山寨时代的自主豪车 钱景还是陷阱？

中国汽车的“借鉴”之路，在一片谴责声中，摇摇晃晃时至今日。一方面，通过学习以及合理的反向工程自主汽车开始变得越来越漂亮，像比亚迪F3、奇瑞QQ、奇瑞A3等。而另一方面，模仿风气过盛导致知识产权纠纷层出不穷，如双环CEO抄袭宝马X5事件、长城精灵(Peri)抄袭菲亚特熊猫(Panda)事件、奇瑞QQ剽窃通用Spark事件、双环来宝S-RV抄袭本田CR-V事件、丰田认定比亚迪F3拷贝丰田花冠事件……

如果说这些苗头尚不足以说明问题，那么自主品牌在经历了中高端车型的挫折和尝到了反向工程的甜头之后开始以另外的思路谋划剑走高端的局面。这一次知名豪华汽车品牌劳斯莱斯、宾利的脸谱化车身设计终于没能逃过“借鉴”的魔爪。

在本年度全球最具影响力的上海车展上，吉利GE甫一亮相就着实震惊了全球车迷，它与劳斯莱斯幻影的相像程度已经不能再用“模仿”来形容。在这场从工程机械到日用品再到手机、服装、家电全面开花结果的山寨文化中，不知道劳斯莱斯们面对自己的“高仿”当是何等感触?

这下好了，劳斯莱斯和宾利们可以不再那么的寂寞。我们包括汽车在内的自主企业有一个很强的优势，这就是在面对列强们侵略的时候，我们可以搞很低的售价吓得外资屁滚尿流。吉利集团董事长李书福曾经爆料，600万元一辆的宾利，真正成本只有100多万元。(祥见《从李书福爆料一辆宾利狂赚200万说起》)，况且他去英国时在伦敦也看了宾利的专卖店，买的人并不多。

那既然吉利要“造最安全、最环保、最节能的好车”，想必“让吉利汽车走遍全世界”不拿出点价格武器那是不可能的。于是很实在的李书福将吉利GE售价定在了百万人民币。虽然另外一款与宾利极为相似的华泰汽车售价不详，从车身尺寸可以看出，它是一台C级豪华轿车，如果吉利卖的好，那么高访的宾利就没理由不与同样高仿的劳斯莱斯在价格上比翼齐飞。

通常来说，豪华车的消费者与廉价车的消费者在消费理念上完全没有交集。在有钱人看来，轿车除了坐和开，它还更应该体现主人的高贵身份。一个豪华品牌的确立，除了需要具备该厂家能够达到的最先进技术保证，更需要品牌、历史和文化的沉淀和积累。作为新兴的自主品牌不论是吉利还是更为弱小的华泰，即便是其更低档次的经济型轿车都造不好，又何谈向高端和奢侈车型方向去发展?况且，用以支撑高档豪华轿车的高质量、高稳定、高安全等技术条件尚不具备，这时候打造售价上百万元的豪华汽车，更像是一个给某领导看的献礼工程，说白了就是作秀，象征意义远大于实际意义。

根据某著名门户网站的问卷调查，超过六成的读者(60.9%)认为高档的“山寨汽车”市场前景会很差，其实这种情形也不难想象，连“开日本车都觉得丢脸”的富豪们，有多少会亲睐山寨版的自主豪华车呢。

如果这些“山寨”豪华汽车卖不出去，那么初期高昂的开发费用，自然会成本转嫁在售车型的利润和售价上，并最终让消费者买单。如果厂家得不到利益，消费者拿不到实惠，那么双赢就会变成双输。况且抄袭本身也是一件极具风险的事情。今年年初，号称中国山寨汽车第一案的中威客车公司抄袭德国尼欧普兰汽车公司“欧洲星航线”案件有了结果，最终北京市一中院一审判决中方公司赔偿德国公司2000万元，并支付116万元的诉讼费。

同行之间的相互借鉴是企业竞争中的一种必然，但借鉴毕竟具备不可预知的风险，奉行“拿来主义”的抄袭决非是自主企业发展的“捷径”，说的不好听一点，老鼠再大也是老鼠，如果总是去剑走偏锋，不去脚踏实地的做好自己的品牌、质量和营销，这种不断沽名钓誉之举就好象是自己不断的在挖坑，当坑道足够深的时候就会变成陷阱。处在坑底的这种企业如果挖不到金矿，那么这个自己挖的陷阱就将威胁到自身的安全。

（文章来源：盖世汽车网）