成熟汽车市场中售后配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。而据统计，目前国内汽车市场中售后配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。很明显国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，实际上国内整车厂已经开始重视售后零配件这块蛋糕了。汽车售后配件的产品从生产来源上看主要有以下几类：纯正配...[详细]

山寨时代的自主豪车 钱景还是陷阱？

中国汽车的“借鉴”之路，在一片谴责声中，摇摇晃晃时至今日。一方面，通过学习以及合理的反向工程自主汽车开始变得越来越漂亮，像比亚迪F3、奇瑞QQ、奇瑞A3等。而另一方面，模仿风气过盛导致知识产权纠纷层出不穷，如双环CEO抄袭宝马X5事件、长城精灵(Peri)抄袭菲亚特熊猫(Panda)事件、奇瑞QQ剽窃通用Spark事件、双环来宝S-RV抄袭本田CR-V事件、丰田认定比亚迪F3拷贝丰田花冠事件……如果说这些苗头尚不足以说明问题，那么自主品...[详细]

【史密特专栏】再见, 通用汽车 GM

在两个星期之内, 通用汽车将宣布破产。这基本上已经是肯定的了。只有奇迹的出现会阻止其发生，而奇迹最近比较短缺。上周，世界上前最大的汽车制造商向其1100个在美国的经销商发出通知函，内容为2010年10月后他们将不再是通用汽车的经销商。这仅仅是结束的开头。GM想要解除他们在美的将近6000个经销商中的2400个。依据美国的特许经销法，一般这种巨大规模的破产是令人很难承受的。这只有在宣布破产之后才有可能。在同的电话中, GM销...[详细]

2009-05-21 10:25:55 7 原创

飞思卡尔失去汽车芯片市场领先地位

Strategy Analytics汽车电子服务发布最新研究报告“汽车芯片厂商２００８年市场份额更新”。报告指出，在规模为184亿美元的汽车芯片市场中，飞思卡尔失去其先前绝对领先地位，其目前9.5%的市场份额，与竞争对手英飞凌不相上下。作为汽车芯片市场的早期进入者和创新者，飞思卡尔先前一直遥遥领先于其主要竞争对手。飞思卡尔目前遭遇重大挫折，究其原因，是因为相对于英飞凌和其他竞争对手，飞思卡尔的更多收入来自于美国汽车电子市...[详细]

中国能否承担起全球汽车业的救世主？

09年4月20日，在人们的期待和猜测中第13届上海国际车展正式揭开神秘面纱。本届车展是中国经济遭受到全球金融危机影响后的第一届车展。从参展商数量和展车阵容来看，中国受到了全球汽车厂商前所未有的重视。在经济危机下大家不约而同的把目光投向了中国，把中国当成拯救各自销量的决战场，纷纷亮出自己的独门武器和独门绝学，施出浑身解。希望能够在这里躲避萧瑟寒冬。但是中国不是耶稣，不是救世主。本届车展不寻常的几最一最：展...[详细]

上海车展彰显中国车市复苏的信心

在席卷而来的金融风暴中，通用、克莱斯勒等汽车巨头陷入危机、众多汽车及零部件企业相继破产、世界各国汽车产销数据持续走低……受累于国际汽车行业，中国汽车行业也陷入低谷。而09年1月份，中国汽车以74万台的销量开始走出金融危机的魔咒，并超越美国跃居全球汽车销量排行榜首位。继1月份的开门红之后，2月份汽车总体销量83万台，3月份111万台，从前三个月的销量数据来看，我国汽车产业有回暖迹象，在世界车市陷入一片萧条之时开...[详细]