【史密特专栏】美国OEM销售的灭亡

你仍然还在美国做些配件的代加工吗？你应该可以获得英勇勋章了，而且你还可以作为快消失的物种在历史上占有一席之地。我们都听说了现有美国新车销售惨淡，作为配件制造商，你只对新车的销售感兴趣并非本质，新车的生产才能真正引起你的兴趣。

美国新车的生产情况比销售情况更加惨不忍睹。销售商仍然有大量的08年的库存。美国可以一致停止生产新车而仍然不乏车子销售。

最近美国“停止产车”已经相当普遍了。所有克莱斯勒的工厂因为破产重组都关闭了，通用汽车的六家工厂关闭了，福特的三家工厂关闭了。如果通用汽车破产---现在这样看来---一周之内，所有通用北美的工厂和世界其他地区（除了中国）的工厂都有可能关闭。

如果发生这样的情况，新车的生产情况比现在的情况更加糟糕，最近的生产数据会让你认为北美的汽车生产已经触底，不能再坏了。令人伤心的它会更坏。

喝点烈性酒或者胃疼药，然后看一下北美最新生产数据。从2008年的1月1日到5月17日，北美（墨西哥，美国和加拿大）共生产540万辆车，今年同期这个数字已经降到了270万辆---是去年的一半！

想象如果通用汽车破产会发生什么。直到2009年5月16日，通用北美所有的工厂仍然生产了627,520汽车，去年同期通用生产了1,274,936 辆。如果关闭最近还在工作的通用工厂，美国的生产情况可能会从现在的水平再跌23%。

至于销售，HIS全球预测公司预测美国人今年很有可能会买950辆轻型车（汽车或卡车）。这是60年代以来最低的销售总量。

恢复不可能很快，像09年第一季度中国经历的快速反弹是无稽之谈。

HIS全球预测公司的北美汽车研究总监George Magliano认为“恢复将会很慢，需要长时间的努力。”

美国的恢复希望已经延迟到了2012年，没有人希望美国市场能恢复到以前的繁荣。

Magliano说，年销售量直到2013年才能达到2007年的水平，但这并不意味着全面的恢复，美国人口正在增长，但汽车运营商将降低单个驾驶者的销售量。Magliano说：“从这一点看来，有些方面将会进一步下跌，不会一路赶上。”

上周还发生了其他的一些事：美元兑欧元跌到了一年的最低点。上周五，一欧元可以兑换1.40美元，而在三月，一欧元只能兑换1.25美元。你可能认为这与你无关，因为去年以来实际上美元兑人民币没有变化？顺便提一下，这并不是以很快的速度增长到6.83人民币兑换1美元的。

当你在欧洲或者和欧洲地区进行生意往来时，美元的贬值确实有所影响，正如自从我开始为Gasgoo专栏写作以来所要求你要做的一样。因为人民币与美元的汇率是相对固定的，相对于欧元来说，人民币开始变得便宜了，因为美元相对于欧元来说变得便宜了。上周五，一欧元兑换9.56元，如果美元继续下跌，就可购买更多的人民币，也正如很预测所讲的。

这是什么意思？你的产品会在欧洲更有竞争力，而且易如反掌。

关于作者：Bertel Schmitt， 盖世汽车网专栏作者，香港汽车零配件采购商Sinamotive 公司总裁。在加入Sinamotive之前，得力于美国基金帮助，Schmitt先生为德国大众汽车的顾问之一。Sinamotive公司执行副总裁张瑶馔译。

（文章来源：盖世汽车网）